Briteissä uusi tutkimus jossa 13500 auton omistajalta kysyttiin montako vikaa autossa on ollut. Ja sitten autot laitetaan järjestykseen sen mukaan montako vikaa on per 100 autoa.
Nyt täytyy muistaa että Briteillä ei käytännössä ole enää omia automerkkejä joten ei ole syytä tehdä valikoivaa tutkimusta kuten esim. saksalaiset jotka kummasti voittavat aina omissa tilastoissaan.
Voittaja pikkuauto-luokassa on Peugeot 208. Peugeot selvästi keskimääräistä luotettampi merkkinä.
Ylivoimaisesti surkein auto on "laatumerkki" BMW!
http://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-5941481/The-brands-make-reliable-cars-revealed.html
Nyt täytyy muistaa että Briteillä ei käytännössä ole enää omia automerkkejä joten ei ole syytä tehdä valikoivaa tutkimusta kuten esim. saksalaiset jotka kummasti voittavat aina omissa tilastoissaan.
Voittaja pikkuauto-luokassa on Peugeot 208. Peugeot selvästi keskimääräistä luotettampi merkkinä.
Ylivoimaisesti surkein auto on "laatumerkki" BMW!
http://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-5941481/The-brands-make-reliable-cars-revealed.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
On aika huvittavaa, miten arvostettu ja suosittu merkki esimerkiksi Audi on Suomessa.
Tutun automekaanikon mukaan Audin laatu on tippunut kuin lehmän häntä 2000-luvun alkupuolen jälkeen. Esimerkiksi keskuslukot saattaa joutua vaihtamaan jokaiseen oveen jo alle 7 vuoden ikäisessä autossa. Kalliita turbo-ongelmia jne jne.
Kyseinen merkki jäi tässäkin kuluttujatutkimuksessa hännille. Tippui samaan kastiin kuin Fiat.
Jostakin syystä suomalaiset autolehdet kuitenkin hehkuttavat VAG-konsernin tekeleitä. Sillä ei ole varmaan mitään tekemistä tämän asian kanssa, että VAG-konserni käyttää huomattavia määriä rahaa vekottimiensa mainostamiseen...
Ja miten tämä liittyi peugeot 208 malliin?
Onhan ranskikset jo menneet ohi volkkareista ja etenkin ruosteherkistä japanilaisista. Siis mitä luotettavuuteen tulee. Ajettavuus ja mukavuus ovat aina olleet kohdillaan, samoin tyyli.
hyvä vitsi. Tiedän lähipiiristäni että asia on juuri päinvastoin vaikka missä lässytettäisiin mitä. Ranskalaiset on pikkuvikaisia ja sähkövikaisia joita ei tahdo saada korjattua sitten millään. Joskus on ollut enää en sorru ei kestäisi hermot enää.
Ranskalaiset on nimenomaan pikkuvikaisia, eli silloin harvoin kun jokin vika iskee, korjaus maksaa yleensä kymppejä. Saksalaiset premiumit taas vikaantuu syttymällä tuleen (BMW), tai hajoaa moottori tai laatikko (TSI, DSG). Korjauskustannukset näissä lyhyiden takuiden bremiumeissa on sitten tyypillisesti tuhansia euroja. Ja takamatkustajat pysyvät kiinni saksalaisissa nippusiteillä.
Fransmannit ovat myös opetelleet ruostesuojauksen oikein kunnolla. Oliko se juuri Pe ugeot vai sittenkin Renault joka viBilägaren tutkimuksessa todettiin parhaiten ruostesuojatuksi?
Saksalaiset jäävät nykyään ranskalaisille, ja japanilaiset ruostuvat jo matkalla Suomeen. Joka kestotestissä asiasta on valitettu.
Vanhoja 200-sarjan peugeotteja näkeekin vielä paljon liine teessä.
Todella laaja hutkimus Britannian kokoisessa maassa ja missä mainitaan tuo pikkupösö?
Pikku skoda kyllä päihittää ranskanbullan, yliopiston tutkimuksissa.