Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Tämän vuoksi vw osti laatikoita aisinilta

    Usan viranomaiset pakottivat DSG-takuun jatkumaan 100.000 mailiin eli 160.000 km:iin asti . Samoin on tehty Kiinassa joidenkin VW-groupin tuotteiden kanssa. Eli pakotetaan pitkään takuuseen.
    Milloin eurooppalaiset ostajat heräävät peräämään oikeuksian. samoin pitäisi toimia tsi moottoreiden kanssa,ei uusi moottori saa viedä tolkuttomasti öljyä vw,n mukaan 1l/1000km on vielä normaalia,ei voi olla.samoin kaikki jakohihna/ketju öljyn kulutus ja turboviat pitäisi saada valmistajan piikkiin,mutta vaikeaa on.
    13280
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 13

    Vanhimmat

    OSTETUT ASKIT MENIVÄT JUURI KIINAAN JA JENKKEIHIN.

    Miksi vw käyttää vieläkin surullisen kuuluisaa dsg laatikkoa.

    Volkswagen tilasi pari vuotta sitten aisinilta automaatti laatikoita.

    Nuo tilatut 1,5 miljoonaa vaihteistoa ovat menossa USA:han ja Kiinaan tuotettaviin autoihin, mm. Passateihin. Noissa maissa asiakkaat eivät pidä DSG:stä sen perinteiseen automaattiin verrattuna hieman nykivämmästä toiminnasta. Mutta australialaisessa GoAuto.com.au -verkkolehdessä viime syksynä haastateltu Volkswagenin voimansiirron kehityksen johtaja Michael Schaefer sanoi lokakususa VW Glf GTI:n esittelyssä Tasmaniassa, että Volkswagen harkitsee erilaisten momenninmuunninvaihteistojen tuomista tarjolle uusiin Up- ja Polo-malleihin.

    Hän totesi, että kaikki kaupunkiautoilla ajavat eivät pidä DSG:n toiminnasta vaan arvostavat perinteisen automaatin värinättömämpää ja pehmeämpää toimintaa. Merkittävä tekijä on myös, että automaatin lisäkulutus on laskenut muutamien vuosien takaisesta 1,5 litrasta 0,2 l/100 km tasolle.

    Schaefer totesi myös, ettei pienten, alle 200 Nm vääntävien moottorien yhteyteen ole mielekästä rakentaa 9- tai 10-vaihteista DSG-vaihteistoa. Pääjohtaja Martin Winterkorn on kertonut tavoitteena olevan 10-vaihteisen DSG:n kehittämisen suurempiin malleihin.

    Äänestä

    Taas juuri kun joku linkkasi vertailun jossa Skoda pesi kaikki muut, niin alkoi Holistin spämmäys ja vanhojen juttujen kaivaminen.
    Kuinka joku voi menettää noin mielenrauhansa kansanautojen vertailun pohjalta. Luulisi että hän on vähintään suurin Toyotan osakkeen omistaja tai suuri piirimyyjä tms... mutta eihän tämä tyyppi ole kuin syrjäytynyt vanhan Toyotan omistaja joka purkaa pahaa oloaan Suolen palstoilla kaiket päivät.

    Äänestä

    Hirveitä romuja nuoSkeidat.

    Äänestä

    Eussa tuli uusi laki voimaan ryhmäkanteesta
    Vw on siinäkin ollut suuri vaikuttaja kun on polkenut yksittäisen kuluttajan oikeuksia
    Kohta on kusessa konserni kun miljoonat kuluttajat perää dsg, ea888 ja tsi sekä tdi ongelmien korvauksia jopa euroopassa.
    Usa suojaa paremmin autonostajia.mallia sieltä

    Äänestä

    Niinpä,täälläkin olisi volkswagenin vikojen maksajia pilvinpimein.

    Äänestä

    VW-konsernin Aisinilta ostamat laatikot ovat DSG-laatikoita. Japanilainen Aisin valmistaa VW-konsernille jatkossakin aivan varmasti DSG-laatikoita, kunhan hinnasta sovitaan. Aisinilla on laatikkotehdas myös Itä-Euroopassa.

    Äänestä

    Onko tämä Aisin joku ihmeitä tekevä alihankkija? Niinkuin Toyota pienoiskoossa?

    Äänestä

    • Toyota sen sattuu omistamaan. Onhan noita Aisinin DSG-laatikoita asenneltu myös VW-konsernin autoihin. Hain pari DSG-laatikkoa Autovahinkokeskuksesta. Näyttävät olevan Aisinin tekemiä, vaikka niissä on VW/Audi-logo.

      Äänestä

    • skodajulli kirjoitti:

      Toyota sen sattuu omistamaan. Onhan noita Aisinin DSG-laatikoita asenneltu myös VW-konsernin autoihin. Hain pari DSG-laatikkoa Autovahinkokeskuksesta. Näyttävät olevan Aisinin tekemiä, vaikka niissä on VW/Audi-logo.

      Tuo on kyllä valetta. Ei Aisin valmista DSG-laatikoita. Ei sillä ole VW:n lisenssiä niiden valmistamiseksi kuten on BorgWarnerilla. Aikoinaan Aisin ja BorgWarner yhdistyivät Aisin Warneriksi, mutta tiet ovat sittemmin eronneet.

      Äänestä

    Aisinin laatikot toimii ja kestää

    Äänestä

    • Mistä moottorit vw

      Äänestä

    Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    PAKKORAKO kirjoitti:

    Usan viranomaiset pakottivat DSG-takuun jatkumaan 100.000 mailiin eli 160.000 km:iin asti . Samoin on tehty Kiinassa joidenkin VW-groupin tuotteiden kanssa. Eli pakotetaan pitkään takuuseen.
    Milloin eurooppalaiset ostajat heräävät peräämään oikeuksian. samoin pitäisi toimia tsi moottoreiden kanssa,ei uusi moottori saa viedä tolkuttomasti öljyä vw,n mukaan 1l/1000km on vielä normaalia,ei voi olla.samoin kaikki jakohihna/ketju öljyn kulutus ja turboviat pitäisi saada valmistajan piikkiin,mutta vaikeaa on.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu