Kumman puolella Helsingin uuden bussiyhtiön luotsikat ovat työnantajan vai työntekijän?
uutta sopimusta on väännetty pitkään ja kuljettajat ovat yksimielisesti vastustaneet jaksotyötä, HKL:n entinen vuorosysteemi oli järkevämpi ja helppotajuisempi, nyt luotsikat ovat taas tuomassa työnantajan paperia pöydälle, kun verrataan AKT:n ja KTV:n sopimuksia niin vuositasolla palkka on 10. tuhatta euroa pienempi KTV:n sopimuksessa, Ktv:n lomasopimus on parempi, mutta liikaa tasoitusta annetaan jos työaikoja huononnetaan, kuitenkin KTV:n firmassa käytetään 2-osaisia ruuhkapäiviä, joista AKT:n sopimuksessa jouduttaisiin maksamaan taukokorvaus, siksi työajat on säilytettävä entisenlaisina ,tai ruuhkat pois sopimuksesta, ei kai tarkoitus ole ,että luotsikat nöyristelevät työnantajaa joka asiassa, lippukorvauksessa jo kusetettiin hKL:n kuljettajia Aika mittavasti, koska palkkaero STA:n ja HKL:n välillä olisi pitänyt katsoa lippukorvauksen mukaan, nyt puhutaan 53. euron /kk erosta, kun todellinen ero on 90. euroa ja STA_kuljettajille maksetaan könttäsummana lippukorvaus.
Kenenkä kannikkaa siis luotsikat pussaavat?
poliittisen hölmöilyn seurauksena yhdistettiin HKL ja STa ja nyt kuljettajat laitetaan maksumiehiksi.
Noista AKT:n ja KTV:n palkkaeroista vielä sen verran ,että yli 12. vuotta ajaneellla on tuntipalkka AKT 12.30 ja HKLÖ 10.88 ja AKT:sa saa palkan joka toinen viikko ja HelB:ssä 15 ja viimeinen päivä ,näin AKT:ssa tulee tilejä vuodessa 2-3 enemmän ja AKT:ssa maksetaan vuosilam ja sairasloman palkka keskituntiansion mukaan ,kun taas KTV:n sopimuksessa peruspalkan mukaan, eli tuloero on ainakin 10. tuhatta vuodessa eli 60. tuhatta mummon markkaa, tuo kunnan lomaoikeus on etu ,mutta kun palkkaero on noin merkittävä on työajat pidettävä entisenlaisina, ei ole kenenkään etu nuo linja-auton kuljettajan kohtuuttoman pitkät päivät, näihin pitkiin päiviin ollaan menossa nyt myöskin kuntapuolella jos sopimus hyväksytään.
uutta sopimusta on väännetty pitkään ja kuljettajat ovat yksimielisesti vastustaneet jaksotyötä, HKL:n entinen vuorosysteemi oli järkevämpi ja helppotajuisempi, nyt luotsikat ovat taas tuomassa työnantajan paperia pöydälle, kun verrataan AKT:n ja KTV:n sopimuksia niin vuositasolla palkka on 10. tuhatta euroa pienempi KTV:n sopimuksessa, Ktv:n lomasopimus on parempi, mutta liikaa tasoitusta annetaan jos työaikoja huononnetaan, kuitenkin KTV:n firmassa käytetään 2-osaisia ruuhkapäiviä, joista AKT:n sopimuksessa jouduttaisiin maksamaan taukokorvaus, siksi työajat on säilytettävä entisenlaisina ,tai ruuhkat pois sopimuksesta, ei kai tarkoitus ole ,että luotsikat nöyristelevät työnantajaa joka asiassa, lippukorvauksessa jo kusetettiin hKL:n kuljettajia Aika mittavasti, koska palkkaero STA:n ja HKL:n välillä olisi pitänyt katsoa lippukorvauksen mukaan, nyt puhutaan 53. euron /kk erosta, kun todellinen ero on 90. euroa ja STA_kuljettajille maksetaan könttäsummana lippukorvaus.
Kenenkä kannikkaa siis luotsikat pussaavat?
poliittisen hölmöilyn seurauksena yhdistettiin HKL ja STa ja nyt kuljettajat laitetaan maksumiehiksi.
Noista AKT:n ja KTV:n palkkaeroista vielä sen verran ,että yli 12. vuotta ajaneellla on tuntipalkka AKT 12.30 ja HKLÖ 10.88 ja AKT:sa saa palkan joka toinen viikko ja HelB:ssä 15 ja viimeinen päivä ,näin AKT:ssa tulee tilejä vuodessa 2-3 enemmän ja AKT:ssa maksetaan vuosilam ja sairasloman palkka keskituntiansion mukaan ,kun taas KTV:n sopimuksessa peruspalkan mukaan, eli tuloero on ainakin 10. tuhatta vuodessa eli 60. tuhatta mummon markkaa, tuo kunnan lomaoikeus on etu ,mutta kun palkkaero on noin merkittävä on työajat pidettävä entisenlaisina, ei ole kenenkään etu nuo linja-auton kuljettajan kohtuuttoman pitkät päivät, näihin pitkiin päiviin ollaan menossa nyt myöskin kuntapuolella jos sopimus hyväksytään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
HBL.n kuljettajilla nyt lähtöhaluja talosta. Ainakin sellaista mielialaa on liikkeellä, kun olen asiasta jutellut. Jos tulee huono sopimus ja työoloja heikennetään, niin keväällä voi alkaa jäädä linjoja ajamatta, kun porukka vaihtaa maisemaa..
Jäähän noita linjoja nytkin jo väliin.
Helsingissä on vihdoin päästävä siihen että ei ole
HKL.n(HBL.n)omia linjoja, vaan kaikki ajettavat linjat on kilpailutettava tasavertaisesti.
Silloin päästäisiin ehkä oikeaan hintaan kilpailuttamisessa, ja saataisiin eri yhtiöitä hoitamaan kaupungin joukkoliikennettä,ja näin taattaisiin turvattu palvelutaso sekä vuorojenmäärä matkustajille.
Näin ehkä myös nuo talojenväliset erot tasoittuisivat, ainakin hiukan.
Yksityiset ajavat tasan niitä linjoja jotka ovat tuottoisia. HKL:n tehtävä oli (on) turvata joukkoliikenteen toimivuus koko kaupungissa. Luuletko että esim. Itä-Helsingin metron liityntälinjoille olisi kovaa kysyntää?
Kyllä luottamusmiehet on valittu ajamaan työntekijöiden asiaa, tämä on unohtunut monilta.
HelB:n homma on surkuhupaisaa jatkuvasti ajetaan huonnonuksia läpi ja samassa firmassa ajetaan eri palkoilla.
tuo jakso/Periodi homma tarkoittaa sitä että kusessa olette!
Sta:n kuljettajat ovat joukolla haukkuneet järjestelmänsä, tehdään pitkiä 190. tunnin päiviä ja välillä lyhyempiä, kuka HULLU jaksaa ajaa keskikaupungin ruuhkassa 10. tuntia ja tunnin tauko päälle, se syö miestä!
Älkää hyvät kuljettajat suostuko tuohon, kentällä puhuivat ,että äänestyskin on laitettu niin ovelasti, ettei sinne pääse kukaan, tehkää torjuntavoitto, turistin kuskit katkerana katuvat omaa periodiansa, pitääkö aina mennä työnantajan kyykyttämänä?
>tehdään pitkiä 190.tunnin päiviä ja välillä lyhyempiä,kuka hullu jaksaa 10 tuntia ja tunnin tauko päälle keskustan ruuhkassa?
Kallella on tosi pitkät päivät,kun ottaa huomiooon että vrk.ssa on 24 tuntia ja edes Sta.lla ei ole pelkkiä 11-13tunnin kokonais-sidonnaisaikaisia sarjoja.
>Kentällä puhuivat,että äänestyskin on laitettu..
Kyllä äänestykset on yleensä järjestetty useampi päiväiseksi(2-3) ,että kaikki voivat halutessaan siihen osallistua.
Kenen asialla kalle k lienee... mutta pilkuista päätellen, ei ole varma asiastaan itsekkään.