Pysytäänpä vielä niissä rumissa autoissa, kun tuo aihe näyttää herättävän keskustelua. Tässä yksi suosikkini tuohon kategoriaan:
http://www.picturehost.co.uk/free.one/kamala.jpg
Auton ikä ei sen rumuutta selitä, sillä mallihan on säilynyt alkuperäisen kaltaisena tähän päivään asti.
Arvoitus on helppo, mutta minkäs teet.
http://www.picturehost.co.uk/free.one/kamala.jpg
Auton ikä ei sen rumuutta selitä, sillä mallihan on säilynyt alkuperäisen kaltaisena tähän päivään asti.
Arvoitus on helppo, mutta minkäs teet.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minäkin alan jo arvailemaan mistä autoista on kyse.
Tässä tapauksessa Saab 92.
Svenska Aeroplan Aktiebolag 92B. Olisikohan vuosimalli 1953?
Olin reissussa Sisä-Suomessa pianaikaa 23 vuotta sitten, syksyllä 1982. Paukahti Audi 100:sta kansipahvi. 2,8-litrainen diesel-Datsun nykäisi perille viimeiset 65 kilometriä. Pajalle. Sieltä sain korjauksen ajaksi lainaksi SAAB 96:n, jossa oli Ford Tuhnuksen V4-moottori. Ruman käyntiäänensä vuoksi tuota mallia kutsuttiin myös rupurupu-Saabiksi.
Ajelihan tuolla ne kilometrit, mitkä tarvittiin. Hyvät ajo-ominaisuudet, tilankäyttö yhtä surkeaa kuin kupla-VW:ssa. Korin muodot olivat vielä tuolloin hyvinkin lähellä tuota ArvoituksellistaAutoa.
Seuraava autoni tuon Audin jälkeen olikin merkkiä SAAB. Malli oli 900 GLs ja vuosimalli 1983. Se oli ensimmäinen työsuhdeautoni sekä ensimmäinen ja viimeinen SAABini. Paljon ihastuttavaa ja paljon vihastuttavaa. Erinäisiä saabidiotismeja en ymmärrä vieläkään. Miksi ihmeessä esim. virtalukko pitää pudottaa lattialle ja miksi avaimen saa irti vasta kun vaihde on pakilla? Jonkun SAABin insinöörin mielestä loistoidea, mutta minun kaaliini ei mahtunut silloin eikä mahdu vieläkään.
Se avain irtoaa ilman pakillelaittoakin. Avain on muuten nykyään muovia, ja täynnä nappeja ja elektroniikkaa [kei]