Jos joku harkinnut kitkarenkaita mutta pito jäällä huolettaa, hyvä tapa on lukea joku talvirengastesti ja sieltä valita jääpidoltaan parhaat kitkat. TM 2018 talvirengastestissä erottuivat jääpidossa Goodyear, Michelin ja Continental kitkat, näissä niin hyvä jääpito jarrutuksessa/kiihdytyksessä että päihittävät joitakin uusia nastarenkaitakin.
Voi ajatella seuraavasti: "Uskaltaisinko ajaa upouusilla Kumhon tai Trianglen nastarenkailla?". Jos tähän vastaa kyllä, saat Michelinin, Continentalin ja Goodyearin kitkarenkailla TM testin mukaan vielä paremman jarrutuspidon jäällä joten ei pitäisi olla mitään huolta jääpidosta.
Samalla saat kitkojen suuria etuja kuten huomattavasti alhaisempi melu, ei huolta nastojen pyöristymisestä, joustavat vaihtoajat ja pienempi vierintävastus (=polttoaineenkulutus).
Toki heikoimmat kitkarenkaat voivat olla hyvinkin heikkopitoisia jäällä ja jäävät kauas huonoimmistakin nastarenkaista jääpidossa. Mutta juuri siksi rengastesteistä on hyvä katsoa juuri jääpidoltaan parhaat kitkat. Kitkojen jääpidossa on kuitenkin suuria eroja.
Voi ajatella seuraavasti: "Uskaltaisinko ajaa upouusilla Kumhon tai Trianglen nastarenkailla?". Jos tähän vastaa kyllä, saat Michelinin, Continentalin ja Goodyearin kitkarenkailla TM testin mukaan vielä paremman jarrutuspidon jäällä joten ei pitäisi olla mitään huolta jääpidosta.
Samalla saat kitkojen suuria etuja kuten huomattavasti alhaisempi melu, ei huolta nastojen pyöristymisestä, joustavat vaihtoajat ja pienempi vierintävastus (=polttoaineenkulutus).
Toki heikoimmat kitkarenkaat voivat olla hyvinkin heikkopitoisia jäällä ja jäävät kauas huonoimmistakin nastarenkaista jääpidossa. Mutta juuri siksi rengastesteistä on hyvä katsoa juuri jääpidoltaan parhaat kitkat. Kitkojen jääpidossa on kuitenkin suuria eroja.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ensimmäistä kertaa oli talvella kitkat ja pahinta on just se jäisillä tienpinnoilla ajo. Tuntuma on vähän kuin pitäisi matkustajana takapenkiltä ohjata autoa..
Erittäin tärkeä ja kiinnostava tieto näin keskikesällä.
Tuli mieleen viime viikolla kun eräs 15km tienpätkä kotikunnassani oli juuri asvaltoitu. Niin äänetöntä ja tasaista kyytiä ettei muista milloin olisi viimeksi kokenut sellaista ajonautintoa. Ja vielä hauska ajettava hieman mutkainen tie metsän läpi 80 rajoituksella.
Päätin etten ainakaan itse tule enää osallistumaan teiden karhentamiseen ja rouhimiseen, varsinkin kun rengastestien mukaan hyvät kitkat pitävät jäällä jopa paremmin kuin halvemmat nastarenkaat. Ei ole ollut ongelmia kun alla ollut halvemmat nastarenkaat, joten hyvillä kitkoilla menee yhtä hyvin, ehkä jopa parempi pito jäällä.
Eräs toinen samantyyppinen tie kotikunnassani asvaltoitiin viime kesänä. Jo yhden talven jälkeen selvästi karheampi ja rengasmelu paljon suurempi. Tätä tietä ei muuten suolata eikä se ole mikään raskaan liikenteen normaali reitti, ei läpiajoa varten eikä kunnan keskustaan. Karheudelle jää vain yksi selitys jäljelle.
Eli tuon toisen tien liukkautta torjuttiin ainoastaan nastarenkailla? Näinhän se lähes kaikilla vähemmän liikennöidyillä teillä onkin. Ja koska liikennemäärät ovat pienempiä ja useinmiten liikkujatkin vielä vakioliikkujia, joille tie on tuttu, niin tämä riittää kohtuullisesti. Yleensä kitkarenkailla ajaviakin vain muutama, jotka sitten voivat hyödyntää nastojen ’liukkaudenpoiston’ eli karhennuksen suurimman osan ajasta.
Tuota ei tietenkään voi verrata suurten liikennemäärien pää- ja kantateitä. Siellä tuollainen tilanne olisii vaarallista . Jos nastoja ei olisi eikä suolattaisi, niin kiillotetuilla tienpinnoilla onnettomuusluvut massiivisia.
Turvallisuus vs mainitsemasi illuusio mukavuudesta (melun osalta toki hetken ajan tottakin) on vastakkain noissa mainitsemissasi esimerkeissä.
Talvi suolauksineen joka tapauksessa tuhoaa teitä, nastat vain yksi ja helpoiten korjattavaa kulumista aiheuttava. Ilman ennenkaikkea kitkarengasliikenteen vaatimaa suolausta nastojen haitat olisivat huomattavasti vähäisemmät.
Nastarenkaiden käyttö lisää aivan oleellisesti talviliikenteen turvallisuutta ilman kemiallisen liukkaudentorjunnan aiheuttamia merkittäviä ympäristöhaittoja maaperään, pohjavesiin, ilmanlaatuun liikenneinfraan jne.