"Viiden vuoden aikana noin 35 000 ihmistä on siirtänyt kirjansa muista kunnista Tallinnaan. Uusien veronmaksajien vuoksi Tallinna on tehnyt voittoa ilmaisella joukkoliikenteellä jopa 20 miljoonaa euroa vuosittain."
https://yle.fi/uutiset/3-10216477
Seuraavaksi Virossa yritetään muuttaa koko maan bussiliikenne maksuttomaksi. Muutamat maakunnat aloittavat ilmaisen joukkoliikenteen heinäkuun alussa.
Tampere ei tietenkään voi muuhun maahan vaikuttaa, mutta sentään kaupungin sisäinen joukkoliikenne voidaan tehdä maksuttomaksi. Näin saadaan hillittyä tehokkaimmin omien autojen käyttöä. Maksuttomuudella saadaan myös kompensoitua ratikan aiheuttamaa joukkoliikenteen palvelutason heikentymistä, joka uhkaa siirtää bussimatkustajia oman auton käyttäjiksi.
https://yle.fi/uutiset/3-10216477
Seuraavaksi Virossa yritetään muuttaa koko maan bussiliikenne maksuttomaksi. Muutamat maakunnat aloittavat ilmaisen joukkoliikenteen heinäkuun alussa.
Tampere ei tietenkään voi muuhun maahan vaikuttaa, mutta sentään kaupungin sisäinen joukkoliikenne voidaan tehdä maksuttomaksi. Näin saadaan hillittyä tehokkaimmin omien autojen käyttöä. Maksuttomuudella saadaan myös kompensoitua ratikan aiheuttamaa joukkoliikenteen palvelutason heikentymistä, joka uhkaa siirtää bussimatkustajia oman auton käyttäjiksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Aloittajan kannattaa lukea Ylen juttu uudestaan. Vinkki: mitä ongelmia ilmaisesta joukkoliikenteestä on tullut?
Miksi kannattaisi lukea useampaan kertaan? Vinkkisi ei oikein auennut, koska en edes ajatellut katsoa aihetta koko Viron näkövinkkelistä, vaan Tallinnan, joka voisi olla eräänlainen malli Tampereelle. Pidetäänhän Tamperetta ainakin tamperelaisten keskuudessa "kasvukeskuksena", jonne kannattaa rakentaa jopa raitiotiejärjestelmä.
Tampereen pitäisi nimenomaan panostaa maksuttomaan joukkoliikenteeseen tehdäkseen itsestään houkuttelevan. Mukaan kannattaa totta kai ottaa naapurikunnatkin. Maksuton joukkoliikenne houkuttelisi joka tapauksessa muuttajia kauempaakin Suomesta.
Kannattaa huomata, että niille lisäasukkaille pitää rakentaa myös lisäpäiväkodit, lisäneuvolat, lisävanhainkodit, lisäsairaalat, lisäkoulut ja paljon muuta sen pelkän päivittäisen ratikka-ajelun lisäksi.
Tämähän tässä ratikkafantasioinnissa on ollut alunperinkin vialla, eli käsitys todellisuudesta on päässyt rapistumaan pahanpäiväisesti.
Ei Tallinnaan ole juuri uusia asukkaita muuttanut, vaan muualla Virossa kirjoilla olleet, mutta Tallinnassa jo asuvat ovat siirtäneet kirjansa Tallinnaan. Myös Tallinnan naapurissa asuvat ovat saattaneet muutta kirjansa Tallinnaan, vaikka edelleenkään eivät asu Tallinnassa. Tällainen ei ole Suomessa mahdollista.
Vielä Yeln jutusta:
"Kyse on siitä, että ne kaupungin asukkaat, jotka olivat syystä tai toisesta ennen kirjoilla muissa kunnissa, saivat tarpeeksi hyvän syyn siirtää kirjansa tänne, Alaküla sanoo."
hai ! myö tullaan Tampereelle assuu. jos bussitkii on ilimasta. mutta mersuu ei myödä. meille kaikki on ilimasta ja kaikki nrikastuu
Kannattaisi tosiaan lukea tarkemmin. Tampereen ei olisi mahdollista saada Tallinnan kaltaisia verotulohyötyjä, koska Suomessa ollaa kirjoilla asuinkunnassa jo muutenkin, poikkeuksena osa opiskelijoista.
Vielä ennen EU:ta opiskelijat ja työttömät eivät voinneet siirtää kirjojaan toiseen kuntaan.
Sinänsä erikoista että amerikkalaista äärikapitalismia ihannoivat virolaiset ovat päätyneet noin kommunistiseen ratkaisuun.
Kuinkahan paljon lipunmyyntibyrokratia kustantaa vuositasolla? Maksuttomuushan tuo myös säästöjä hallintorakenteen keventymisen myötä.
Paitsi, että Tallinnassa ei tule säästöä lipunmyyntibyrokratiasta, sillä turistit ja muut ulkopaikkakuntalaiset joutuvat edelleen maksamaan lipuistaan
Ühiskaart löytyy minullakin lompakosta. Ja paikallistenkin pitäisi kirjautua kyytiin lipunlukulaitteen kautta, mutta havaintojeni mukaan aika harva niin tekee.
Maarianhaminassakin olisi ilmeisesti ilmainen joukkoliikenne?
https://freepublictransport.info/city/
Ilmankos sinne joudutaan pumppaamaan rahaa mantereelta..
Ei ole olemassa ilmaista joukkoliikennettä!
Aina sen kustannukset peritään joltakin.
Yksi hyvä keino kustannusten perimiseen, olisi pääsymaksu keskustaan. Kaikille keskustaan tuleville kaduille, asetettaisiin pääsymaksukopit ja sulkupuomit, joissa jokaiselta keskustaan saapuvalta perittäisiin katumaksu.
Maksu olisi sama jalankulkijalta, pyöräiljältä ja autoilijalta.
Näillä maksuilla voitaisiin sitten maksaa "ilmainen" joukkoliikenne.
Nykyinen malli on byrokratian riemuvoitto. Osa joukkoliikenteen kuluista maksetaan verovaroista ja osa taas kerätään lipputuloista. Kyllä se pitäisi olla joko tai, eikä mikään sekasikiö.
Esimerkiksi HSL:n talousarvio on tänä vuonna 720 miljoonaa euroa, ja puolet eli 360 miljoonaa saadaan kuntaosuuksina.
Voidaankin sanoa että Helsingissä on tällä hetkellä "puoli-ilmainen" joukkoliikenne, koska matkustajat joutuvat maksamaan vain puolet todellisista kuluista.
Autoilijahan nuokin lopulta maksaa.
tampere rikastuu itä-blokin mustalaisilla Stockmannin edessä ja olemalla kurdistanin pääkaupunki.
Lasten turvallisuuden huomioiden kannattaa jättää väliin särkänniemi ja eikä Stokkallekaan huvita mennä.