Duoprop-potkureiden mitoitus ja ajo-ominaisuudet?

Samanlaiset ongelmat oli joskus omassa vajaa 7m keskipulpettiveneessäni, syynä jäykkäreiden irtoamisesta johtuva ulkopohjan notkuminen. Liukuunnoston jälkeinen laukka oli aika isoa, sai loppumaan kun uskalsi lyödä hanat kaakkoon jolloin otti 10-15 laukkaa ja rauhoittui viimeisen ison hypyn jälkeen. Kallistuminen oli aika vähäistä, sai trimmillä oikaistua helposti, myös laukka rauhoittui trimmeillä noin 20 solmuun saakka. Korjauksena sisäkuoren poisto, olevien jäykkärien korjauslaminointi ja uusien poikittaisjäykkärien teko. Remontin jälkeen kulku oli vakaata ja matkanopeus oli 30solmua huippujen ollessa reilut 50solmua.

Veneen ajo-ominaisuuksiin ei voi potkureilla juurikaan vaikuttaa, vaan veneen pohjan muodolla.
Se on tietysti liian myöhäistä kun venen on o valmistettu. Painopisteen pituussuuntaisella paikalla on kuitenkin hieman vaikutusta, johon ehkä voit vaikuttaa riittävästi, ainakin laukkauksen kannalta.

Kiitos asiallisista vastauksista! Niistä alkoikin ajatus aueta: Mulla on ollu sama vene aiemmin bensakoneella (146hp) ja sp-vetolaitteella. En muista siinä olleen noita laukkaus ja kallistusongelmia. Ilmeisesti painavampi kone ja isommat akut perässä sekä vetolaitteen parempi pito tekee noita ongelmia.

Pitää siirtää akut lähemmäs keulaa ja asentaa muukin lisävarustus (mm. boileri) keulaan painopisteen siirtämiseksi. Taitaa olla myös niin, että keskilinjan oikealla puolella olevat vesi- ja septitankit täytenä ollessaan kallistavat jo valmiiksi - varustusta siis enemmän keskilinjan vasemmalle puolelle. Ongelmaksi tulee sitten tilanteet satamassa, jolloin tankit on tyhjät. Mutta ehkä se on pienempi paha.

Entäpä potkurit - yksi vai kaksi pykälää pienemmät? Rosterinen C4 olisi kai suunnilleen 1,5 pykälää pienempi?

Pykälää pienemmillä saat noin 400krm lisää, pitäisi olla aika optimi.

Itsellä vähän päälle 7m, 2250kg ja KAD32 DPE:llä potkureina A5. Ilman kuormaa toimii ihan kivasti, mutta kun useampi kyydissä niin liukuun nousussa huomaa hyvin rasituksen eikä tahdo 5-6 päällä kiertää "loppuun" asti. A4:sta olen miettinyt jopa vaihtoehdoksi.. Tuo A6 voi olla vähän turhan optimistinen valinta mainitsemaasi veneeseen.

Kannattaa varmasti tarkastuttaa suuttimet ja turbon pakopesän väljyys, sekä kompuran ja turbon välinen kumiletku jos huippukierroksia puuttuu noin paljon tällä hetkellä. Ahtopainetta pitäisi löytyä 1.7 bar parhaimmillaan.