Kuinka kova "tykki" yli 400hv T8 todellisuudessa on?
TEKNIKENS VÄRLD RUOTSISSA mitannut 2017 nämä suoritusarvot Volvo V90 T8 "AWD" (veto 78% edessä ja 22% takana):
2017 Volvo V90 T8 AWD 408hv yhteisteho:
0-60 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 6,0s
2017 Mercedes E350e 286hv takaveto:'
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,7s
Lisäksi Suomen TM mitannut:
2017 Mercedes E350e takaveto:
0-50 km/h: 2,4s
0-100 km/h: 6,5s
2017 BMW 530e 252hv takaveto:
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,5s
Vertailussa perus-dieseleihin:
2016 Mercedes E220d A 194hv takaveto:
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 7,5s
2017 Volvo V90 D4 A 190hv etuveto:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 9,0s
TEKNIKENS VÄRLD RUOTSISSA mitannut 2017 nämä suoritusarvot Volvo V90 T8 "AWD" (veto 78% edessä ja 22% takana):
2017 Volvo V90 T8 AWD 408hv yhteisteho:
0-60 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 6,0s
2017 Mercedes E350e 286hv takaveto:'
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,7s
Lisäksi Suomen TM mitannut:
2017 Mercedes E350e takaveto:
0-50 km/h: 2,4s
0-100 km/h: 6,5s
2017 BMW 530e 252hv takaveto:
0-50 km/h: 2,3s
0-100 km/h: 6,5s
Vertailussa perus-dieseleihin:
2016 Mercedes E220d A 194hv takaveto:
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 7,5s
2017 Volvo V90 D4 A 190hv etuveto:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 9,0s
Vastaukset 16
Vanhimmat
EIkä pidä unohtaa, että 2015 Mercedes C350e 272hv hybridiversiona mitattiin teknikens Världin testissä:
2015 M-B C350e 272hv takaveto:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,9s
Tojo 3,3l/100km
0-50: joskus
0-100: katso kalenterista
0-120: ehkä
0-140: joskus
0-200: ei koskaan
Nyt oli kyse autoista
Voi vittu mitä paskaa.
nii se t8 on
Ja S90 D5 Awd (235hv) suorituskyky aikalailla tismalleen sama kuin 194hv takavetoisella E220d.
Volvossa 41hv enemmän.
Siltikään en näyttäytyisi mannelavetilla julkisissa paikoissa. Jotakin rajaa ja säädyllisyyttä sentään...
Se on sinun ongelmasi, voihan sitä mitä vain haukkumanimi keksiä sinustakin. Ethän edes ikinä ole Mercedeksellä ajanut. Tai ehkä jollain 80-luvun rouskulla.
Ajettavuudeltaan E-sarja vie S90 sarjaa mennen tullen.
C350e alkaen 49000e farmarina
MB Alkaen hinta sisältää hanskalokeron ja neljä mustaa rengasta.
Ratin lämmitin maksaakin sitten jo 3.5ke.
Mieluummin hinnat alkaen C350e kuin raskaalla ajettavuudella ja epäloogisella voimalinjalla varustettu T8 jossa hieman enemmän varusteita
Se on sitten oma ongelmasi, jos takaveto on jonkinlainen mörkö mielessäsi. Todennäköisesti johtuu kokemattomuudesta nämä harhakäsitykset.
Tojossa jo kaikki valiina pienellä kulutuksella.
Aikamoinen laiva on tämä xc60 kooltaan sekä että akusto on todella pieni joka on varmaan juuri minimi päästötestille. Todellisessa sekalaisessa ajossa auti hörppii 12-13l sadalla talvella. Tehokas Bensa pieni akku ei ole hyvä yhdistelmä noi painavaan autoon.
Saattaa pudottaa arvonsa nopeasti parissa vuodessa ja vanhentua mallilta.
Tuo Volvo ei olekaan mitään patterisäästäjä ja sen tietää kyllä ihan jokainen, joten arvailusi valuu hukkaan. Ei tuollaisia autoja missään kulujen säästömielessä hankita ja niitä tehdään vain verotuksen takia.
Muutamalla työkaverilla on vastaavalla rangella oleva bensa-töpselihybridifarkku liisarina. Lataavat kotona ja töissä. Käytännössä ajavat sähköllä aina. Tankilla käytävät parin kuukauden välein.
Hankkivat autot nimenomaan kustannusten vuoksi. Vastaava bensa tai diesel olisi kustantanut 100-200e kuussa enemmän ja tässä tosiaan on kaikki kulut mukana.
Noissa töpseliautoissa kannattaa muistaa että lisävarusteissakin on autovero on huomattavan pieni ja niinpä vähän kalliimpi auto voi tulla tätäkin kautta halvemmaksi kuin vastaava ei töpselimalli. 3-4 vuoden pidolla pelkkä lisvarusteiden verohyöty voi olla 50e kuussa.
Eikä D5 vakuuta sekään. Ostaa sitten 100 tuhannen euron XC90 D5 suorituskyky luokkaa BMW 318d