Seuraava trendi on kuitenkin vetyauto.
https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Sähköautoboomi saattoi mennä ohi, jos asiaa kysyy maailman johtavilta autopomoilta.
Sähkö tuli, mutta menikö myös?
Viime keväänä autoilun tulevaisuuskeskustelu pyöri niin mediassa kuin politiikassakin sähköautojen ympärillä. Suomalaiset autokauppiaat hermostuivat tuolloin, että autoalan uutisointia vaivaa aina sopulimainen yhdestä asiasta vaahtoaminen. Ja vuosi sitten vaahdottiin juuri sähköstä.
Mutta myös autoteollisuuden ylin johto sekä maailman isot autokauppiaat uskoivat vielä vuosi sitten sähköön. Maailman johtaville autopomoille tehtävä KPMG`s Global Automotive Executive Survey -tutkimus nosti viime vuonna täyssähköauton autoteollisuuden kaikkein tärkeimmäksi trendiksi vuoteen 2025 mennessä.
Sähköauton matka trendien harjalle tapahtui räjähdysmäisellä vauhdilla. Vielä vuonna 2015 samat huippujohtajat arvioivat täyssähköauton vasta autoteollisuuden kymmenenneksi tärkeimmäksi trendiksi.
Tänä vuonna sähkön käyrä näyttää samassa KPMG:n kyselyssä jo alaspäin. Vieläkin täyssähköauto on sijalla kolme, mutta kiinnostavaa on, mikä meni ohi.
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.
https://yle.fi/uutiset/3-10163736
Sähköautoboomi saattoi mennä ohi, jos asiaa kysyy maailman johtavilta autopomoilta.
Sähkö tuli, mutta menikö myös?
Viime keväänä autoilun tulevaisuuskeskustelu pyöri niin mediassa kuin politiikassakin sähköautojen ympärillä. Suomalaiset autokauppiaat hermostuivat tuolloin, että autoalan uutisointia vaivaa aina sopulimainen yhdestä asiasta vaahtoaminen. Ja vuosi sitten vaahdottiin juuri sähköstä.
Mutta myös autoteollisuuden ylin johto sekä maailman isot autokauppiaat uskoivat vielä vuosi sitten sähköön. Maailman johtaville autopomoille tehtävä KPMG`s Global Automotive Executive Survey -tutkimus nosti viime vuonna täyssähköauton autoteollisuuden kaikkein tärkeimmäksi trendiksi vuoteen 2025 mennessä.
Sähköauton matka trendien harjalle tapahtui räjähdysmäisellä vauhdilla. Vielä vuonna 2015 samat huippujohtajat arvioivat täyssähköauton vasta autoteollisuuden kymmenenneksi tärkeimmäksi trendiksi.
Tänä vuonna sähkön käyrä näyttää samassa KPMG:n kyselyssä jo alaspäin. Vieläkin täyssähköauto on sijalla kolme, mutta kiinnostavaa on, mikä meni ohi.
Tänä vuonna autopomojen tärkein trendi vuoteen 2025 mennessä on nimittäin polttokennoteknologia. Polttokenno- eli lähinnä vetyautot ovat olleet jo pari vuotta kovassa nosteessa. Vuosina 2015 ja 2016 polttokennoteknologia pysyi vielä kärjen takana sijalla viisi. Viime vuonna se nousi jo kolmanneksi.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Älä nyt pilaa hyvää vedätystä.
Se on vähän kun se digiboksi. Myytiin kaikille ja sitten muuttui. Kukaan ei halua niitä enää.
Joopa, en ymmärrä tuota valtavien akkukasojen rahtaamista - akuista saatavalla energialla!
Vety on kiehtova mahdolliduus, kun sitä on kaikkialla, ja tosi halpaa sinänsä.
Tesla-fani julisti toisella osastolla, että polttokammioissa tarvittavaa harvinaista platinaa olisi mahdotonta korvata - no, ei pidä ennustaa liikaa. Kalifornialaistutkijat ovat jo tässä alustavasti onnistuneetkin.
Vedyn valmistaminen ei ole tällä hetkellä kannattavaa koska se vie niin paljon energiaa. Vetyä saadaan periaatteessa nyt suuria määriä vain öljy ja maakaasu teollisuudesta. Toinen ongelma vedyn kanssa on kylmäasemien ja autojen vaarallisuus jos niissä on suuria määriä vetykaasua painesäiliöissä.
Mutta katsopa Teslojen räjähtelyjä kolareissa - akkujen ilotulitusta...
En kehunut akkuautojakaan. Mutta vety ei ole myöskään mikään ongelmaton vaihtoehto, joksi sitä yritit esittää.
Puhut täysin totta. Vedyn tuottaminen kuluttanee nyt energiaa vähintään saman verran kuin mitä sitä sitten vedystä saadaan. Ja vetykaasu on erittäin herkästi syttyvää ja sen syttymiskonsentraatio hapen kanssa on laaja. Vety lienee siinä suhteessa vaarallisin kaasu puhtaan hapen jälkeen.
Hyvä puoli vedyssä on kumminkin se, että se nousee ylöspäin ja haihtuu taivaan tuuliin eikä jää nurkkiin makaamaan. Tämä helpottaa riskien hallintaa.
Sähköautolla on monta ongelmaa matkassa, lataus - akkujen kestoikä - toimintasäde -20C pakkaskelillä.
Tietysti myös se lataus ja sähköverkon kapasiteetti sekä nousevat siirtohinnat.
summa summarum: sähköauto on kusetus.
"summa summarum: sähköauto on kusetus."
Sitäkin, tosin maailmassa on monta muutakin kusetusta. Sopulilaumaa ohjaillaan milloin mihinkin.
Täyssähköautot sopivat jollain tavalla taajamaliikenteeseen, jossa nopeudet ovat alhaisia ja missä tapahtuu paljon kiihdyttelyjä ja jarrutteluja. Silloin niihin riittää pienempikin akku. Suomen olosuhteissa järkevin autotyyppi on plugin-hybridi. Niillähän alkaa päästä yhdellä latauksella yli 50 km. Vielä jos hybridin sähkömoottorit laitetaan pyörittämään takapyöriä, niin saadaan autosta Suomen oloissa tarpeellinen neliveto.
Vety on myös hyvä, mutta ottaa aikansa ennen kuin yleistyy täällä päin. Jakeluverkkoa ei taiota Suomeen ihan hetkessä.
Kuka haluaa kivihiilellä toimivia sähköautoja?
Minun mielestä Sipilän omin rahoin kehittämä Chevy Chempolis olisi hyvä automalli Suomeen, koska se toimii suoraan metsästä saatavilla pilkkeillä. Ei tarvita mitään monimutkaista lisäjalostamista. Ja klapejahan saa jo nykyisin ABC-asemilta. Eli jakeluverkostokin on kunnossa.
Seuraava trendi on julkinen liikenne ja kävely. Kaikenlaista turhaa ajelua ja kulutusta on pakko rajoitaa, sillä öljy on loppumassa.
Mutta sähkö ei lopu. Sitä saadaan auringosta lisää. Sähköauto kulkee siksi loputtomiin. Tai ainakin niin kauan kuin aurinko jatkaa paistamistaan.
Leijulauta toimii sähköllä sillä pääsee käteväsi paikasta paikkaan. On myös helppo napata kainaloon, jos kulkee välillä julkisilla.
Sähköauton+yleistminen+on+vielä+tällä+hetkellä+utopiaa,+esim+pääkaupunkiseudulle+ei+taloyhtiöissä+ole+siihen+soveltuvia+pistokkeita,+suuri+määrä+autoja+on+kadunvarsipysäköinnissä+jossa+ei+ole+minkäänlaisia+sähkötolppia,++tuskin+koskaan+tuleekaan.+Itselläni+on+Helsingin+kaupungilta+vuokrattu+paikka++n+40+paikkaa+sisältävältä+parkkialueelta+jossa+tavallisista+sähkötolpistakin+++toimii+vain+n+30%.+Kaupungin+vihreät+kannattavat+sähköautojen+yleistymistä+mutta+ne+eivät+lisäänny+ennen+kuin+niiden+tarvitsema+infrastruktuuri+on+kunnossa+ja+autojen+hinnat+ovat+pudonneet+vähintään+normaaliautojen+tasolle.++Siihen+menee+vielä+parikymmeniä+vuotta++jossa+ajassa+ehtii+omistaa+useita+polttomoottoriautoja.
Sähköauto ei kestä polttomoottoriautoihin kohdistuvaa verotusta. Päin vastoin s-autoja tuetaan nerovaroista. Näin ei voi jakua, jos s-autot alkavat yleistyä.
Verotusta perustellaan ympäristösyillä, mutta todellisen syyn jokainen tietää.
Teollisuus maksaa päästöoikeuksista noin 10 e/t_CO2. Henkilöauton keskimääräinen päästö on noin kolme tonnia vuodessa. Päästöoikeus maksaisi siis 30 e. Se on suunnilleen saman verran kuin katsastuksen pakollisen päästömittauksen hinta.
Vetytankkausasemia pitäisi tehdä heti.
Vety on erittäin vaarallinen ,paljon vaarallisempi kuin sähkö tai bensa/diesel. Vetytankkausasemien rakentaminen loppuu siihen kun ensimmäinen auto matkustajineen ja tankkausasema lentää taivaan tuuliin.
Vanhemmat autojenakutkin oli vaarallisia jos iski mitään kipinää akun lähellä,monia akkuja räjähtänyt aikojen saatossa mutta onneksi vain akut ettei koko autoja.
Eiköhän nykytekniikka riitä takaamaan turvallisuuden näissä hommissa.
Vetykenno tekee autoon sähkön ja sekin on sähköauto! Aloitaja; kurssita itsäsi ymmärtämään asioita. Muut katsokaa Nikola- rekka /truck nettisivuilta!
Sähköautojen enerhia tehdän pääosin saastuttavaöla ydinenergia lla.
Se siitä ympäristöystävällisydesrä..
Mulle tosin dopii sähköauto pihalla on 3x 35a pistorasia
Ydinsähkö on päästötöntä, eli sähköautot tulevat, halusit tai et.
unohtakaa noi vouhotukset! kolmannen maailmansodan jälkeen meillä on käytössä pitkospuut!
Vedyn sijasta polttokennoissa voisi polttaa myös alkoholia mutta senkin valmistaminen on vaarallista kotioloissa,moni pontikka pannu ja omistaja on siinäkin touhussa lentänyt taivaan tuuliin mutta biokaasun tuottaminen ja sen polttaminen voisi olla yksi ratkaisu. Puitakin voisi polttaa ja ajaa savukaasut polttokennon läpi jolloin sähköä syntyy mutta se ei ratkaise co2 ongelmaa,niin kuin vety tai alkoholi/biokaasu,kun niissä ei ole niin paljon jos ollenkaan C:tä eli hiiltä mikä täydellisesti poltettaessa muuntuu aina co2:ksi,joka juurikin on se ongelma josta pitää päästä eroon.
Co2 vapaita ei taida olla kuin tuo vety ja uusiutuvat energiamuodot ydinvoima mukaan luettuna.