kun tuossa viimeisimmässäkään Aamulehden kuvassa ei ratikkalinjan päällä ole ajolankoja eikä niiden kannainvaijereita yms. Hienoa tekniikkaan siis.
TAmpereen ratikat kulkee näköjään akuilla
eikö-ole-lankoja
43667
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Ei näkynyt nyssejäkään kuvassa.
Mihin nyessejä ratikan tultua enää tarvittaisiin ? Vanhanaikaisia.
Sanopa se niille, jotka eivät asu Hervanta - Keskusta - Lielahti -akselilla. Taitaapi olla edelleen enemmistö Tampereesta heitä :D
Ei ratikkasuunitelman mukaan. Yli puolet trelaisista asuu kuulemma ratikkareitin varrella.
Kas kun ei koko Tampere ja Pirkanmaa - laitetaan vain bussien säteeksi 10 kilometriä... niin kyllähän kaikki hoituu "yhdysliikenteen" nimissä.
Pohdipas asiaa siltä kantilta, että niitä pysäkkejä ei kovin monia tuolle reitille tule. Voit asua nimellisesti "reitin varrella", mutta bussilla saat körötellä edelleen kilometritolkulla :D
Mitkä alueet ovat sellaisia, jotka ovat ratikkareitin varrella mutta joilta pitää körötellä bussilla kilometritokulla (en tiedä minne, kun et kertonut)?
Totta. Wanhanaikaisia ovat. Turussa ratikkatoiminta lopetettiin jo 50 vuotta sitten, ja hämäläiset ovat aloittamassa samaa toimintaa 55 vuotta sen jälkeen - hidasta on meininki Pirkanmaallakin.
Uutinen kertoo
>Näin ratikka vaikuttaa: Yhä useampi joutuu kulkemaan keskustaan kahdella liikennevälineellä
Nyt Tampereen joka asuinalueelta on vaihdoton bussiyhteys keskustaan. Suunnittelupäällikkö myöntää, että ratikan tultua joidenkin asukkaiden on helpompi matkustaa keskustaan omalla henkilöautolla. Jos ratikkapysäkille on pitkä matka, pikkubussit kuljettavat ratikkapysäkille.
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/nain-ratikka-vaikuttaa-yha-useampi-joutuu-kulkemaan-keskustaan-kahdella-liikennevalineella-200124636/
Vuosia on pähkäilty, että miten Tampereen mainion liikennelaitoksen ja sen toimivat palvelut saadaan pilattua ja nythän se sitten näkyy onnistuneen, toki uudistusten nimissä :-)
Alkuun lähti viistokatu keskustorilta, sitten EU pakotti liikennelaitoksen yhtiöttymään ja lopulta päästiin tilaaja-tuottaja-malliin, lopulta tulee ratikaa joka pilaa suurin piirtein loputkin ennen niin mainiosta tamperelaisten ylpeyden aiheesta, erittäin hyvin tomivasta liikennelaitoksesta.
Onnittelut lobbareille.
Mutta siis mitkä alueet on sellaisia, jotka ovat ratikkareitin varrella, mutta joilta joutuu matkustamaan bussilla kilometritolkulla? Eikö sellaisia olekaan?
Ajolangat ripustetaan vasta viimeksi, kun muu infra on valmista. Aamulehden verkkosivuilta en löytänyt ainuttakaan ratikkakuvaa.
Eivät tosin vaunutkaan ole vielä valmiit mutta se ei sinua haittaa.
Vaunuja aletaan valmistamaan tämän vuoden joulukuussa, mutta ei niitä Tampereelle voi tuoda ennenkuin varikko on valmis.
Paljonko luulet pelkän varikon maksavan?
S..TANAN PALJON sanon minä.
En muista pelkän varikon hintaa, mutta koko eka vaiheen ratikkainfra maksaa jotain 280 miljoonaa. Ekan vaiheen jälkeen valmistuvat uudet haarat ovat halvempia, koska toista varikkoa ei tarvita. Ja minkä P..LEEN takia vain ratikkaa pitää joidenkin vastustaa, mutta kokoomuslaisia turha-ökyhankkeita katsotaan läpi sormien? Ratikka on ensimmäinen hyödyllinen liikennehanke Tampereella 140 vuoteen.
Ratikka on turhake, samoin kokoomuksen ökyhörhöilyt, kummatkaan eivät lisää Tampereen vetovoimaa eivätkä paranna Tamperetta mitenkään, sen sijaan kyllä onnistuvat pilaamaan Tamperetta ja liikkumista Tampereella.
Ja aina niissä ratikkakuvissa aurinko paistaa, ja ihmiset viilettävät onnellisen näköisinä... Olisivat laittaneet kerrankin sen ratikan kulkemaan marraskuun räntäsateessa ja sohjossa... Ihanan pinkki juna keskellä marraskuun harmautta :D
Niitä sanotaan havainnekuviksi ja niillä käytännössä myydaan asioita, eli eräänlkaista huijaustahan ne ovat, mielikuvien luomista, jotkut niihinkin mene uskomaan varsinkin kerrostalokuvituksissa jotka ovat niin vihretä että, tosiasiassa siellä on lopulta tilaa vain muutamlle pikkupuulle ja pienille nurmikonkaistaleille loput on asfalttia ja kivetystä ja betonia. Pieniä vapiata plenttejä aletaan animittää aukioiksi ja toreiksi ja minikokoisia viherplänttejä joista puistoiksi, eräänlaista sanamagiaa orwellilaista uuskieltä.
Havainnekuvat on varmasti vaikeita ymmärtää, jos asioiden ymmärtäminen muutenkin on vähän hankalaa.
Joo, vihreät pitävät ilmeisesti niitä havainnekuvien esittämiä pieniä mahdollisesti puun pari sisältäviä viherjuttuja metsinä ja puistoina ja varmaan vaativat niihin kohta kypärien käyttöä tai harventamista, ettei vaan putoa käpy puusta päähän.
Mistäs moinen luulo on lähtenyt liikkeelle?
Jossain on siis kuva, joka näyttää kaiken sen, mitä on oleva. Jos jotain ei siinä kuvassa näy, niin sitä ei ole eikä tule.
Seems legit.
Minä, joka todellakin asun ratikkareitin varrella ja olen sen rakentamista reilun vuoden ajan ikkunastani katsonut ja kuunnellut ja yli niiden monttujen kulkenut, mietin minkälaista oheismelua se tulee valmistuttuaan aiheuttamaan ikkunani alla, siis meille asukkaille.
Vaikka reitin varrella asun tulen sitä tuskin käyttämään. Asun niin lähellä kaikkea, että juosten pääsen nopeammin ja halvemmin perille.
Nousevatko meidän kaupunkilaisten verot ennenkuin koko investointi on valmis?
Mitä tarkoitat oheismelulla? Ratikka on sinällään hiljaisempi kuin bussi. Ja toki Hervannassa on kaikki palvelut lähellä, joten mihinkään täältä ei tarvitse mennä ellei käy töissä.
Kyllä kiskoista ääntä tulee kun siinä pauhaa 70 tonninen jyrä 50 km tunnissa. Ei se hiljainen ole vaikka väität. Äänettömin olisi ollut sähköbussi.
Sähköbussi on myös uusin ja epäluotettavin vaihtoehto.
Sähköbussista tulee sama rengasmelu kuin dieselbussista.
Eikös ole olemassa myös vetyautovaihtoehto. Sen päästöt ovat puhdasta vesihöyryä. Luulisin nähneeni sellaisen keksinnön tehdyn jo aikapäiviä sitten. Jotkut maailmassa vain lobbaavat aggressiivisesti omia saastuttavia ja meluavia vaihtoehtojaan.
Yllä taisi olla kyse siitä, että Tampereen nykyiset sähköbussit ovat kaduilla äänettömiä ja näkymättömiä, kun niiden käyttöaste on ollut niin alhainen. Tästä aiheesta ei jostain syystä tiedotuksia näy!
Miten vetyauto liittyy ratikkaan? Toiseksi vety ei ole primäärienergiaa, vaan se erotetaan vedestä sähköenergian avulla. Vety on siis säilöttyä sähköä.
Nupukivet asfaltiksi niin ääni katoaa kummasti. Tosin täysin äänetöntä kulkupeiiä ei kai vielä ole keksitty.
Käyttöaste alhainen? Suosittuja ne on olleet sekä kuskien että matkustajien keskuudessa. Tulevat toimimaan syöttöliikenteessä oikein hyvin.
>> sähköbussit ovat kaduilla äänettömiä ja näkymättömiä, kun niiden käyttöaste on ollut niin alhainen. >>
Liki täynnähän tuo yksikin joka Tammelantorin ohi ajaa on joka päivä. Menee jonnekin Kauppiin ja siellä on joku pakolaiskeskus tai jotain vanhan Kaupin sairalan tiloissa. Tokmannin kohdalla pysäkki on väkee täynnä usein.
Akun tehtaasta saisi akuja, mutta se sijaitsee Y-järvellä. Sinne eivät kiskot yletä.
Akun tehtaasta saa meteliä, jota jotkut myös musiikiksi jostain syystä nimittävät...
Ratikan vuoksi on infraan laitettu tuhottomasti varoja ja työtunteja. Hämeensilta puretaan ja uusia rakennetaan reittien varsille. Ja kuitenkin ihmiset vain ajaa köröttelevät puolityhjissä omissa autoissaan saastuttamassa ympäristöä.
...ja sun idea oli...?
Että uusia Hämeensiltoja rakennetaan reittien varsille ja omat autot on puolityhjiä. Yllättävän selkeä viesti vastustajan kirjoittamaksi.
Paljonkohan noi tiivistysrakennustyömaat ja ratikaktyömaat on ilmaa saastuttaneet ja saatuttavat edelleen, polttoainetta siellä' palaa tolkuttomasti ja se kaikki pakokaasu, siitä on väksinkin jossain ihmisten asunnoissa aika paljon ja ohikulkijat altistuu sille, taitaa olla ilman laatu merkkiä diisel.
Hahmotelmakuvaa, joka esittää Hämeenkatua lännestä katsottua, ei voi näyttää ajolankoineen ja tukivaijereineen, tolppineen, näky olisi niin järkyttävä johtokaaos, että on parempi yrittää salata tämä kaikki viimeiseen asti.
Ja hyvin onkin onnistuttu salaamaan kansalta.
Mikä johtokaaos? Olihan rollikoilla enemmän johtoja kuin mitä tulevilla ratikoilla eikä niistäkään mitään kaaosta syntynyt.
Ja kuitenkin rollikoista luovuttiin. Ihmiset ajavat nykyään aivan ylisuurilla autoilla, jotka kuluttavat energiaa ja aiheuttavat päästöjä. Mikäihme on saanut kaikki sellaisilla laivoilla ajamaan, joihin pitää kiivtä miltei tikapuitapitkin. Ennen oli kuplavolkkareita, morrisminejä, pikkufiateja, fordanglioita, sastavoita, ladoja..... pieniä ja varmoja kulkupelejä. Nykyiset tarvitsevat leveitä ja suoria teitä ja suuria parkkiruutuja.
Joo mutta ei rollikka-aikaan johtoja yritettykään piilotella kuvissa niinkun nyt tehdään.