OLIKO VÄÄRÄ VALINTA
VIMEKKSI OLI KAWA GPZ 900 91
LUOVUIN 08
ELI 10V ILMAN PYÖRÄÄ
VIMEKKSI OLI KAWA GPZ 900 91
LUOVUIN 08
ELI 10V ILMAN PYÖRÄÄ
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
V-rodin jälkeen tehokkain harlikka tuo, näillä road kingeillä ja glideilla ei pääse ohi mistään :().
mistä tommosta olet saanu päähäs? V-rodin jälkeen tulee 80-100 heppaisia Harrikoita ja 750 cc on taatusti alle !
street on lelu.Jarrut surkeat.Sopii naiselle kauppakassiksi.Ei hintansa väärti, ei tosiaan.
Missä harlikassa on hyvät jarrut? Legendan mukaan lukkiutumattomat jarrut jo vuodesta 1903 alkaen ja se pitää paikkansa! Streetrodissa kuitenkin parhaimmat jarrut mitä harrikassa voi olla! 1700cc tehot 62hp koska vanhanaikainen työntötanko kone, 750cc yli 70hp!!
tuon 1700cc ja 62 hp romun ja v-rodin väliin mahtuu myös Harrikoita joissa enemmän tehoa kuin 750 Streetissä. Esim Breakout, noin 90-100hp.
Tehokkain HD oli Buell ja siitä HD xr1200, jos HD merkillä mennään... mutta Buell 1125 oli HD aikaisin tehokkain, erkkihän teki siitä omanaan vielä 1190 mikä oli vielä tehokkaampi.
Mutta jos mennään ilmajäähdytys ja työntötankokone HD:seen mikä/mitä joku voi pitää aitoina HD niin se xr1200
Joo no täytyy sanoa että Buell ei kyllä ole se mistä puhutaan kun puhutaan H-D:stä...
Eli Harley on Harley ja muut on muita pyöriä.
Kyllä se vaan on Buell on ollut HD, lue vaikka juttua HOKista.
Onkos Skoda sitten Audi?
Skodalla ei pääse Audi piireihin, mutta Buellilla pääsee HD piireihin:)
Katsos tuo on eri asia ja tuolloin kun vielä rakennettiin 1125 Buellia oli se kokonaan HD:ta, EBR oli sitten oma firmansa, mutta jenkki peli kuitenkin tämäkin
Niin no makuasiahan tämä on, ja jos jollekin toimii Buell H-D pyöränä niin mikäs siinä, itse luen molemmat omiksi luvuikseen. H-D on fiilispyörä ja Buell asenne pyörä.
Buellilla pääsee HD piireihin ja Audilla Skoda piireihin.
Sen tiedän että Audilla pääsee Skoda piireihin :-)
EI MIELESTÄNI
Niin, toisaalta spårastakin on monta mielipidettä, toiset kehuu sitä hameväen pyöräksi, vaikka omasta mielestä hyvännäköisiä... no VRod ei jonkun mielestä sekään ole HD:)
Onhan toi Street 750 suunniteltu Aasian markkinoille pienikokoisille ihmisille. Oliko siinä peräti 16 tuuman renkaatkin?
Mutta jos koko riittää sun kropallesi , niin ok.
Muistuttaa muuten ajossa tosi paljon 2000-luvun Triumph Bonnevilleä. Kyllä Street 750 mulle ihan hyvin kelpaisi. Nyt on Suzuki Gsxf 750.
Itselleni ei ole kovin paljon väliä, minkälainen prätkä polvien välissä on. Minulle on tärkeää se itse lähteminen ja matka.
Street on aloitteleville ja erityisesti naisille suunnattu mopo jota esim. intiassa on myyty paljon.Pienikokoinen, pienitehoinen, surkeat jarrut ja surkeasti tehty mutta koska kyljessä lukee HD niin myyhän se.
Eikö tämä ole scout:Len kokoinen ja tehollaan enempi kuin 883?
Vai onko nämä myös niitä
Onkohan tämä H-D 750 Street vastine Indian Scout:le, Tehoja ja kuutioo vähemmän, mutta koko luokka muutoin sama?
Tosa: https://www.totalmotorcycle.com/wp-content/uploads/2017/10/2018-Honda-Monkey-125-Concept2-1024x768.jpg
Ei ne HD:t mitään kookkaita ole muutenkaan, no on siellä loppupäässä tietty vähän isompaa , ite pidän spårasta mutta sain heti kuulla pari Tyttö juttuja, että into lopahti heti, toki tästä Streetistä joku voi myös niin sanoa, vaikka se on spåraa tehokkaampi.....
Ehkä nämä hoodeet menee näihin vesipyssyihin ja OHC koneisiin
Mulla on Iron 883 ollut jo 7 vuotta.
Yhtään tyttöpyörä-juttua ei minulle ole kukaan tullut kertoilemaan. Iron on hyvinkin maskuliinisen oloinen pyörä.
En tosin ajele missään HD-porukassa vaan etupäässä yksin omaksi riemuksi.
Mitä merkitystä on jonkun toisen mielipiteellä Sporasta?
Itselleni sen ostin. En viitsinyt Dynaa hankkia, kun oli niin penteleen kallis uutena. Tällä Ironilla saa kyllä yksin ajellessaan ihan yhtäläiset vibat. Ja suurin osa ihmisistä ei erota Sporaa ja Dynaa toisistaan, joten prestigen kannaltakin tämä on ihan yhtä hyvä ( asialla ei mulle ole mitään merkitystä).
Käyhän kokeeksi hd kokoontumisajoissa sporsterilla , sen vittuilun jälkeen vaihtuu merkki jos et ole nainen. Ite kävin ja heti sain kuulla tussuHD ym vitsejä vaikka oli 1200cc custom malli. Vaihdoin kylläkin siitä syystä kun ei polvet kestänyt jatkuvaa korjausta ja hampaissa ei pysynyt paikat!
Höpö höpö.
Street on eri tyylinen kuin sporstes, eli ei kuutioihin katsomista
Harlikka piireissä ei katota muuta kuin kuutioita, tehoilla kun ei ole hd kanssa mitään tekemistä.
Nythän se on jo uusi nestejäähdytteinen 1250-kuutioinen Sporster lähtökuopissaan.
Tulee jopa matkaenduromalli Pan America vuodelle 2020.
Minusta uusi moottori näyttää aika samalta kuin Victoryn/ Indianin 1200 -kuutioinen kone. On siinä hieman tuon 750 Streetinkin näköä. Fyysisesti kuitenkin ilmeisesti pikkuveljeä selkeästi isompi pyörä. Matkaenduro varsinkin isokokoinen kuten muutkin sen genren pyörät.
Tuo on enempi street sarjaa? Kuin spåraa, varsinkin streetfighter ja tuo Custom
Onko tämä made in India? Aikojen alussa oli Suomessa myynnissä 125 cc HD oli Italian ihmeitä. Aermacci teki myös jotain 1 syl. 350 cc, jota myytiin anglosaksisella alueella hyvin. Löytyypä joku skootterin tapainenkin Firman historiasta. Jotta Firma on pitkään osannut muutakin kuin 300kg ja v-konetta, mikä ei ole huono asia. Työntötangoissa ei sinänsä ole mitään vikaa, jos kierrokset riittävät käyttäjälle. Myllyn kuminauhat ei rapene eikä ketjut veny. Mäntänopeudet ovat kohtuulliset ja kone pelittää.
Älä unohda 500cc enskaa.
125 ja muut 350, ei ollu HD:ta alunperin?! Streetit on