Nopeuksista kysymys

Katsos kun liikenne on miehille eteenkin sellainen kilparata ja suoriutumisväylä. Pitää pystyä tai ainakin yrittää todistaa muille että on silleen muita parempi. Muille autoilijoille, siis haastajille ja uhkaajille, on pystyttävä näyttäämään omaa ylivertaisuutta. Liikennevaloissa on pystyttävä estämään toista kaistaa ohi yrittävän aikeet kiihdyttämällä hampaat irvessä. Ohitusta yrittävä voi pahimmassa tapauksessa yrittää siihen alfauroksen eteen ja sehän ei käy päinsä. Kun lauman johtava uros ajaa motarilla 140 km/h ja joku tavis pyrkii vielä siinä nopeudessa ohi niin pitäähän sille pyrkyrille ja haastajalle näyttää oma paikkansa ja silloin lyödään poljin lattiaan ja ajetaan sitä kolmeasataa tarvittaessa. Näin alfauros ja nykyajan suuri suorituja kykenee osoittamaan omaa ylemmyyttään ja nöyryyttämään köyhiä pyrkyreitä. Siihen tarvitaan suorituskykyinen auto. Liikennehän on eloonjäämiskamppailua eteenkin suomalaisille miehille. Pienimunaiset miehet tarvitsevat isot vehkeet siis autot.

Kiihtyvyydestä on hyötyä ohitustilanteissa. Huippunopeudesta Suomessa lähinnä jos joku yrittää estää ohitusta. Saksassakin pärjää ihan hyvin 200 km/h nopeudella, vaikka sama resurssitarve sielläkin jossain määrin on.

Yulevaisuudessa toivottavasti vauhdit nousevat.

Kylläpä ne "tavan" autot harvassa on, joilla mennää 300km/h.. poikien haaveissa toki, ja märissä päiväunissa.

Autossa saattaa kaikki olla mitoitettu siihen että sillä voi ajaa jopa 300km/h.
Mutta hyvin yleinen vähän suorituskykyisemmän auton huippunopeus on 250km/h.

Se tarkoittaa sitä että auton jousitus ja renkaat ei ole kovin mukavat näissä normaaleissa nopeuksissa. Esimerkiksi renkaiden pitää kantaa täydellä kuormallakin se 250km/h!

Eihän tuossa ole ns mitään järkeä.
Sen takia autoihin pitää tehdä kalliita jousituksia jotta ne toimisi niin laajalla skaalalla 50-250km/h.
Eihän ne toimi, kuten esimerkiksi bmw on huono ajettava näillä uraisilla teillä leveiden renkaiden takia, ajomukavuudesta ei paljoa kannata puhua.

Se on jännä että ei ole sellaista autoa mikä on premium mutta siinä ei olisi ns turhaa suorituskykyä.
Kun nuo tehot maksaa aivan älyttömästi, se kun ei tarkoita vain moottoria vaan kaikkea muutakin autossa mikä pitäisi kestää suuria nopeuksia ja missään et voi hyödyntää niitä tehoja.

Jos haluat hyvän auton niin se maksaa tyyliin vähintään 100 000 euroa, siitä 70 000 euroa on sitä liioiteltua tehoa jota ei voi käyttää missään.

Samaa olen pohtinut. Saisihan niissä olla jokin järjellinen rajoitin, tai autovalmistajat voisivat valmistaa heikompitehoisia autoja valmiiksi.

Se on sitä kun joillekin auto on elimen jatke.

No eipä taida suomessakaan montaa autoa olla joka kulkee 300km/h ja 0-100km/h 2sek ei löydy yhtäkään joka on normaalisliikenne käytössä.
Nissan gtr joka on yks kovimmista kiihtyyn tais olla 0-100km/h 2,8s.

Ne, joilla on nopeimmat pelit, tulevat myös liian nopeasti.

Ainakin minun autoni on miellyttävä ja eleetön ajettava normaaleissa suomalaisissa nopeuksissakin vaikka auton nopeus on rajoitettu 250 km/h. Kulumisuratkaan eivät pahemmin heiluttele koska alusta on suunniteltu ja tehty kunnolla. Liikaa tehoa, no jaa. Tehoa on hyvä olla vaikkei sitä yleensä tarvitsekaan kuin ohituksissa jotka ovat jatkuva hämmästelyn aihe mukana matkustaville vaivattomuutensa takia. Tapauksessani teho ei tarkoita edes suurta kulutusta vaan pikkuauton kulutuksella mennään 345 hv tehosta huolimatta. Tätä se hybridi teettää.

Aloittajan kysymykseen oikea vastaus on tietenkin se, että koska ihminen on idiootti ja luomakunnan kruunamaton kuningas. Se voi tehdä mitä se tykkää sen enempää tarkoitusperiä miettimättä. Tyhmällä on myös tyhmät huvit.

Siksi myös autot ovat hyvin monen ääliön käsiin täysin ylitehokkaita ja -nopeita. Ja aivan kuten aloittajakin ihmettelee, ei niillä ominaisuuksilla ole mitään virkaa. Keski-Euroopan ruuhkaisilla moottoriteillä nopeasta autosta on vain kuljettajallensa ihmeellinen käsitys siitä, että hän ehtii turhassa elämässään enemmän kun pitää kunnon vauhtia yllä. Ihme kiire sinne hautaan vain näyttää olevan.

Mutta autotehtaat kiittävät, että tällaisia tolloja löytyy. Ja tätä kaikkea kutsutaan virheellisesti "kehitykseksi", jota se ei ole kuin teknologisessa mielessä.

Tämä johtuu siitä, että maailmaa ja suomea siinä sivussa hallitaan yllättävän vähällä järjellä.
Kuka tahansa täyspäinen olisi rajoittanut huippunopeudet järkevälle tasolle vuosikymmeniä sitten.
Tavallisen katukäyttöön tarkoitetun auton ei tarvitse kulkea kovempaa kuin sillä saa ajaa.

Täällä kirjoittelevat näköjään sellaiset, jotka eivät itse aja autoa normaalissa liikenteessä.

Huippunopeudella sellaisenaan ei ole Suomen olosuhteissa käytännön merkitystä, mutta se korreloi tiiviisti ohituskiihtyvyyden kanssa – ja se on puolestaan varsin tärkeä turvallisuustekijä!

Oman autoni huippunopeus on valmistajan ilmoituksen mukaan 221 km/h. Olen ajanut tällä autollani 3 vuotta, enkä usko ylittäneeni sillä kertaakaan 160 km/h -lukemia. Mutta rekkojen ohitukset sillä tapahtuvat luontevan rivakasti ja turvallisesti!

Kiihtyvyyslukemasta 0–100 km/h en ole lainkaan kiinnostunut, se on lapsellisten märkäkorvien juttuja.

Saksassa olen ajellut useastikin ”kolmatta sataa” sekä omilla aikaisemmilla että vuokratuilla autoilla. Viimeksi 4 vuotta sitten piti nykyistä edellisen auton neulaa vähän nostattaa Lyypekin ja Puttgardenin välisellä hiljaisella pätkällä ennen Tanskaan vievälle lautalle ajoa. Ainoa kerta, kun ajoin sillä 7 vuotta minua palvelleella autoyksilöllä yli 200 km/h! Olin ajanut sillä kertaa Keski-Eurooppaan päin Via Balticaa pitkin ja Saksassakin toista tuhatta kilometriä enimmäkseen muita kuin moottoriteitä pitkin. Motareillakin tyydyin etelämpänä ruuhkien johdosta enimmillään 150–160 km/h -vauhteihin, mutta koin hyvinkin tärkeäksi sen, että värkeissä riittää varaa vaivattomiin nopeudenmuutoksiin noissakin kyydeissä.