kiinnostaisi bensana v70 jostakin 2002-2004 vuosilta. ajan noin 25tkm vuoteen joten bensakone menee koska dieselvero on tyyris ja dieseliin tuleva yksikin korjaus vie nopeasti sen hyödyn viemäristä-. toiseksi en usko että maantiellä v70 vie bensaa enemmän kuin saab 900 ja senkin kanssa tuli toimeen. vielä tärkeämpi syy on se että bensoina noita autoja saa vähemmän ajettuina halvalla. automaattilaatikkokin kestää paremmin bensakoneen jatkeena. purkamoista saa bensavee70 autoihin vähän ajetuista kolariautoista halvalla vaihtolaatikoita muuten. hyvin tarjolla. dieseliin paljon vähemmän
kiinnostaisi kuulla että onko tuollainen 300tkm ajettu bensavolvo luotetava kulkine pitkillä taipaleilla? se eniten mietityttää ettei tule vain vikaa joka jättää tielle. eikö noissa ole jotain kaasuläppäkotelo-ongelmia ollut? eli että onko bensana tuo herkemmin tielle jättävä kuin diesel?
kaipa se muuten 7,9 litraan menee automaattina maantiesjossa 100km/h eikö vain.
kerro kyseisestä autosta kaikkea kivaa niin opin.
onko bensa v70 300tkm ajettuna hullu ostos?
5
260
Vastaukset
- bensaameneee
mä ostasin d5 koneella. taloudellinen on. ei d5 automaatille ole 600tkm matka eikä mikään.
- Dieseljk
25 000 on aika paljon kilometreja 12kk ajalla.
V70 bensassa on aika korkeat verot päästöjen mukaan ja korkea kulutus.
Dieselissä on vain muutaman satasen enemmän kaikki verot yhteensä. Eli kalliimmaksi tulee ajaa v70 bensalla 25tkm.
Ei tarvitse olla kuin pikkuauto niin bensassa verot jo reilusti yli 200.- pelkohoususssa
juu mutta samalla ajokilsat on isompia tarjolla olevissa vee70 voloissa kun siirrytään dieseliin. pelottaa se että hajoaako automaattilaatikko tai moottori kun on takana 450tk, vaikka ostohetkellä auto toimisi hienosti ja vaikka olisi huollettu hyvin,
- Captivated
Itselläni on 250tkm ajettu 2002 bensa. Vikoja ei juurikaan ole ollut, mutta kuluvia osia on vaihdettu. Osat on halpoja ja niitä on saatavana. Öljyä ei tarvitse lisäillä, eikä mitään kolinoita tarvitse kuunnella. Vaidettu on jarrulevyt (200tkm), jakohihna 4-vuoden välein, jarruletkut edestä, puslia ja 1x pallonivel tänä keväänä. Oik vetoakseli, kun rikkinäinen kumi päästi sinne kuraa ja VVT-pyörä.
Kaikki muu on alkuperäistä, vesipumppua myöten. Auto on kyllä jo hieman vanhanaikainen ja kova bensasyöppö. Ajotietokone sanoo omassa kesäajossa 8.5 , mutta lompakko sanoo toista.
Laatikko kestänee, kun öljyt on vaihdettu n. 100tkm välein. Omassa olen kaksi kertaa vaihdattanut ja hyvin pelaa. Autostahan näkee heti, jos se on hyvin pidetty ja hyvästä kannattaa maksaa.
Saksan tuonnit ja muut kiertopalkinnot voi jättää suosiolla väliin. - Vinkkimies
Kannattaa ehkä harkita vuoden 2005 mallia, joka on facelift. Niitäkin saa jo ihan järkevällä hinnalla kilometreihin nähden ja puslat, koiranluut ja kaasuläppäkotelo ovat kestävämpiä.
Manuaalilla kulutuksen saa ajotietokoneen mukaan helposti alle kahdeksan litran. Huomiota kannattaa kiinnittää katalysaattoriin lambdoihin, jakopäänhihnaan, moottorin öljynkulutukseen, ohjausvaihteen kuntoon ja sisempiin vetoniveliin. Nuo kaikki voivat aiheuttaa kalliita korjauksia. Varsinkin vetarien sisäpäät ovat haastavat, sillä vaativat koko vetoakselin vaihdon ja siihen palaa rutosti rahaa.
Oma vm. 2005 on kestänyt hyvin viimeiset 90 tkm (nyt mittarissa 280 tkm). Laakereita, raidetangonpäitä ja jarruosia on mennyt. Öljyä on syönyt aika paljon koko ajan (3 dl tonnilla), minkä vuoksi katalysaattori piti vaihtaa pian ostamisen jälkeen. Öljyputki on toki aina tien päällä mukana. Tielle ei ole jättänyt kertaakaan ja maalipinta on loistavassa kunnossa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1562677
- 1991947
- 711696
- 921638
Kesä, kesä!
Veikkaan, ettet juuri nyt ikävöi minua, ehket enää koskaan? Näkemättömyys on laimentanut tunteet, ja katselet iloisena k91411- 741078
- 811040
- 951019
Miksi sanotaan että Suomella on suuri armeija, tykistö jne.
Asioita tarkemmin seuranneet tietävät että tuolla Ukrainassa palaa kuukaudessa sen verran mitä Suomella on kokonaisuudes191944- 67911