Taksi Helsinki ehdottaa osakkeenomistajille että se myydään.
Ostaja ehdokkaina on Cabonline, Tulikatakso, Taxi Stocholm tai Uber.
Nykyiset taksi isännät saavat vain murto-osan nykyisestä osakkeen arvosta.
Tämä on vasta alkua. Kiitos Suomen päättäjät.
Ostaja ehdokkaina on Cabonline, Tulikatakso, Taxi Stocholm tai Uber.
Nykyiset taksi isännät saavat vain murto-osan nykyisestä osakkeen arvosta.
Tämä on vasta alkua. Kiitos Suomen päättäjät.
Vastaukset 64
Vanhimmat
Höpö höpö juttuja. Taksihelsnkin osakkeenomistajat eivät ole vielä edes pitäneet ylimääräistä yhtiökokousta, mitään ei ole päätetty. Tottakai myynti tulee kysymykseen, ketään osakkeenomistajaa ei kuitenkaan voi pakottaa myymään osakkeitaan alihintaan.
Kyseessä on liiketoiminnan myynti, ei yrityksen. Ketään siis ei tarvitse pakottaa mihinkään.
Taksi Helsinki onkin sellainen epäonnistuminen, että myyminen on vain järkevää.
Jos äitisi ei olisi epäonnistunut ehkäisyssä ei minun tarvitsisi kirjoittaa tätä tähän. Sinähän olet itse epäonnistunut elämässä eikä sinun kirjoituksissasi ole koskaan mitään järkevää.
Sä oot kohta mun Uber-kuski
Sulla ei ole rahaa. Kerää sä typerys tyhjiä pulloja edellen. ja imppaa liimaa seillä Jakomäen kellarissa.
En tarvi rahaa kun ajat niin halvalla Uberia kohta
Varasteleeko äitis edelleen?
Mielenkiintoinen tuo yhtiökokouskutsu. Valittavia vaihtoehtoja on kaksi. Myynti tai välitystoiminnan eriyttäminen kuljetusliiketoiminnasta. Jälkimmäisessä vaihtoehdossa
”Välitystoiminta jatkaisi omana erillisenä liiketoimintanaan. Välitystoiminnan rakenne muodostettaisiin kustannustehokkaaksi ja toimivaksi välitysjärjestelmäksi, joka voisi ottaa myös muiden kuin Taksi Helsingin välityspalveluita välitettäväkseen. Välitystoiminta tekisi välityspalvelusopimuksia erillisten kuljetuspalveluita tarjoavien tahojen kanssa, jotka huolehtisivat mm. omien palveluidensa hinnoittelusta, brändistä ja kuljetusresursseista.”
Taksi Helsingin tilauspalvelu voisi siis hyvinkin välittää FixuTaxeja, jos myynti ei onnistu.
Välitystoiminnan eriyttäminen kuulostaa naurettavalta, kun ajattelee mitä välitystoiminta käytännössä on vuoden parin sisään.
Myynti esimerkiksi Cabolinelle ja osakkaiden siirto suoraan uuden yhtiön alle olisi paras vaihtoehto. Siellä on takana sen verran pätäkkää, et ottaa heittämällä vaikka koko Suomen taksiliikenteen haltuun, niin halutessaan.
Mitä tarkoittaa välitystoiminnan eriyttäminen kuljetusliiketoiminnasta? Eihän taksi helsinki ole harjoittanut kuljetusliiketoimintaa, joten miten siitä voidaan joyain eriyttää?
“Kuljetuspalveluun sisältyvä liiketoiminta siirrettäisiin uuteen perustettavaan yhtiöön, joka toimisi niin sanottuna fleet-yhtiönä. Tämän yhtiön toimesta harjoitettaisiin uuden liikennekaaren mukaista kuljetuspalveluliiketoimintaa. Tässä mallissa taksiyrittäjillä säilyisi mahdollisuus jatkaa toimintaa yhtiössä omistajana ns. kumppanuusmallilla tai sopimusyrittäjänä (franchising) ja näin vastata liiketoiminnan jatkuvuudesta ja kehityksestä.”
Osakkeenomistajille lyödään x-määrä euroja lapaan ja ilmoitetaan, että ette kuulu enää Taksi Helsinkiin, mutta voitte liittyä Taksi Helsingin kyydinvälitysjärjestelmään X-määrällä euroja.
Tuo kuulostaa lopputulokseltaan aikalailla samalta kuin se myyntivaihtoehto. Olisi aika mielenkiintoista päästä kuuntelemaan yhtiökokouskeskustelu, siitä saattaa tulla suht värikäs :D
Myyntihän on täysin eri asia, jos osakkaat siirtyy tyyliin vanhoina osakkaina uuteen yhtiöön.
Tarkoitus on myydä liiketoiminta, ei yhtiötä. Ei varmaan kovin todennäköinen vaihtoehto?
Nimenomaan, yhtiö pysyy, mut liiketoiminta ulkoistetaan?????
Jep. kauppasumma varmaankin jaetaan yhtiön osakkeenomistajille.
”uusi yhtiö voisi toimia sopimusjärjestelyjen kautta siten, että taksiyrittäjien ja uuden yhtiön välillä laadittaisiin päivitetyt sopimukset vastaamaan uutta vaatimus- ja kustannustasoa ja toimintaedellytysten vaatimia investointeja liiketoimintaan.”
”Ehdotetun järjestelyn rakenne on varsin yksinkertainen. Uusi omistaja kantaisi liiketoiminnalliset riskit sekä investoisi teknologian ja uusien palvelujen kehittämiseen kilpailukykyisellä tavalla. Kuljetuspalveluita tarjoavat yrittäjät toimisivat tämän jälkeen sopimusperusteisesti suhteessa uuteen yhtiöön (franchising).”
Hetkinen.. oli tuolla myös maininta sijoitusmahdollisuudesta:
”Lisäksi saattaisi olla mahdollisuus Taksi Helsinki Oy:n tai autoilijan tehdä ns. finanssisijoitus uuteen yhtiöön.”
Yleensä ei jaeta. Yhtiö saattaa myös investoida uuteen liiketoimintaan. Aika harvoin hallitus johto haluaa työttömiksi ja lyö hanskat naulaan. Varsinkin kun on kivasti fyrkkaa tilillä.
Mitä välitystoimintaa nykyään edes tarvitaan? Pelkkä puhelinsovellus riittää. Kaikenlaiset keskukset ajetaan alas parin vuoden sisään.
Kohta vanhat isännät maksaa jälleen kerran koko laskun. Mitään eivät saa vanhoista osakkeistaan. Jos TH:lla on vaikka nyt 1000 osaketta. Tällä hetkellä on osake vaihtanut omistajaa parhaimmillaan 6500€ kpl. Löytyykö joku joka maksaa kyseisestä firmasta 6 500 000€ en usko!
Ei varmasti. Jos TH päättää ryhtyä pelkäksi softapalvelun tuottajaksi, niin osaketta vastaan voi saada kahvin ja berliininmunkin Metsälän Nesteeltä.
Vanhat isännät joutavat pois kehityksen tieltä. Nuorissa on tulevaisuus. Taksi Helsinki tekee oikein puolipakolla jakamalla porukat useaan osaan. Se on viisasta laittaa samanhenkiset, samantasoiset ja samanhintaiset omiin porukoihin. Tehköön sitten jokainen niin kuin parhaaksi näkee.
Yes! Päästään roskatakseista eroon!
Kauppa ei onnistu
Kajon ostaa kaiken
Timantinkova kommentti. :)
Taksi hommassa käy kuten SOTESSA isot ulkolaiset yhtiöt valtaa raaalla rahalla pelipaikat , valtio siis veron maksajat maksaa viulut , ja ulkolaiset vie rahat mennessää. K un ne maksaa EHKÄ veronsa kotimaahansa. SUUR kiitos Sipilä Berner JA kumppanit.
Ei sit kelvannut kenellekkään taksi Helsinki. Capoline olis tarjonnut kahvit osakkaille metsälän nesteellä. Olisi kuulemma pitänyt olla pullan kanssa.. Joten pieleen meni tääkin..
Ihmettelen että miksi myydään? Uusia yrittäjiä tulossa alalle jotka tarvitsevat jonkin tilausvälityskeskuksen, niin eikö kannattaisi yrittää haalia niitä Taksi Helsingin riveihin. Tällä hetkellä taitaa olla jotain 1300 autoa Taksi Helsingin riveissä ja jos tulisi lisää vaikka 200 autoa niin oltaisiin 1500 auton määrässä. Jos kaikki maksaisivat jäsenmaksua esim. 250 €/kk
niin Taksi Helsinki tekisi tiliä 375000 €/kk .
Osakkeen omistajien kannalta tuhat uutta asiakasta on hyvä asia. Välityksessä olevien autoilijaosakkaiden kannalta tuhat uutta on niin väärin kuin olla voi. Yrittäkääpä tehdä sellainen paketti, että kaikki ovat tyytyväisiä. Ei onnistu. Vaihtoehto välitystoiminnan eriyttäminen on paras. Äänestän sitä.
Syy muutoksiin on mielestäni ihan pätevä. Nykymuodossa ei voida tarjota samaa hintaa asiakkaille ja määräävän markkina-aseman johdosta kaikki uudet yrittäjät pitäisi ottaa mukaan. Hyvä, että toimitaan ennalta järkevästi. TH:n toimissa on nyt uudenlaista jäntevyyttä, liekö uusien johtajien ansiota.
Niin, uudet yrittäjät on kaiken pahan alku ja juuri ;) Kumma kyllä että Kajon, Kovanen ja Menevä niitä yrittää kovasti hankkia .
Ime sinä hanuria toisilta taksareilta.. Minä käytän tulevaisuudessa ainoastaan luotettavia taksiyrtyksiä eli kajon oy ja kovanen.
No nyt naurattaa......sullapas on kova vaatimustaso......
Hyvä että löytyi laatuyhtiöille ainakin yksi "laatuasiakas". Kajonin ja Kovasen palveluista sinulla ei ilmeisesti ole kokemuksia, koska aiot käyttää heidän palveluksia vasta tulevaisuudessa.
Yhtiökokous oli ilmeisesti tänään klo 11 - menikö Taksi Helsingin liiketoiminta nyt sitten myyntiin?
Taksi Helsinki myyty kiinalaisille :)
Määräävä markkina-asema puretaan potkaisemalla puolet pois, jotka liittyvät Helsingin osuustaksiin eli HOT:iin.
Linkki uutiseen:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201806272201039869_u0.shtml
Onneks en tarvi taksia. On ystäviä jotka ajaa jos joskus tarviin. Ja ajan myös ystäville. Toimii.
Mikä on rikollishallituksen seuraava siirto aiheuttaa Suomelle veronmenetysvahinkoa ja lisätä työttömyyttä. Noita-akka ja muut urpot pitäisi vangita maanpetoksesta
Voipi tulla TH:n omistajille yllätyksenä, että osake ei könttäkauppana maksa takaisin mitään isoja tuottoja. Pieni bisnes, vain 7milj euron liikevaihto. Kauppasumma korkeintaan 14milj jolla saisi n. 10000€ per osake.
Kaupassahan tosin myydään vain TH:n liiketoiminta, ei yritystä. Sovittiinko mitä yritys aikoo tehdä jatkossa? Jaetaanko myyntivoitto osinkoina?
Tiedoksi ihan kaikille, puhelin on soinut osakkailla erittäin vilkkaasti, kun trokarit on halunneet ostaa taksihelsingin B-osakkeen hintaan 8500-10000€:n hinnalla. Sitä en tiedä, onko joku mennyt vipuun ja myynyt liian halvalla. Ei trokarit soittelis, jos ei osakkeen hinta nouse rrrrrajusti! Voi olla, että jopa 20000€ tai ylikin on tulossa rahaa per B-osake.
Muistatteko vanhemmat, miten kävi aikoinaan Helsingin puhelinyhdistyksen (nyk. Elisa) osakkeille? Ostivat 3000 markalla, myivät huippuaikana 47-50000 markkaa.
Juuri nyt ei sitä osaketta pidä missään tapauksessa myydä trokareille.
Mitä tässä siis käytännössä myydään? Selittäkää tyhmälle
Brändi, 1300 autoa siirtynee mukana, mutta vain osakkeenomistajat voidaan velvoittaa sitoutumaan määräajaksi sopimuksella.
Aavistuksen yllätti tuo päätös, vaikka olihan se tavallaan odotettu.
Ekholmin haastattelu oli mielenkiintoinen, varsinkin jos myytikeskustelussa on oikeasti ollut mukana Amsterdamin tilanne vapautuksen jälkeen.
Taksi+Helsingin+tulos+romahti+2016-2017++615+%++.+Tappiolla+vajaat+500.000,00+euroa,+liikevaihto+kasvoi+9+%+kyllä+on+kieroa+meininkiä.
Mitäpä veikkaat, paljonko maksoi ajonvälityksen uusimisprojekti? Ei varmasti puoli miljoonaa edes riitä..
CL haluaa ostaa. Osakkeen hinta reilut 15 000 euroa, jos myydään, kauppasumma 20 milj. euroa. Ei myydä.
Huh huh! No hölmö ei myy tuohon hintaan. Kirjoitin aikaisemmin tähän, että 14milj on täysin maksimi ja nyt tulee reilusti preemiota.
TH:n kuskit on kyllä vielä tyhmempiä mitä kuvittelin, jos ei kauppoja tehdä
Nuoret ajossa olevat autoilijat eivät halua myydä. Mieluummin ovat hyvässä asemassa isäntinä, kuin Cabonlinen orjana. Ei myydä.
Kyllä tuo on maksimi mitä koskaan tulee saamaan osakkeesta, alkaa laskemaan ku autoilijoita tulee enemmän kuitenkin pikkuhiljaa. 15000 taskussa ja kuhan ajelee huvikseen mukavia vuoroja, kelpaa!!
Eikös tässä ole liiketoimintakaupasta kyse? Et sä mitään 15000 vielä saa vaan jäät omistajaksi yritykseen. Toki jos löydät osakkeelle ostajan, niin sitten.
Kannattaisiko sinun olla kommentoimatta täällä yhtään mitään? Selvästi et tiedä kaupan sisällöstä mitään etkä myöskään siitä mitä se käytännössä tarkoittaa nykyisille osakkeen omistajille = autoilijoille.
Lueskelin tuossa aiempia trollejasi ja kaikesta paistaa tietämättömyytesi alasta. Päivittäin kuitenkin lauot tänne tyhmän pääsi tuotoksia. Olet ilmiselvästi katkeroitunut, yksinäinen häviäjä, jolla ei ole elämässään mitään sisältöä. Tuotoksesi todistavat sen.
Liiketoimintakaupassa myyjälle jää velat ym. paska, uuden omistajan ei ole pakko ottaa vanhoja työntekijöitä mukana.
Näin. On täysin mahdollista, että Taksi Helsingin järjestelmä vain ajetaan alas ja kuskeille annetaan monoa. Eliminoidaan turha kilpailija näin. Sovelluksilla ja tilausjärjestelmällä ei tehdä mitään. Puhelinnumero voidaan helposti kääntää ostajan välitykseen.
Jos liiketoimintakaupan jälkeen yhtiö haluaa siirtää rahat yksityiskäyttöön, seuraa tuplaverotus. Ensin verot maksetaan liiketoiminnan kaupasta ja ulos nostettava raha verotetaan yksityistulona. Mitä järkeä? Jos haluaa rahat yksityiskäyttöön, on osakekauppa suoraan oikea ratkaisu. Eiköhän tuolla liiketoimintakaupan rahalla makseta yhtiön velkoja pois ja aloiteta sen uuden toiminnan pyöritys.
Tietysti näin.
TH:n osakkeen omistajat ovat varsin tyhmiä, mikä pitää pitkälti paikkansa (juntteja suurin osa), erityisesti jos suostuvat liiketoimintakauppaan. Osakekauppa ainoa vaihtoehto, rahat heti omistajille, muutoin eivät tule koskaan saamaan lutin lutia osakkeestaan. Tämän kaikki fiksut tietävät, mutta taksi-idiootit eivät. Tämänkään kaupan jälkeen mikään ei ole enää kuin ennen. Jos TH:n osakkaat haluavat jatkaa ajamisia, ei myyntiä missään nimessä. Ainoat hyötyvät ovat eläköityvät ja lopettavat mummelit ja pappelit tai muuten kyllästyneet, saavat sitten vähän matkarahaa Espanjaan ja Esson baariin. Siinä kaikki.
Taksihelsinkiä ei sitten myydäkkään, 24.10.2018 ylimääräises yhtiökokouksessa päätettiin...
2v mennyt, TH on se ykköstaksi Pk seudulla. Vähän malttia ja osakkeista saa jo 40.tonnia
odota vielä voi nousta 65000e
Ite myynyt jo 35t