Espoolainen taksiyhtiö Kajon aikoo käynnistää maanlaajuisen halpataksiketjun. Kajber lupaa halvat hinnat mutta reilummat siivut kuljettajille ja verottajalle.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-halpataksi-kajber-etsii-tuhansia-sivutoimisia-kuskeja--otamme-pienemman-siivun-kuin-uber/fY9ugR5e?ref=iltalehti:23a2
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-halpataksi-kajber-etsii-tuhansia-sivutoimisia-kuskeja--otamme-pienemman-siivun-kuin-uber/fY9ugR5e?ref=iltalehti:23a2
Vastaukset 62
Vanhimmat
Kaikki voittaa! Kuluttajalle halvemmat hinnat ja lisäksi kuski ja verottaja saa mehevämmän siivun! Hyvältä kuulostaa. Toki kuljettajan pitää jatkossakin maksaa ostoksensa kaupassa euroilla eikä prosenteilla.
Kaikki ja kaikki. Homman jujuhan on OSA-AIKAINEN, eli kyllä, he voittavat. Siis kuskit, jotka ties missä kauppareissujensa ohessa tai peltotöiden välissä heittävät keikkaa silloin tällöin, vain pienen lisätienestin toivossa, eivät elääkseen. Sillä täysiaikaiselle taksiuuvatille palkka jäisi surulliseksi. Vaan osa-aikaisen ei muun elämänsä ohessa keikkaa heittäessä tarvitsekaan paljon tienata, siksi on varaa laskea hintoja.
Ainakin+minulla+menee+veoa+48%+sivukortilla+kun+käyn+extraamassa+taxissa.
200 miljoonaa liikevaihto ja 8000 kuljettajaa. Se on 25 000 € liikevaihto / vuosi jokaisella kuskilla. Kyllä siinä muutaman kyydin saa osa-aikainenkin kuski ajaa peltotöiden ohessa.
Osa kuskeista on tietenkin täysiaikaisia, ja jutussa puhutaan myös yrittäjien määristä. Mielestäni siinä ei sanottu missään 8000 kuljettajaa. Eikähän kai yrittäjien liikevaihtoa lasketa Kajon liikevaihtoon, että tiedä sitten miten laskeneet?
25000e/kuski on tietenkin osa-aikaista, jos nyt mitään liksaa aikoo saada. Vain 50 viikonloppua x 2 yötä x 300e = 30 000e.
Ainakin 10 000 AUTOA tuolla mainittu suunnitelmiin, eli 20000e / auto / v. Aika maltillinen tavoite, kun siis suuri osa autoista pyrkii olemaan liikkeellä mahdollisimman paljon. Niitä 200 000e/v autojakin tullee jokunen olemaan tulevaisuudessakin.
Tosin edelleen, ei koko liikevaihto ole Kajon omaa liikevaihtoa.
Kyllä Suomessa on hirveä taximatkustajien kuljetustarve. Ai niin mutta kun hinnat laskee, matkustajia tunkee ovista ja ikkunoista ja kuljettaja saa mahtavaa palkkaa.
Jep. Ja oikein tälleen heinäkuussa😂😂😂
Jos kaikki ne, jotka ovat suunnitelleet tulevansa Suomen taksimarkkinoille satojen ja tuhansien uusien autojensa kanssa, on Suomessa lähitulevaisuudessa 50.000 autoa nykyisten n. 8000 lisäksi??? Kaikkiin tietysti löytyy kuskit ja asiakasmäärät kymmenkertaistuvat. Ehhehe ehhehe..... hei hulinaa!!
Mitähän seuraavaksi kuulemme Kajonilta ja minne ne 150 Bemaria on? Viimeksi kuulimme Kajonista huonosti hoidettujen koulukyytien vuoksi ja seuraavaksi.....?
Eiköhän Kajon suunnitelma perustu siihen, että voittavat markkinoita muilta. Eli pienet peräkylien uuvatit häviävät. Ja ehkä moni isokin. Samalla tavalla Kovanen uskoo voittavansa markkinoita. Selvää on, etteivät kaikki siihen pysty.
50000:sta autosta yli puolet on osa-aikaisia, Uber tai Kajber vaan valmiina, jos sattuu lykästämään. Jos mainitsemistasi luvuista tulkitaan, niin voisi tulla 20000 täysaikaista autoa. Tarkoittaa, että vaikka asiakkaiden määrä kasvaakin, niin keikkaa per auto per tunti tulee olemaan paljon vähemmän kuin ennen. Ja pienemmällä liksalla. Paska nakki täysiaikaisille kuljettajayrittäjille. Mahdollisuus innovatiivisimmille ja niille, jotka pystyvät pyörittämään satoja tai tuhansia autoja. Jotkut heistä saattavat rikastua isosti.
Taksihomma ei ole enää juurikaan elättänyt, miten nää kaikki ”uuvattien” tilalle ja lisäksi tulevat ”uusvatit” luulevat pärjäävänsä? No, usko tuntuu olevan luja, sehän se vie eteenpäin, ex je?
Aivan sama. Yritykseni tuo 89 000 kpl BMW 700 sarjan autoa Suomen markkinoille taksikäyttöön 2.7 alkaen. Saksan tehdas on painanut pitkää päivää. Autot tulevat Hankoon maanantaina. Palkkaan 172 000 kuljettajaa jotka kolutan omassa KovKaj akatemiassa. Lisäksi tuon 125 000 kpl 500 sarjan Bemua kehittämääni halpataksi yhtiöön FixuKajBer. Nämä autot tulevat osa-aikaisten yrittäjien käyttöön. He saavat hyvää tuloa ja maksavat hyvin veroa.
'Autot tulevat Hankoon maanantaina.'
Laitappa linkki kuvaan Hangon satamasta eiliseltä ja tältä päivältä.
Kajonin kumppaneina palvelussa on LähiTapiola ja kevytyrittäjyyspalvelu Ukko, jonka kautta taksia ajavien yrittäjien laskutus tapahtuu.
Lähitapiola tarjoaa todella edullisen taksivakuutuksen alihintaan. Omaa yritystä ei tarvita. Laskutus tuon Ukko palvelun kautta. Taksilupaa ei tarvita. Ajetaan teknisesti Kajonin taksiluvan alla. Alvia eikä yeliä ei makseta, koska tulot vuodessa jää alle 10.000 euron. Ei tarvii muuta kuin auton, ajoluvan trafilta ja älypuhelimen!
Jos he ajavat Kajonin lupien alla, ovat työntekijöitä eivät yrittäjiä
https://play.google.com/store/apps/details?id=fi.versoft.kajber
Näköjään Kajberin äppi on tullut jo saataville Google play kauppaan. Asensi jo itse puhelimeen etusivulle.
Tuskin maltan odottaa heinäkuuta. 43 päivää enään !!
Kyllä on taas innovatiivisuutta nimessä, pelkkä kopiointi ei pitkälle vie.
Vielä olisi tilaa sovelluksille Stadiber, Mamuber, Afriber, Lahiber.
Ja ikkunaan SUURILLA KIRJAIMILLA pieni lätkä jossa lukee: Cash Only.... pelkästään käteinen kelpaa, kortteja ei huolita.
En usko, että Cabonline jää toimettomaksi. Vastaava palvelu tulee aivan varmasti lähiviikkoina.
Älkää unohtako taxify:ta. Sekin tulee markkinoille. Kyllä on kuluttajalla kohta kissan päivät.
Ei myöskään Mötön Pekkaa kannata unohtaa. Hänellä on ilmeisesti vieläkin ne hallitustasolla käytävät neuvottelut käynnissä
Jos+kaikke+ne+tahot,+jotka+julkisuudessa+ovat+kertoneet+tulostaan+Suomen+taximarkkinoille,+satojen+autojen+armeijoilla,+on+Suomessa+pian+100.000+taksia.+Mistä+löytävät+kuljettajat/franshising+yrittäjät++näihin+autoihin?+Jos+joku+vaikka+mukaan+lähtisikin,+riittävätkö+asiakkaat+ihan+kaikille+niin,+että+siitä+jää+muutakin+iloa+kuin+se+kuuluisa+työn+ilo?+Kuinka+kauan+jaksavat+istua+autoissaan+kyytejä+kyttäämässä+moninkertaisella+automäärillään,+kun+nykyisillekkään+ei+riitä+ajoja+kunnolliseen+tulotasoon.+Vain+helvetin+pitkällä+päivällä+pärjää+jotenkuten,+viisi+päivää+ja+8+tuntia+päivässä+ei+riitä+edes+tuskin+kulujen+peittämiseen.+Tottakai+tämä+on+keskustelupalsta,+jonne+voi+kuka+vaan+nimettömänä+kirjoittaa+melkein+mitä+vain+pikkasen+provoillenkin+ja+haukkumalla+nykyiset+taksiyrittäjät+alimpaan+helvettiin,+sehän+on+netin+henki.+Itse+lopettelin+hommat+vuodenvaihteessa+pitkästä+yrittäjyydestä+ja+tietoisena+alan+asioista+jääden+oloneuvokseksi.+Nyt+oon+hieman+lueskellu+näitä+tarinoita+ja+juttuja+mediasta,+kun+uusia+innokkaita+liikemiehiä+(ilman+metrinkään+ajoa+taksin+ratissa)+ideoi+kaikenlaisia+ideoitaan+ja+kuinka+suurilla+automäärillä+aikovat+alalle+tunkea.+Kaiken+lisäksi+lupaavat+ajaa+halvemmalla+taksalla+luvaten+reiluja+tuloja+ottaen+kuitenkin+”vain”+15%+päältä+(Kajber)+itselleen.+Se+lieneekin+ainoa+asia,+josta+he+pitävät+kiinni,+loppu+jääkin+sitten+kuskiraukkojen+harteille.+Riemastuttavaa,+aikooko+joku+tosiaan+lähteä+mukaan?
Ei tuollaisiin pikkuasioihin ehditä nyt paneutua.
Tärkeintähän on saada 100.000 autoa äkkiä ajoon, ei sillä oo väliä kuka ajaa, tai kuka on maksava asiakas ja onko heitä, sisvuseikkoja. Ideanikkarit ideoi ttäyttäpäätä, kutsuvat median paikalle ja sitten kirjoitetaan suuria asioita lehtiin, radioon ja telkkariin. Miten MAHTAVA systeemi taksista tuleekin?! Nappikauppaahan se on ollut tähän asti, nyt siitä tulee MEGAMAHTAVASUPERTAXI!!! Voi veljet ja pojat ja tytöt! Megamahtavaa!!
Kuka matkustaa, kuka ajaa?
Kuka osaa vastata.
Ihan pelkkää teatteria kaikki. Soitto lehteen ja ne kirjoittaa mitä vaan.
Autoja tulee sitä mukaan, kun ilmaantuu alihankkijoita, jotka vastaa omalla perseellään auton kuluista.
Minä en enää aja😁😁😁pikkuautoilla siis...😁😁😁
Voi+herrajumala+tätä+soopaa,++nää+muutamat+businesnikkarit,+kuvittelevat+että+on+olemassa+paljon+ihmisä+jotka+haluaa+lisätienestejä.+Ehkä+kuitenkin+sellaisen+ihmisen+kannattaa+ennen+ajaa+työntekijänä,+osa+aikaisena+lähinnä,+jollekkin+isoon+keskukseen+kuuluvalle+yrittäjälle,+palkka+loppujen+lopuksi+jää+paremmaksi,+jakertyy+eläkekkin.+On+käsittämätön+ajatus+että+on+jotain+onnea+omistaa+sovellus,+ja+maksaa+15-25%+sovelluksen+tekijälle+ja+ajella+taskurahoja,+odotella+muiden+satojen+kanssa+milloin+keikka+tulee,+kuluttaa+omaa+autoaan,+ynm+ynm.+Olen+varma+että+henkilöt+jotka+ajaa+vieraalle+osa+aikaisena,+riippumattomuus+ja+turvallisuuden+tunne+on+parempi.
Niin no ehkä aina lauv. klo 3-5 vois käydä ajamassa 2 kyytiä, jos osuu kohdalleen. Kun ei elämässä muutakaan mukavaa.
En vaan voi ymmärtää tätä. Parempi busines idea, laita se autovak(nelinkertainen harrastajallekki) osuus nordnetin tilille. Valitse kolme vakainta osaketta, ja unohda. Olet vanhana paljon onnellisempi.
hmm.. enemmän autoja, halvemmat hinnat kaikki voittaa. Joku on kesinyt ikiliikkujan. Mahtavaa bisinisii harrastajallekkin.
Kyllä noita sivutoimisia kuskeja löytyy, jos siitä jotain tienaa. Mutta jos palkka (brutto) jää alle 10 eur/tunti niin vaikea on löytää kuskeja.
Sitä+olen+ihmetellyt+miksi+suharien+mersuja+on+aina+kadehdittu,+pidetty+hintaa+nostavana+tekijänä.++Sensijaan+hyväksytään+että+jokin+kyytivälittäjä+ottaa+15-25%.+Auto,+mersukin+on+huoltoineen+ynm+vain+noin+10%+taksasta.
Ihan vaan siksi ,että useimmat ihmiset ovat yksinkertaisia tollukoita joitten käsitys taksialasta muodostuu noitten ulkoisten merkkien perusteella. Nyt nää tollukat ostelee satoja ja tuhansia autoja ja tulee ryminällä (hah) taksimarkkinoille, ainakin teoriassa.
Onhan tää Kajber ihan hyvä juttukin jos tulee vaihtoehdoksi muillekin paikkakunnille kun vain pääkaupunkiseudulle, toisaalta jos niitä tuhansia kuskeja lopulta tulee niin siirtyykö asiakkaat kuitenkaan tätä käyttämään on asia toinen. Onko firmalla pistää ne miljoonat kehiin esim. mainontaan ja tuotekehitykseen jota vaadittaisiin että koko maa saataisiin haltuun. Toisaalta kun muut keskittyy pääkaupunkiseutuun ainakin aluksi niin ainakin jotain markkinoita pystyy valtaamaan nykyisiltä välityskeskuksilta ja varmasti muutama osa-aikainen kuskikin voi löytyä.
Maakunnassa nyt on aina autettu naapuria, ja pikku korvausta vastaan heitetty keikkaa. Veikkaan ettei kovin moni halua ilmaista itseään sen enempää verottajalle kuin muillekaan, ja vielä vähemmän maksella jollekin kaiperille siivua, mut ehkä joku teini mopoautolla voi löytyä tohon.
Toki niissä naapureissa on aika pieni asiakaskunta, mutta onhan joissakin kaupungeissa vissiin melko suuret kimppakyytiryhmät kuten Oulussa. Siinä se ongelma hieman ehkä piilee että tämmöisissä kotimaisissa "uberissa" on ehkä potentiaalia, mutta toisaalta jos sovellus itse päättää hinnat niin jää yrittäjälle aika pienet mahdollisuudet tienata varsinkin pienemmissä kylissä ja jossa etäisyydet pitkät ja vaatisi ehkä jonkinlaista "päivystysmaksua" jos vaikka yöllä joutuisi ajoon. Järkevämpi tuommoisissa paikoissa mainostaa vaikka sitten nettisivuilla ja facebookissa ja olla itse välityskeskus omilla hinnoilla kun käyttää tämmöistä palvelua.
"Kajonin kumppaneina palvelussa on LähiTapiola ja kevytyrittäjyyspalvelu Ukko".
Mun kumppanina on lähitapiolan lisäksi if ja eläke-varma, samsung (telekommunikaatio-os), hp toimittaa tietojärjestelmät, microsoft sekä lukuisa joukko pienempiä kumppaneita kuten esim. karhupuiston grilli (henkilöstörav.palvelut), sanoma konseni (ajanvietepalvelut) jne.
Joo, kaksi vaihtoehtoa tuon uuden lain mukaan tässä on: 1. joko Kajber hakee taksiliikenneluvan ja kaikki ovat sen työntekijöitä tai 2. Kajber funkkaa välityskeskuksena ja jokainen palveluun liittyvä hakee omat taksiliikenneluvat.
Kajberin malli on sama kuin Uberilla. Eli taksiyritykseksi se ei ala. Siispä vaihtoehto 2. Taksiliikenneluvanhan saa jatkossa postissa, kun pitkään kiittää. Y-tunnus pitää olla luvanvaraisessa elinkeinossa eli PRH:lle vaan perusilmoitusta sisään. Helppoa kuin mikä.
Taksiyrityksen kulut vuodessa on jo vähintään 10.000€, kun rekisteröit ajoneuvon luvanvaraiseen liikenteeseen ja maksat vaadittavat yrittäjälle lakisääteiset maksut, vaikka et ajaisi yhtään kyytiä...
Sivutoimisena kannattaa todella alkaa alalle...
Anne hehkuttaa että mm, maanviljelijät voi alkaa ajaan taksia sivutoimisena...
Kyydit on asiakkaan aikataulun määräämät, jos lehmä poikii yms...juu voihan sitä asiakkaan ajoa yrittää siirtää muutaman tunnin ???
Trafi eikä muutkaan päättäjät ei ole vieläkään osannut linjata, minkä kokoinen taksivalaisin katolla tulisi olla...
Eikä taksamittaria vastaavasta matkanmittausta vastaavasta laitteesta osata em. päättäjjien taholla antaa minkäänlaista määritystä.
Kännykällä yms. sovelluksilla ajettavat mittaustavat jäävät täysin viranomaisten valvonnan varjoon, samoin ilman mittalitedirektiivin täyttämät ajot "könttihinnoittelu".
Pimeä taksiliikennöinti sallitaan, ja se todella lisääntyy räjähdysmäisesti...
Mutta tämäpimeä taksiliikennöinti mahdollistetaan samallatavalla kaikille alan toimijoille, joten samalla viivalla ollaan...
Toki jatkossa ei ole pakko läpi vuoden ajaa, ottaa vaikka kesän pari festariviikonloppua ja pikkujouluajan, eihän siinä pyöri kun muutaman kuukauden vakuutukset lähinnä.
Niinhän sinä luulet.... sitten kun kokeilet, tiedät enemmän
10k ei ole kuin auton arvon alenema vuodessa. Ihan vaan huomioksi...☻☻☻😁😁😁
Millä hinnalla tämä Kajber operoi? Kuinka paljon heillä on autoja? Onko ollut pitkiä odotusaikoja? Puhuuko kuljettajat Suomea vai keskustellaanko arabiaksi?
Minuakin kiinnostaisi kokemukset jos joku kokeillut kyseistä palvelua?
Millä paikkakunnilla Kajber mahtaa toimia?
Hyvä ja eräällä tavalla hauska kysymys.
Ehkä tökkii kun ei löydy idio...... eiku kuskeja.
Varmaan isoin ongelma on että ensimmäiset kuskit meni traffin toimistoon 2.7 ja 2-3 viikkoa kestää että kuljettajan lupa tulee postista, niin luulisi että varmaan kuun lopussa lähtee toiminta kunnolla päälle jos lähtee. Tosin edes sosiaalisessa mediassa ei tästä ole mitään kuulunut joten taidettu vain haudata kuljettajien puutteen takia, isot kuluthan se olisi jos pitäisi koko Suomen alueelle yritystä markkinoida, muutama miljoona menisi jo pelkästään mainontaan.
Miks Uberikuskit sai heti luvat? Miksi Kajberikuskeja sorretaan?
Johtuu varmaan siitä etä isompana yrityksenä kiinosti muutamaa jo kuljettajaluvan saanutta, Kajberilla ei ole toiminta vielä alkanut tai hyvin hiljaisella volyymilla. Vaikka uber ei edes täälä mainostaisi olisi sillä miljoonia käyttäjiä ja se etu että keskittyy vain pääkaupunkiseutuun. Kajberilla olisi varmaan mahdollisuus juuri sen takia kun ei ole aluesidonnainen, mutta vaikka Suomi ei ole "iso maa" niin kallista on silti hallinnoida koko maan mittapuuta. Katsotaan nyt kuitenkin. Niin kauan kun Uber ei toimi kun pääkaupunkiseudulla niin Kajber tai taxify on varmaan ainoita vaihtoehtoja jos haluaa jonkun välityskeskuksen kautta ajoja ja ei kuulu isoihin keskuksiin. Tuo 2-3 viikkoa menee että uudet kuskit pääsee markkinoille.
Millä hinnalla Kajber liikkui viikonloppuna?
Kajonilla on pitkät perinteet paskanpuhumisessa ja turhissa lupauksissa. Eiköhän käy niin että Kajber ei liiku ei arkena eikä viikonloppuna.Tuskin löytävä mistään niin tyhmiä jotka niiden bisneksiä lähtevät toteuttamaan
Onko tämä Kajber siis toiminnassa vai ei?
Kysy niiltä ,ei me tiedetä ,eikä edes kiinnosta.
No näkyyhän tuo silti kiinnostavan.
Onko näillä vielä tää ulkoilmatalli Velodromin parkkipaikalla?
Kuinka monta kyseisen virman autoa painelee Mannerheimintiellä, jos laskee samaan suuntaan meneviä takseja esim 20 ekaa?
Olis kiva tietää, että oliko tämä ihan Yyperhyvä juttu?
Joskus parhaat bisnesideat keksitään esim huusissa.
Millainen viikonloppu Kajtsu-kuskeilla oli? Kysyntä varmaan oli kovaa
Ehkä viikonloppu oli yhtä rauhallinen kuin Uuperin värväystiskillä.
Joko tänään tärähtää?
Voisiko joku Kajber-kuski kertoa miten homma on lähtenyt rokkaamaan
Taitaa Kajonilla (kajber?) olla jo peräti 2 bemaria ajossa, tällästä kuulin tänään....
Miten Kajber-kuskeilla on hommat lähtenyt rokkaamaan? Kuinka paljon näitä Kajbereita pyörii ympäri Suomea ja millä hinnalla ne ajavat? Kysyntä on varmasti kovaa kun Mötön kahden euron taksit ei vielä ole päässyt mullistamaan taksialaa.
Samaa oon miettinyt, että eikö aikuisten oikeesti löydy idioo.... siis kuskeja ajamaan ’isännälle’ riihikuivaa.
Kajon voittaa aina ei kukaan muu.