Onko jotakin yleisohjetta? Auton max. paino on lastattuna on alle 3,5 tonnia ja paine takan 5,5 bar, edessä 5,0 bar,. Tuntuvat kovilta.
Mitä, jos laittais eteen 4 ja taakse 4,5?
Joo, auton tarkat tiedot kaivan jostakin...
Mitä, jos laittais eteen 4 ja taakse 4,5?
Joo, auton tarkat tiedot kaivan jostakin...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Auton nokka on Fiat Ducato 130 Multijet. Rengas 215/70 R15 CP (Kevyt camping). Matkailuauton kokonaispituus on 6,9 m.
Paine edessä 5,0 bar ja talkana 5,5 bar..
Ehkä yhdellä baarilla voisi paineita laskea ilman kuormaa ajoa varten?
Ainahan voi maltillisesti kokeilla. Itse kokeilisin ensin paineilla 5 bar sekä edessä että takana tunteakseni miten vajaakuormainen takapää tulee mukana pienemmällä paineella. Sitten 4,5 bar edessä ja 5 bar takana, miten etupää toimii.
Oletko koskaan punnituttanut autosi akselipainoja oman käyttösi kuormalla kaikki kyydissä? Painonjakauma voisi antaa osviittaa siitä, miten kannattaisi toimia.
Kevyen käytön kuormalle en ole punnitusta teettänyt. Ajohytistä taaksepäin alustan merkki on ALKO ja taka-akselilla on kumin joustavuuteen perustuva vääntöjousitus, joka vaikuttaa kovalta ja kantavalta.
Tuo valinta edessä vähän alempi paine kuin takana on ollut hyvä ainakin jossakin henkilöautossa.
Huomasin autossa olevan talvirenkaat! Sitähän M S- merkintä tarkoittanee? Siksikö ne tuntuvat niin kovilta?
M S merkintöjä on monissa ihan kesärenkaissakin, yleensä sellaisissa joita myydään myös Pohjois-Amerikan markkina-alueella. Se ei sinänsä kerro mitään, koska niitä voi olla jopa V- nopeusluokan kesärenkaissa, mutta kovasti helpottaisi mahdollisia vastaajia jos kertoisit renkaasi merkin, mallin ja kokoluokan kantavuuksineen.
Jospa se osakuormien taulukko sitten löytyisi,
Michelin Agiles 215/70 R15 CP. Max. paineet ohjekirjassa 5,0/4,5 bar, joita pitäisi aina käyttää! Ei maksimikuormaa tule pitkään aikaan vaan taka-akselilla 200 kg alle maximin, joka on 2000 kg.
Ajoneuvotyyppi on AMC 35 ja ajoneuvoluokka 35 Light.
Renkaan kantavuutta en nyt juuri tiedä.
Kantavuusindeksi taitaa olla tuo 109 (1030 kg) ja nopeusluokka on Q tarkoittaen, että 160 km/h saa ajaa.
Menee yksinpuheluksi. Koeajoin paineilla 3,9 bar /4,3 bar.. Meni kyllä pehmeämmin, mutta renkaat lämpenivät. Nyt pitäisi tietää kuinka lämpimillä on viisasta ajaa.
Polttoaineesta se lämpö loppupelissä otetaan. Luulisi kulutuksen lisääntyvän. Seuraava kokeilu 4,5/5.
Koska renkaat ovat oikeata kokoa, kantavuutta ja suht. laadukasta merkkiä, kannattaisi ehkä rengaspaineiden sijaan ottaa huomioon se että syy kovuuteen voi olla auton alustassakin. Ja etenkin jos kerran kovuutta ilmenee suositelluilla rengaspaineilla.
Kuinka se mainittu kovuus ilmenee? Kolahtelua? Tärähtelyä? Pelkästään vialliset iskunvaimentimet voivat aiheuttaa moista. Iskunvaimennin kun voi vikaantua niinkin että se on "kuin yhtä puuta".
Tien kiharoissa Tärisee kuin horkassa, yksittäisissä "kynnyksissä" jysäyttelee. Samanlainen ollut uudesta asti. Katsastuksessakin kelvannut. Nykyisin pikkuautotkin ovat mataline profiileineen "kovia", kun valmistusmaissa on tasaisemmat tiet.
AL-KO- alustahan se on kova ja tähän lievitystä haetaan.
Pakettiauton renkailla matkailuautoa ajaneet kertovat pehmeämmästä kyydistä samanlaisella alustalla.
Osta korkeampiprofiiliset gummit autoosi. 70-sarja on kova vaikka lasket ilmat pois kokonaan 😂
70 profiili 215 leveänä ja 15" vanteella on jo niin korkea että jos ei oikeilla paineilla löydy ajettavuutta niin joissakin muualla on vikaa kuin renkaissa. Eikä painavaan matkailuautoon jossa painopiste suht. korkealla ja tuulipinta-alaa kuin purjeessa, ole kovin viisasta lähteä kasvattamaan renkaan korkeutta pois suositellusta, siinä voi äkkiä olla koko piironki kyljellään.
Mitä tämä teksti kertoo: E2 0005505
000 5503-s 82? 82 on neliön sisällä renkaan pinnassa ja E2 on ympyrässä tekstien etupuolella.