Tätä olen kummastellut. Esim. Skodalta löytyy Octavia G-Tec, joka on etenkin farkkuna pelottavan kilpailukykyinen kokonaisuus. Miksi Toyota ei ole keksinyt yhdistää kaasumoottoria hybridi-tekniikkaan? Lopputuloksena olisi todella pieni hiilijalanjälki, etenkin biokaasulla ajettaessa. Nykyisellään kun nuo hybridi-mallit hörppivät muinaista dinosauruksen verta. Ei ole kovin ekologista tuollaisenaan.
Miksi Toyotalla ei ole kaasuautoja?
Päästötpois
20300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Pelottavia on nuo konsernin kaasuvehkeet, osuit naulan kantaan
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14498172/vw-sossinyt-taas
et olisi voinut paremmin muotoilla aloitustasi.
Halpa kaasudiilikin saattaa loppua jo tähän vuoteen.
Eli tojota ei haluakaan pienentää päästöjä, kuin mielikuvissa?
Jos haluaisi, olisi keksinyt hybridin pariksi jonkun tosi vähän saastuttavan vaihtoehdon.
Vai eiko osaa?
Siinäpä pulma.
Luulisi että Vw olisi ympännyt hybridiharjoitelmaansa vielä maakaasumoottorin räjähtävine tankkeineen kun tekniikakin oli jo "valmiina". Ajatelkaas, 1.4 Tsi, Dsg, Vw:n oma sähköharjoitelma ja kaiken päälle räjähtävät ja suojaamattomat maakaasusäiliöt auton alustassa. Siinä sitä olisi jännitystä kerrakseen.
Toyotia on palanut maailmalla ja Suomessa lukuisista eri syistä, eli ne ovat kaikki potentiaalisia palopommeja, ainakin Holistin logiikalla. Hän on lahja yhteiskunnalle, kallis elättää ja häiritsee normaalien ihmisten elämää, no ehkä noita kannattaa kuitenkin pitää hengissä?
Ikävä vaan että kaasuautosta on maksettava vero kuin dieselistä
Moottorinteho heikompi ja polttoaineen hinta nousemassa talvella.
Viranomainen voi alkaa vaatia paineastiatarkastuksia, kun tarpeeksi paukkuu, nehän on aivan vakiotarkastuksia kiinteiden järjestelmien puolella olleet vuosikymmeniä ja ei todellakaan ole ilmaista.
Kaikenäköisiä uhkakuvia voi pelon kautta elävä rakentaa. Ja elää pelkojen rajaamaa pientä elämäänsä. Tyypillinen tojokuski joka uskoo kaiken uuden olevan noituutta ja pelottavaa.
Oikeassa maailmassa kaasuautot ovat tällä hetkellä aivan ylivoimaisia niin päästöjen kuin kustannustenkin suhteen. Voittaja monella rintamalla.
Päästöjen jep juuri niitä samoja typenoksideja, jotka on dieseleiden osalta todettu niiiiin pahoiksi.
Oikeasti Toyotalla on kehitteillä biokaasu-hybridi: Auris HFD (Hybrid Flatulence Drive). Auto toimii puhdistamattomalla biokaasulla ja sen voi tankata ajon aikana mm. kuljettajan suolikaasuilla. Pierun hajukaan ei Auris HFD:ssä jää penkkiin pinttymään sillä järjestelmä absorboi kabiinissa leijailevat suolistokaasut auton polttoaineeksi.
Mites sitte ne Tojotan hengittävät istuin päälliset? Nehän tunnetusti hengittää ja piereskelee ja siitähän se Tojotalle ominainen pierun hajuki johtuu. Kerääks toi systeemi noi istuinpäällistenki haisevat tuhnut talteen?
Kyllä vain, kerääpä hyvinkin. Toyotan nerokkaat insinöörit ovat ajatelleet kaiken loppuun asti ja myös hengittävien istuinpäällisten ilmavaivat saadaan kerättyä talteen polttoaineeksi. Koko ajatus keksintöön lähti liikkeelle siitä, että joku vääräleuka on ivallisesti keksinyt nimittää Toyotaa suolistokaasun päästöksi (kansanomaisesti termillä "tuhnu"). Toyotapa käänsi asian päälaelleen ja innovoi tämän voittamattoman keksinnön laittaen siinä samalla ivailijoilleen jauhot suihin.
On Toyotallakin kaasuauto. Sen nimi on Mirai. Yhteistä autolle ja sen käyttämälle kaasulle on se ettei kumpaakaan ola saatavilla Suomessa tai Euroopassa.
Varsinainen menestyskonsepti.
Tosi typerää! Ajaisin mielummin tuolla kun jollain sontakaasu-Skeidalla tai muka-vihreällä dinosauruksen verta polttavalla hybridillä!
Toyota on pikemminkin maailmanauto, millä tarkoitan muita maanosia kuin Eurooppaa. Täällä Euroopassa Toyotan markkinaosuus on suhteellisen heikko merkin maailmanlaajuiseen menestykseen nähden – muutamaa Suomen kaltaista hassua kummajaismaata lukuun ottamatta. Maakaasu on puolestaan Euroopassakin marginaalinen polttoaine muihin fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Kattavaa jakeluverkostoa ja muuta maakaasuinfraa löytyy aniharvoilta alueilta. Suurvolyymivalmistaja Toyotalla ei ymmärrettävästikään ole ollut mielenkiintoa kehittää ja tuottaa erikoisautoja heikon markkina-alueen piskuista paikallista vihervähemmistöä edustavien friikkiautoilijoiden tarpeisiin.
Mirai on pelkkä konseptiautonjoka tuikattiin hätkähtää muka-myyntiin kun otsikoissa oli liikaa d4d-diesel-ongelmia niin piti saada kokonaan uusi energia muka-myyntiin. Muotoilustakin näkee ettei se ihan valmis ole.
Thaimaassa on takseina vaikka kuinka paljon kaasukäyttöisiä corollia. Kaasusäiliö on takakontissa ja verottaa takakontin tilasta noin kolmanneksen. Laiskanpulskeita ilman turboa.
"Ajaisin mielummin tuolla kun jollain sontakaasu-Skeidalla tai muka-vihreällä dinosauruksen verta polttavalla hybridillä!"
Ajaisit mielelläsi mutta kun et kuitenkaan aja. Konditionaali on siitä mukava sijamuoto ettei siinä ole koskaan mitään todellista. Vain jossittelua.
Ensinnäkään Tojo ei pysty Miraita toimittamaan, vain yksittäiskappaleita. Toisekseen vaikka Tojo pystyisi toimittamaan, ei vetyä saa mistään.
Kolmanteja juttuna me kaikki tiedämme että vaikka tojo pystyisi toimottamaan ja vetyä olisi tarjolla niin sulla risaperseellä ei olisi rahaa Miraita ostaa.
Että siinä mielessä kolminkertaista jossittelua ja paskanjauhantaa.
Kaasu-Skodia on saatavilla edulliseen hintaan. Samoin kaasu on halpaa ja sitä saa kaikkialta sivistyksen piiristä. Kaasu-Skoda on todellisuutta. Mirai pelkkää diipidaapaa. Samoin lainatun risaperseen jutut. Se ajaa jollain megasaastuttavalla vanhalla Corollalla.
Yksi kysymys Skodaan liityen: Pyrkivätkö Skodatkin räjähtelemään Volkswagenin tavoin kaasua tankatessa.
Holisti, ei räjähtele. Maailmassa oli kaksi tapausta ja sen jälkeen on ollut takaisinkutsut asian tiimoilta, kuten sinäkin onneton rölli tiedät.
Koska Toyota alkaa tekemään ruostesuojauksia takaisinkutsuina, olisi jo korkea aika.
Kun kaasuautoa dissaavat argumentit ovat tuota tasoa niin tietää varmasti että se on voittava konsepti.
"Kaasuauto räjähtää ja kaasun hinta nousee tulevaisuudessa hirveästi". Tuosta näkee miten tyhjä näiden anti-kaaasumiesten henkinen laari on. Kumpikaan noista ei ole millään tavalla relevantti argumentti.