Tere!
Mun -98 Xantia Breakista 1.8 l 16v hajosi pakoputkisto taka-äänenvaimentimen edestä. Autolla on ajettu 86000 km, onko tuo normaali ikä pakoputkistolle? Otanko merkki-putken vai mikä-lie-putken vai "teho"-putken vanhan tilalle? Ja mistä kannattaa ostaa ja vaihdattaa pakoputkisto(Suur-Hki)?
Kiitoksia etukäteen "asiantuntija"-mielipiteistä!
Mun -98 Xantia Breakista 1.8 l 16v hajosi pakoputkisto taka-äänenvaimentimen edestä. Autolla on ajettu 86000 km, onko tuo normaali ikä pakoputkistolle? Otanko merkki-putken vai mikä-lie-putken vai "teho"-putken vanhan tilalle? Ja mistä kannattaa ostaa ja vaihdattaa pakoputkisto(Suur-Hki)?
Kiitoksia etukäteen "asiantuntija"-mielipiteistä!
Vastaukset 18
Vanhimmat
siitä onko auto ollut tyypillisessä kaupunkiajossa jolloin matkat ovat lyhkäisiä ja pakoputki ei ole koskaan ehtinyt kuivua sinne kerääntyneestä kosteudesta.joten se on täysin mahdollista että putki on ruostunut molemmilta puolilta. sisältä ja ulkoa. ja vaihda suosiolla katin jälkeen olevat putket yhtä aikaa koska ne liitokset ovat helpompi tiivistää ja ovat saman ikäisiä. painu tarvike liikkeeseen ja ota vaikka walker ta bosal tosin bosal pitää hieman kovempaa pörinää kuin auton luonteeseen kuuluu.orkkis on paras mutta törkeä hinta.ja molemmilla merkeillä on 2 vuoden takuu.ja on saletti että kun takuu on loppu niin putki on myös loppu. on kokem.
En halunnut Bosalia mainitsemastasi syystä. Enkä uutta alkuperäistä mainitsemastasi syystä. Vaan päädyin korjaamaan vanhan orkkiksen. (Siis BX) Pönttöjen välinen putki oli ihan harsoa. Muuten koko putkisto ihan hyvännäköinen. Siispä askartelin yhden päivän syksyllä, ja hitsasin kumpaankin pönttöön lyhyen putkenpätkän (rosteria) liitosta varten, ja sitten yhdistin ne Bilteman rosterikurkkuletkulla. Kannatuksen takia yhdistin vielä putkiklemmarit harjateräksen pätkällä. Nykyisellään kondenssivettä tippuu kurkkuletkun saumoista, mutta kaasuja ei näyttäisi tulevan ollenkaan läpi - ei nimittäin höyryä pakkasella. Joka tapauksessa ääni on hyvin vaimea, niin kuin pitääkin. Katsastajan mittarit eivät paljastaneet mitään vuotoja. Katsotaan nyt sitten, kuinka pitkäikäinen siitä tuli.
Se on se lyhyt ajo ja rankat olosuhteet. Isä-ukolla meni 306:sta pösöstä (vm.-94 aj.65tuh.) takaänkkäri soossiksi, oli tippunut ihan kerralla tielle ilman varoitusta. Takapönttö oli revennyt putken ja änkkärin välisestä hitsisaumastaan,Muutoin putkisto oli ollut ihan priima. Pösöissä ja Citikoissa on vähän samaa vikaa, vesi tiivistyy takapönttöön ja ruostuttaa sen saumat pilalle. Vai onko kyseessä väärät hitsausmenetelmät.
Itse vaihdatin taannoin ´94 xantiaan pakoputken katista
taaksepäin, sen falskattua mainitsemasi kohdasta
(kerää loskaa...). Walkeria tuli alle ja
ihan siistit äänet on edelleen eli melua ei ainakaan
tullut lisää.
Edullista oli. (konepaja oy/helsinki)Koko pätkä asennuksineen
~160 euroa.
Onko sulla Beksä Xantiasi huoltohistoriassa mitään tietoa, että monesko pakoputki Xantussasi on alla?
Rupesin nimittäin vain miettimään, että mahtaako tuo meillä olla alkuperäinen, kun on niin likainen ja törkyisen näköinen, eikä huoltokirjaan ole ainakaan merkitty mitään pakoputken vaihdosta. Auto on kuitenkin huollettu sellaisessa paikassa, jossa merkataan kaikki ylimääräinen remontti huoltokirjan takasivulle.
Meillä alkaa kohta vedellä viimeisiään tuo pakoputken takaosa. Ehkä sillä vielä kympin ajelee, jos kiireesti ne kilometrit kerää. ;)
Juu on tietoa. Ensimmäinen OLI alla, eli
~7 vuotta ja ~127 000km kesti alkuperäinen.
Ihan kivastihan tuo sitten kesti. :)
Kyllä se varmasti meilläkin on alkuperäinen eli 8 v ja 4 kk sekä hiukan vaille 150 tkm ajettu. Ei näitä Xantian pakoputkia kai sitten ihan lyhytikäisiksi voi sanoa?
Katti tuntuu toimivan hyvin, ei kilise tms mitään ylimääräistä. Toki nuo ensimmäisten vuosien katit osaavat tuoksahtaa aika ikävälle, mutta harvemmin sitä tarvii ite nuuskutella. Perässä ajajat kärsiköön. :D
Katista muuten vinkkinä, notta jos se pimenee niin
Ei kannata maksaa ylimääräistä "mallihintaa".
Itselläni on VSX:ssä Peugeot 406 1,8:n katti
ja se meni ongelmitta, koska ulkomitat ovat samat.
En edes tiedä paljonko VSX:n katti olisi maksanut,
mutta onhan syytä epäillä, että VEHO olisi mielellään
rahastanut erikoishinnan "erikoisautoon"...
Päästötkin olivat täysin ok, eli siltäkin osin
homma toimi.
Toisena vinkkinä: Käyrä (eli pakosarjaan kiinni tuleva
putken alkupää...) Kannattaa kattia vaihdettaessa
ehdottomasti säilyttää!!! VSX:n käyrä on normaalista
kaksilitraisesta poikkeava, joten vääränlainen katti
ei varmasti asennu kunnolla pakosarjaan.
VSX:n alkuperäiskatissahan ei tällaista ongelmaa tulisi
mutta tarvikekatin kanssa taatusti.
Pistetäänpä talteen.
Niinhän se tahtoo aina olla, että erikoismallin varaosahinnoissa on erikoismallin lisää. :(
Pistetäänkö veikkaus pystyyn, että milloin alkaa Xantian peräpäästä kuulua miehekästä pörinää? ;)
Minun 98 Xantulla on ajettu 92 000 km ja nyt alkaa takapönttö irvistää. Sauma on selvästi rikki ruostunut, mutta ei vielä päästä ääntä läpi. Siinä lienee kaksi kerrosta. Menen sen kanssa katsastukseen, katsotaan, kelpaako.
Lagunasta muuten noilla kilometreillä putosi takapönttö. Putki poikki pöntön etureunasta. Siellä ei olut mitään kannaketta, ja raskas pönttö katkaisi putken. Ei liene kaikien ranskisten ropleemi.
Kyllä se on lähinnä AUTOJEN ongelma, eli kuten tuolla
fiksummat sanoivat, takapönttöön kondensoituu
vettä ja sehän ei ole ikinä hyvästä. Kun tuohon
sitten lisätään hämmentävä suolausinto eteläisessä
Suomessa, niin tuo taitekohta kerää melko innokkaasti
loskapaskan.
Itselläni meni katsastuksesta läpi, katsastusmies
sanoi vain jossain olevan pienen vuodon koska
(muistaakseni) paluuarvot olivat pienesti kohollaan(?).
Pari viikkoa myöhemmin tuo olikin sitten jo juuri ja juuri
kuultavissa, joten ajoin sitten yksin tein
vaihdattamaan putkiston.
Nyt sain vaihdettua! Pakoputki-Center Hertsikassa vaihtoi sen noin 5-10 minuuttia eli nopeaa toimintaa niinkuin Formuloissa! 135 erkkiä walkerista. Vanha putki oli takapöntön ja väliputken liitoksesta kulunut puhki, muuten putki oli yllättävän hyvässä kunnossa. Noin 1-1,5 mm ehjää terässeinämää katkaisukohdasta katsottuna. Eli hitsaussaumat ei kestä... Takapönttö oli kanssa aika kulahtaneen näköinen.
Kumma juttu...
Viime viikonloppuna mun Xsarani alkoi pitää entistä urheilullisempia pakoääniä...
Täällä palstallahan oli joskus puolivuotta sitten
juttua aiheesta miten takapöntön klemmari
imee itseensä keskiputkessa olevan ohkaisen sähkösinkkikerroksen ja tuubi ruostuu puhki päältäpäin heti klemmarin vierestä.
Silloin työn alla oli Xantia ja kaikki kaksi pönttöä
jouduin laittamaan, kun siinä putkessa oli reikä...
Tähän oli joitain vinkkejäkin kuinka sen voi tehdä toisin (korjata) ja kuinka sen saa kestämään kauemmin. Jotain juttua oli että sen ruostuvan
keskiputken tilalle joku paja tekisi hitsattavaa tarvikepätkää. Olikos tämä huhua`?
Ostin Xantiaan -93 Oulusta Bosalin takapöntön ilman asennusta hintaan 54€. Keskiputki olisi ollut 42€, mutta nuuka mies kun on en raaskinut. Vaihto periaatteessa on helppo kun putket eivät mene sisäkkäin (ns. holkkiklemmari). Myyjäkin oli samaa mieltä ettei Bosal niitä pitkäikäisimiä ole, mutta harvoinhan halvalla hyvää saa. Hitsaussaumat kannattaa maalata ennen asennusta.
Mun Xantia breikistä hajosi putki eilen iltasella kun lähdimme pihalta liikkeelle. Takapöntön edestä oli putki tyylikkäästi pudonnut kannakkeiden varaan aivan kuin joku olisi leikannut sen saumasta irti. Irtosi siis kerralla ilman mitään ihmeempiä varoituksia. Hassua asiassa on se, että auto oli vaihtoauton takuuhuollossa viime viikon torstaina Vehossa ja pyysin asentajaa tarkistamaan putkiston kunnon, kun mun mielestä xantun pakoäänet olivat lievästi muuttuneet. Kunnossa on ja kestää pitkään, sanoi asentaja. Autolla ei ajettu sitten sen torstain reissun ennenkuin eilen, joten kauan se kestikin... Auto on hieman reilut 3 vuotta vanha ja ajettu 78 tkm, joten kyllä huonosti kesti. Sääli sikäli, kun muu osa putkistossa on aivan tervettä vielä.
Tehtiin remontille vähän suunnitelmaa:
Putkihan menee siis katki (aina) ennen takapönttöä.
Suunniteltiin että vaihdamme pelkän keskiosan, kun takaosa on kiinni kartiolla, sen saa ehjänä pois ja takaisin. Ja takaosan hajottua se on helppo vaihtaa jälkeenkin.
Tarvii muistaa vetää sinkkiä ja maalia siihen ennen paikalleenlaittoa.
Huhujen mukaan kattiautossa pitäisi takapöntönkin kestää viisi vuotta?
Mulla edellinen auto oli carina diesel ja samaten aivan kirkas putki katkesi hitsin vierestä kuin laserilla laikaten. Vissiin dieseleissa paineaalto on kovempi kuin bensavehkeissä
...vaan 2-litrainen bensavehje. Katselin uuden takapöntön vastaavaa kohtaa, josta vanha katkesi ja siitä se uusikin menee aikanaan poikki. Nimittäin sauma oli senverran krouvin näköinen eikä sitä ole mitenkään suojattu hitsauksen jälkeen, niin siitä se ruostuminen taas lähtee. Ja uusi pönttö oli muuten kevyesti jo ruosteessa juuri siitä sauman kohdalta. Kyseessä on siis alkuperäinen pönttö. Harmi kun olisi pitänyt vetäistä esim. lämpöä kestävää sinkkimaalia tai vastaavaa siihen kohtaan josko sitten kestäisi pitempään. 3 vuotta ja 78 tkm on liian vähän mun mielestäni takapöntönkään kestoiäksi.
Isälläni oli 309 diisseli, joka vaihdettiin 8 vuotta ja 230 tkm ajettuna 2-litraiseen bensa 405 pösöön eikä kumpaankaan vaihdettu takapönttöäkään kertaakaan. 405 oli ajettu 260 tkm 7:ssä vuodessa myydessäni sen. Molemmat autot olivat ostettu uutena.