Prahan kevät 1968

Tekevät sellaisia rimpuloita, jotka ovat niin kysyttyjä, että landlordiakin vituttaa.

Kykkänän historiantuntemuksessa on pahoja vääristymiä. Tai sitten yrittää vaan provoilla.

Niin siis juurikin neuvostoliittolaisethan yrittivät laittaa autonvalmistuksen matalaksi. Pakottivat tekemään surkeita takatuuppareita. Prahan kevään ja samettivallankumouksen jälkeen elämä palautui normaaliin demokratiaan ja autoteollisuuskin alkoi elpyä.

Eivät ne takatuupparit huonoja olleet, 1000Mb oli varsin moderni tullessaan - 65 markkinoille😏.

Neuvostojoukot olisivat voineet pysyä omassa karsinassaan ja panna vaikka Moskovan matalaksi.

BMW teki kääpiöautoja, volkkari kuplaa, Saab kakstahtista, Toyotassa erillinen runko, Englantilainen laatu oli surullisen kuuluisaa etc...

Neuvostojoukot siis pilasivat landlordin elämän. Ihme, kun eivät tulleet sitä ajatelleeksi.

Paradoksaalisesti Puna-armeijan komentaja ajoi Prahaan Skodalla.

Pistivät ryssät toki Skodaa matalaksi. Takatuuppari oli ajan muoti-konstruktio, mutta senkorvaaminen ei enää 70-luvulla onnistunut, vaan uusi valmis kori piti edelleen tehdä takatuupparina. Ensin Samara, vasta sitten Favorit. Moskovan pääkonttori päätti.

Näin Venäjä-trollin aloitukseen voi mukavasti kertoa myös totuuden, toki.

80-luvulla tsekit tiesivät hyvin vaihtokaupan sisällön: Parhaat teollisuustuotteet Neuvostoliittoon, täyttä hyödytöntä p'skaa tilalle. Tasan meni tilit.