Saarnaa valtuutettu Jaakko Stenhäll Aamulehdessä:
"Ilmastonmuutoksen torjunta on noussut kesän myötäotsikoihin uudella voimalla.
Tampereen kaupunginvaltuusto on tehnyt päätökset siitä, ettäkaupunki pyrkii hiilineutraaliksi
vuoteen 2030 mennessä.
Tämä vaatii toimenpiteitä erityisesti liikenteessä."
"Noin kolmannes päästövähennyksistä vaatii liikenteen tehostamista, eli käytännössä
henkilöautoliikenteen vähentämistä (tarkoittanee estämistä, kieltämistä) samalla kun joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn osuuden tuleekasvaa merkittävästi."
Onko tämä sitten liikenteen tehostamista?
"Kaupungin pitää pidättäytyäkaikista autoliikenteen kapasiteettia lisäävistä hankkeista:
autoliikenteen määrän tulisi kasvun sijaan ennemminkin laskea, samalla kun kaupunkiseutu kasvaa."
Onko tämä sitten liikenteen kehitystä?
Autoilla ajavat ovat 100% veronmaksajia, muissa liikkumismuodoissa pääsääntöisesti verorahojen,
tukien, yms. varassa eleskeleviä. (Hiukan kärjistäen)
"Ilmastonmuutoksen torjunta on noussut kesän myötäotsikoihin uudella voimalla.
Tampereen kaupunginvaltuusto on tehnyt päätökset siitä, ettäkaupunki pyrkii hiilineutraaliksi
vuoteen 2030 mennessä.
Tämä vaatii toimenpiteitä erityisesti liikenteessä."
"Noin kolmannes päästövähennyksistä vaatii liikenteen tehostamista, eli käytännössä
henkilöautoliikenteen vähentämistä (tarkoittanee estämistä, kieltämistä) samalla kun joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn osuuden tuleekasvaa merkittävästi."
Onko tämä sitten liikenteen tehostamista?
"Kaupungin pitää pidättäytyäkaikista autoliikenteen kapasiteettia lisäävistä hankkeista:
autoliikenteen määrän tulisi kasvun sijaan ennemminkin laskea, samalla kun kaupunkiseutu kasvaa."
Onko tämä sitten liikenteen kehitystä?
Autoilla ajavat ovat 100% veronmaksajia, muissa liikkumismuodoissa pääsääntöisesti verorahojen,
tukien, yms. varassa eleskeleviä. (Hiukan kärjistäen)
Vastaukset 116
Vanhimmat
Pyöräilyä pitää tukea. Helsingissä on laskettu yhden pyöräilyyn investoidun euron palautuvan takaisin 8-kertaisena. Nykyisiä autokaistoja voitaisiin muuttaa pyöräteiksi. Näin ei tarvitsis tehdä suuria infra-investointeja.
Pyörän tarakalla ei voi kuskata lasten isomummua katsomaan lastenlapsiaan.
Mummu sotkee samalla fillarilla pentulauman luo millä käy marjamettässäkin.
Jaa että rollattorilla pitäsi mennä?
Kuka käyttää rollaattorimummuja lapsenvahtina joutaa laittaa linnaan ihmisrääkkäyksestä. Sopii käydä katsomassa sitä mummua pentujen kanssa. Pienimmät lapset fillarin peräkärryyn, taitavimmat voi huristella apupyörien avustukella omilla pikkusykkeleillä.
Vai tutkittu :))))
Aivan huuhaa tutkimus, joka on vieläpä räikeästi virheellinen, mutta riittävän tyhmät siihenkin näköjään uskoo.
Kuka lapsenvahdeista puhui, omias kuvittelet. Katsomaasa käyminen ei ole ollenkaan sama asia kuin lapsen vahtiminen.
Sähköfillarit olisivat käteviä, mutta ei sitä hallitusta taida mikään ilmastonmuutos oikeasti kiinnostaa .. kun keksivät kaikennäköisiä sääntöjä, ettei sitäkään voi käyttää.
Netissä kyllä on lukuisia asennussarjoja ulkomailla myynnissä millä voi muuttaa polkupyörän sähköpyöräksi, mutta eihän ne meidän päättäjille kelpaa.
Maija
Ei ne talvella oikein toimi ja muutenkin on liian kylmä pyörällä ajamiseen.
Ne varautuu ilmastonmuutokseen nääs, siis odottaa sitä.
Jaa niin, että ilmastomuutos huolehtii sitten jäsitä ja lumesta, hehehee.
Sitä ne odottaa täällä. ehkä ratikkakin valmisuu jo siihen mennessä. Toivotavasti se rratikak toimii sitten tulvien kekskellä.
Kun henkilöautoissa on juuri alkamassa ratkaiseva muutos sähkökäyttöisiksi, tämä on viimeinen hetki saada ne kielletyksi saasteperusteella. Sen jälkeen kun aurinkokennot lataavat sähköautoja, yrittäminenkin on mieletöntä.
Mutta tämähän onkin vihreä valtuutettu.
Onpas suuret tavoiteet noilla vihreillä.
Täytyy muistaa että Suomalaisia on koko maailman väestöstä 1 promille, kuinka paljon on Tamperelaisia?
Ja tällä porukalla sitten muka estämme (joka on ihan paskapuhetta) "ilmastonmuutoksen" , on vihreillä mahtavat tavoitteet, ei voi kuin nauraa noille ääliöille, parempi kun menette homoilemaan pj.:nne kanssa Tukholman homoklubeille ,läpsimään homoja perseelle.
Ikkunan suodattimista löytyi paljon mustaa mikrohiilipölyä. Lähellä on paljon isoja teitä, raskasta liikennettä, moottoripyöriä ja henkilöautoja. Ehkä myös teollisuus ja ok-talojen takat. Mikä on katalysaattorien tilanne? Entä autojen renkaat, hiekoitus ja tien pinnan materiaali? Tomua tulee myös parvekelaseihin, joka ei ole mustaa, mutta tarttuu tiukasti lasiin.
Luin jostain että musta mikrohiilipöly ei ole yhtään terveellistä, ja yleensä menee kaupunkilaisten keuhkoihin tai elimistöön. Vaikka ihmiset ovat erilaisia että mikä vaikuttaa. Kuitenkin autojen melutasosta ei puhuta mitään, pitäisi mennä moottorien valmistuksen tasolle, että joku muuttuu
Sitä mustaa pölyä tulee myös linja-autojen ja jakeluautojen pakoputkesta, myös renkaista irtoaa partikkeleita, linja-autojen ja rekkojen isoista renkaista enemän kuin henkilöautoista. Kaupunkilikaa tulee myös tehtaiden piipuista.
Puhumattakaan ratikkatyömaan koneista ja/tai tiivistysrakentamiseen käytetyistä koneista asuinalueilla.
Hemm... sentään, taas alkoi paalujuntta paukkuun, minne paeta.
Pampamapamap! Attanas.
Ideologisista syistä hyökätään täysillä autojen kieltämisen kimppuun. Autot kuitenkin saastuttavat vain silloin, kun niiden moottori käy.
Mitäs, jos aloitettaisiin pienemmistä asioista, kuten esim. tällaisista:
1) tyhjäkäynti
Taksit käyvät taksitolpalla tyhjäkäyntiä kesät talvet, tupruttaen päästöjä ilmakehään. Eteläisessä Euroopassa ei kaiketi vastaava näy.
Sitten on kauppojen parkkipaikoilla kaikenlaiset vaimonvartoojat, jotka jäävät autoon istumaan ja pitävät autonsa äijämäisesti käynnissä sillä aikaa kun puolisko on ostoksilla.
Yleistä on myös auton jättäminen prutkuttamaan esim. kioskilla tai pankkiautomaatilla käynnin ajaksi.
2) nuorison rällääminen
mopoautoilla, mopoilla ja prätkillä - miksei myös oikeilla autoilla - nuoret ajelevat öisin tuntikaupalla ihan turhakeajoa. Minusta tällainen päämäärätön pörrääminen pitäisi ensi tilassa kieltää. Melusaastekin vähenisi ja nuorten kunto kohenisi.
>nuoret ajelevat öisin tuntikaupalla ihan turhakeajoa
Ei ole olemassa turhakeajoa, mutta on olemassa turhakkeita jotka yrittävät rajoittaa ihmisten autoilua.
Melusaastetta tule kun nuoriso ja päästään nuoreksi jääneet aikuiset dokaa kämpillään, se häiritsee jopa naapureita. Ajaminen olisi paljon parempi harrastus.
Eihän tää pysty Tampere edes pitämään teitä tai edes pyöräteitä sellaisessa ajokunnossa talvisin, että niitä viitsisi edes käyttää, lumenkaatopaikkoinahan nuo ovat talvisin, pyörätiet keskustassakin, jolleivaät sitten ole vapaat kohdat lastauspaikkana jollaekin jakoautoille.
No toisaalta, kun liikeet keskustasta katoilevat, niin jakeluautojenkin ajot siellä harvenevat, jäljelle jää siis lumiongelma ja jääongelma.
Kokeiltu ja testattu fillarilla riittävän monta kertaa.
Paree vaaan pistää se pyörä talveksi kunnolla lukkoon pyöräkellariin, siihen asti kunen kaupunki atetaan lasikuvulla talvisin.. Vaikka voihan se pyörä silti sieltä kellaristakin kadota, kellarimurrot kun kuulemma ovat yleisiä nykyjään, samoin asuntomurrot kertoi poliisi uutisissa.
Säästyy kuiteskin sairaalarlssuilta kun ei tarvii liukkaalla jäällä pyörällä turvalleen lentää.
Kun sillä bussilla ja ratikalla pääsiskin joka paikaan, mutta kun ei vaan pääse ja joihinkin paikkoihin tulee busilla ihan järjetön kierto esim. haukiluoma- nokia työmatka. Autolla ajan vartissa ja busilla menis tunti. Lisäksi yövuoro on busilla erittäin ogelmallinen kun ei ne kulje myöhään illalla tai yöllä.
Lisäksi esim ruokaostosten ja muiden kantaminen on busilla erittäin hankalaa.
Laitakaupungilla ja maaseudulla autot ovat ihan ok, eiväthän ne siellä aiheuta ongelmia. Mutta keskustaan peltilehmillä ei tule olla mitään asiaa. Siksi on rakennettu kalliit joukkoliikennejärjestelmät.
Itse käyn yleensä kaupassa fillarilla ja kuljetan ostokseni repussa. Sama reppu mahtuu syliin liikkuessani bussilla. Kaikesta ei pidä tehdä liian vaikeaa.
Ei perheellisen ihmisen päivittäisostoksia missään repussa viedä. Siinä tuppaa olemaan muutakin kuin salaattirasia ja itupaketti.
Sitten pitää hävittää perhe tai muuttaa pois kaupungista. Oli niitä perheitä – ja aika isoja muuten olikin, ennen autojen yleistymistä. Ei pidä olla uusavuton.
Kovapäinen autoilija ei näköjään usko kuin veroluonteisia maksuja. Siksipä henkilöautoille on määrättävä riittävän kovat tietullit käyttöön keskusta-alueelle, esimerkiksi 10 euroa per ylitys.
Muuttakoot autoilijat siis perheineen maaseudulle, jos saastuttaminen tuntuu olevan perheelle tärkeä harrastus. Normaali kaupunkilainen pärjää joukkoliikenteen ja keveiden liikuntavälineiden avulla.
minusta tuntuu, että kirjoituksesi ei edusta normaalin kaupunkilaisen ajatusmaailmaa, vaan ideologista autovihaa.
En minä autoja vihaa, onhan itsellänikin sellainen. Jätän vaan typerät ajelut tekemättä sillä, koska kaupungissa ei tarvitse ängetä joka paikkaan henkilöautolla. Kilometrejä kertyy auton mittariin 3000-5000 vuodessa.
Johan se kymppi menee julkisiin jos tästä lähden käymään keskustan kaupoilla, ja aikaa menee 3-4-kertaisesti.
Säännöllisesti kaupungissa käyvä hankkii tietenkin kausikortin. Jos pärjää kahdella vyöhykkeellä niin vuosilipulla kustannukseksi jää euron per päivä.
Ajankäytönhallintaakin kannattaa opetella. Kiire on korvien välissä.
Mikäli keskustassa pitää käydä ostoksilla henkilöauton kanssa päivittäin kannattaa miettiä onko nykyinen asuinpaikka paras mahdollinen valinta.
tämä ideologinen autoviha on vastenmielinen ilmiö, se ei kuulu Suomalaiseen elämäntapaan,
oma auto on Suomessa liikennevälineenä numero 1 - nyt ja aina
vihaajat voisivat muuttaa omaan kolhoosiin venäjälle
En käy enää keskustassa kuin äärimmäisestä pakosta, jotain virasto- tai muuta asiaa tai erikoisliikkeen tarvetta. Tulis keskimäärin kalliita matkoja kausikortilla.
No mikä on ongelmasi? Jos olet niin persaukinen ettet voi maksaa satunnaisia nysselippuja, niin kannattaa vaihtaa paikkakuntaa. Varaa on mukamas autoilla, mutta ei varaa joukkoliikenteen lippuihin. Kuinka hyvä tekosyy. Juuri tämän vuoksi keskustaan änkeäville henkilöautoille pitää laittaa riittävän suuret tietullimaksut. Luupäällä pitää maksattaa luupään aiheuttamat haitat.
"Sitten pitää hävittää perhe tai muuttaa pois kaupungista. "
Totta, nykyään kaupunki (ainakaan Tampere) ei enää ole ihmisiä varten. paras olisi poistaa niistä, asunnot ainakin ne surkeat minkopperot, kokonaan ja jättä kaupunki liike-elämälle bisneksen tekemiseen, mihin se on tarkoitettukin.
Työläisille yhteiskeittiölliset asunnot kuten aikoinaan oli, 1 huone ja yhteiskeittiö perheelle, siihen tässä ollaan menossa.
Mutta kuinka moni duunari tajuaa sen?
Ei niiden tarvitse tajuta, parempi vaan, että eivät tajua, ovat onnellisia kun tuijottavat TV:stä soopaa ja visailuja ja kapakoita on riittävästi minne paeta...
Kiksautetaanko?
Ei minulla ole ongelmaa. Mieluummin ajan ne harvat keskustakäynnit omalla autolla ja halvemmalla ja mukavammin kuin julkisilla. Yleensä meitä on silloin kaksi kyydissä.
Julkisilla 4×kertamaksu = 12€ odotusta, hikoilua, ahtautta, hyi.
Omalla 2-3 litraa bensaa = n. 3-4€ ilman yllämainittuja haittoja.
Vaikeaa se näköjään on. Juuri kaltaistesi vuoksi keskustassa tapahtuvalle henkilöautoilulle on asetettava rajoitteita, koska ette muuten suostu siirtymään valmiiksi järjestetyn joukkoliikenteen käyttäjäksi. Näin se valitettavasti menee tiheämmin asutetuilla kaupunkialueilla. Rajoituksia ja maksuja tarvitaan.
Keskustassa asuva nimittäin hengittää mielummin puhdasta ilmaa kuin jonkun laiskan pörisijän saastuttamaa hiukkasilmaa.
Enkä edelleenkään keksi miksi keskustaan pitää ängetä henkilöautolla. Isot kodinkoneet ja huonekalut hankitaan muualta. Virasto- ja teatterikeikoille ei taas tarvitse mukaan käytännössä kuin itsensä ja ehkä salkun. Joukkoliikenteellä pääsee vaivattomasti, ei tarvitse etsiä parkkipaikkoja ja maksaa niistä erikseen. Ja jostain Hervannasta tai Kalkusta on kätevä käydä keskustassa myös polkupyörällä. Ei maksa mitään.
Älä käy omimaan sitä keskustaa itsellesi. Kyllä sinne on lupa tulla kaikilla, kulkuvälineestä riippumatta.
Ai esimerkiksi nestekaasurekalla vai?
ookko nää vähä . . .
Ai että nyssellä tai fillarilla keskustassa asioiva omii jotenkin keskustaa verrattuna henkilöautolla häiriköimään tulevaan minäminä-kuskiin 🚗 🚙 🚗 🙉
Älä yritä vääntää asiaa päälaelleen. Kirjoittajahan laittoi nimenomaan näin: "Keskustassa asuva nimittäin hengittää mielummin puhdasta ilmaa kuin jonkun laiskan pörisijän saastuttamaa hiukkasilmaa." Siinä on selvä ilmaisu, että keskustassa asuva ei halua sinne mualta tulevia. Siinä on se minä-minä-asukas.
Henkilöautoilija lastaa autonsa täyteen jätteitään ja käy kippaamassa ne keskustan kaduille. Tekeekö bussimatkustaja tai polkupyöräilijä vastaavaa vahinkoa?
Kyseessä on sama asia. Ulkopuolelta saapuva autoilija pilaa keskustassa asuvien ihmisten elinympäristön. Eikö asukkailla saa mielestäsi olla mitään oikeuksia?
Keskusta vaan ajokieltoon ja paikoitukset kauaksi. Näin näivetetään kaupat ja heti kohta romahtaa asuntosi arvo. Ei se keskusta elä kourallisella eläkeläisiä ja rälläävillä opiskelijoilla.
Keskustassa ei hengitetä puhdasta ilmaa. Kokeile esim Lamminpäätä
Keskustan liikkeet eivät ole profiloituneet erityisesti autoilijoille. Keskustassa oli nääs liiketoimintaa jo paljon ennen autojen yleistymistä, jopa 100 vuotta sitten.
Eikä tuotevalikoima ole muuttunut sadassa vuodessa?
Kuinka niin? Onko keskustassa myynnissä nykyään jotain sellaista mitä ei saa hankituksi ilman autoa?
> Keskustassa oli nääs liiketoimintaa jo paljon ennen autojen yleistymistä, jopa 100 vuotta sitten. >
Jep, silloin kuljettiin hevosilla ja vossikoilla kaupungilla, kadut oli täynnä hevosenpaskaa mukan myös haju.
Huomenna tulen sinne keskustaan ja pörrään sielä volvollani koko päivän. Mitään et mahda.
50 kierros menossa.
150 kierros.
Aloitetaanpas alusta... Ei autotonta keskustaa halua keskustassa, omissa asunnoissaan asuvat veroja maksavat autoilevat asukkaat. Päinvastoin, niitähän harmittaa suunnattomasti mm. asukaspysäköinnin supistaminen ja autoilun rajoitus ylipäätään.
Ei... Sitä haluavat periferiasta polkevat, verorahoilla elelevät maailmanparantajat.
Keskustassa asuva autoileva asukas asuu kyllä aivan väärässä paikassa. Sellaiselle typerykselle pitää langettaa kaikkein suurimmat rangaistusmaksut.
Miksi parkkipaikat pitää tulla yhteiskunnalta? Parkkipaikat saa vuokrattua/ ostaa luolista. Autoton keskusta , siis tule keskustaan omalla ajalla parkkiluolaan tai käytä julkista. Autoton keskusta estää ajelemisen ei sinne saapumista.
Parkkipaikat olivat perinteisesti ilmaisia, yhteismaa idealla silloin sivistyneempinä aikoina jolloin liikkeet halusivat asiakkaita ja ne sijaitsivat keskustassa, harvemmat yleensä asuivat keskustassa, siellä käytiin vain asioimassa.
Nyt liikkeet sijaistsevat jo pitkälle muualla ja keskusta tekee lopulta kuolemaa ja muuttuu jonkinlaiseksi slummiksi, tästä on maailmalla esimerkkejä. Nää junantuomat uudisasukkaat Tamperella ei tajua ollenkaan sitä ja tuskin se niitä kiinostaakaan, kunhan nyt vaan saa pilattua nyt jo entisen hyvän kaupungin vielä enemmän pilalle.
Uskotko itsekään? Kirjoitteletko Ratinan viihtyisässä ostarissa. Ihmetteletkö kenelle rakennetaan uusia tornitalo ja,asuinkortteleita, ym. ; )
Mää pirän aika outoina sellattia jotka viihtyy jossain ostareilla, ei kuulu sellattia tuttavapiiriinkään.
No kersat sieä yleensä pyörii, kun niiltä on muut paikat olla keskenään rauhassa viety.
Ratinanostari on osa kaupunkirakennetta. Peltomarketit ovat erillisiä yksiköitä joihin mennään tietentahtoen .Se on outoa.
Hervannasta pääsee autolla helpommin Ideaparkiin kuin keskustaan. Eipä keskustaan ole enää nykyään mitään syytä lähteä muutenkaan. Kaiken saa helpommin ja nopeammin muualta.
Se ei ollut pointti asiassa.
>No kersat sieä yleensä pyörii, kun niiltä on muut paikat olla keskenään rauhassa viety. >
Niitä sanottiin aiemmin hiukka pilkalla: Ostarin helmiksi.
Kepuvihreä kansanedustaja, nykyinen varkanasanedustaja kirjoittaa:
”Laajamittainen kaupungistuminen on päättynyt Suomessa jo vuosikymmeniä sitten
- globaalina megatrendinä kaupungistunminen edistyy tällä hetkellä kehittyvissä maissa. " Noin kertoo maailmanpankin käppyrät."
https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/254985-mikko-karna-laajamittainen-kaupungistuminen-paattynyt-suomessa-jo-vuosikymmenia
"Nopea #kaupungistuminen on ollut Suomessa ohi jo lähes 30 vuotta. Tämä #megatrendi koskee lähinnä kehittyviä talouksia ja kehitysmaita. Jokainen #trendi päättyy joskus eli trendistä ei ole normiksi."
https://twitter.com/TuomasKuhmonen/status/1021648457709350912?s=09
Tossa tamperelaiset on hiukka jälkijunassa, mutta eik se niin ollut vanha sanonta, että hämäläset on hiukka hitaita. Vanhan vitsin mukaan Tampereen asuntopulakin johtuu siittä että hämäläiset palaa jatkosodasta.
Vai pitää Tampereella autoilun vähentyä. Hyttysen p****, sanon minä. Pitääkö muuten vähentyä shangaissa, saigonissa, mumbaissa, lagosissa, new yorkissa...? Vai pelastaako Tre yksin maailman?
Kyse ei ole maailmoiden pelastamisesta, vaan kaupunkilaisten elinympäristön parantamisesta. Autoja on nykyään vaan yksinkertaisesti liikaa kaupunkialueella.
Mikä kumma on laiskistanut ihmiset? Kaupungeissahan ei nimenomaan tarvita autoja. Maaseudulla asia on toinen, koska sinne ei kannata erikseen järjestää joukkoliikennepalveluja.
Toivottavasti Bernerin ja Ollillan boksit saadaan jossain vaiheessa autoihin, jotta autoilua voidaan verottaa sen mukaan missä autoa käytetään. Kaupunkien keskustoissa autoilu olisi luonnollisesti kaikkein kalleinta.
Boksit saadaan vieläpä myytyä autoilijoille pienen porkkanan avulla; jos ei käytä boksia, niin verotus olisi vieläkin kovempaa.
Ei se ole Bernerin tai Ollilankaan idea, vaan juttu tulee EU:sta jossa asiaa on ajettu jo parikymmentä vuotta, eurooppalaisia autonvalmistajia jopa painostettu GPS-paikannukseen. kyse on kuitenkin bisneksestä pääasiassa, tiemaksukaupasta ja tiemaksujen roamingista, samalla laitteella voidaan sitten rahastaa kaikkaila EU-maissa autoilusta, luonnollisesti voitot menevät tuolloin jo yksityisille tienomistajille jotka voivat olla missä päin tahansa maailmaa, eli eivät jää voitot tänne tuottamaan vaan katoilevat jonnekin veroparatiiseihin joita EU-komission johtaja Jean-Claude Juncker on suojellut kuten uutiset ovat kertoneet.
Keskustan tiivistäminen asuntorakentamisella pitää hinnat kurissa. Ikärakenne nuorenee asukkailla,kun nuorilla lapsiperheilläkin on varaa ostaa asunto. Palvelut lisääntyy automaattisesti. Keskusta näivettyi eläkeläisten taajamaksi.
"Keskustan tiivistäminen asuntorakentamisella " Ahneutta ja ehdottomsti pilaa kaikki paikat jossa tiivistysrakenentaan, asuminen niisä muuttu melkoisen sietämättömäåksi ja myös suuri osa yksityisyydestä menetetään monissa kohteissa.
Oikeasti se ei ole kuin tulevien slummien rakentamista, ensin vaikuttaa hetken hienolta, mutta sitten tulee se ymmärrys katumus ja halutaan pois, nähty ja itsekin koettu. Tietysti, työllistäähän moinen toiminta muuttofirmoja jos jotain positiivista pitää asiasta löytää.
Tiivistysrakentaminen ja ahtaasti rakentaminen yleensä pitäsi oikeasti lailla kieltää.
Ideana on siirtää köyhät keskustan kanakoppeihin lihottamaan asuntosijoittajien lompakkoa. Asuntosijoittajat asuvat itse väljemmin hieman syrjemmässä, sopivan hajuraon päässä köyhistä.
Yhteiskunta maksaa viulut, eli asuntosijoittajat toimivat yksityisinä verottajina. Sellainen on Tampereen kehityskulku vuonna 2018.
Parkkipaikoille rakennetaan. Ei se ole pois asumismukavuudesta ,päinvastoin. Pihat ovat entistä viihtyisämpiä. Köyhä ei osta asuntoa keskustasta, vaan sieltä mistä saa halvalla, syrjästä.
Köyhä ei osta asuntoa mistään, vaan muuttaa vuokralle sijoittajan kanakoppiin keskustaan. Yhteiskunta maksaa viulut, ja asuntosijoittaja rikastuu veronmaksajien myötävaikutuksella.
Ratina,teatterit,ostarit,kahvilat,ravintolat,teatteri viikot,puistot ,Areena ymymym. Mitä kaikkea vielä. Kova on yritys saada köyhät viihtymään. Elämä on kovaa. Mut eiku uimaan, maauimalassa polskiessa murheet unohtuu.
Joo, ainakin tammikuussasi lienee kivakin polskutella. Tamperella kun on ollut perinteisesti parkin maauimalaa ilman maksuakin, Näsijärvi ja Pyhäjärvi, joskin saunoista on hiukka rahastettu
>Ratina,teatterit,ostarit,kahvilat,ravintolat,teatteri viikot,. ,Areena ymymym.
Noi on kaikki vaan rahastusta, eikä siis köyhiä varten.
Ei viihtymiseen rahaa tarvii ja maksujuttuja, riittää, että on tilaa ja muita sellasia asioita jotka on poistumassa Tampereelta, ainakin keskustan alueelta kokonaan.
"Parkkipaikoille rakennetaan. Ei se ole pois asumismukavuudesta"
No ihan tasan on pois asumismukavuudesta, talot tulee liian lähelle toisiaan ja kaikenlainen yksityisyys häviää, tulee ahdasta muutenkin monin tavoin ja tuttavat ja sukulaisetkin alkaa välttelen vierailuja kun eivät autoillaan pääse käymään, ei ole montaa päivää kun eräs vanhus juurikin tuollaista valitteli.
Ihan päinvastoin. Maalaiset kuvittelee toisten olevan kiinnostuneita heidän olotilastaan
kaupungeissa,toisin kuin maalla.Maaseudun rauhaa löytyy vain viihdekirjoista.
Kaupunki ei ole maaseutua. Kaupunkiin muuttaa juuri sen rahastuksen takia joita täällä on tarjolla.
Ethän tunne kaupunkia ollenkaan, etkä kaupunkilaisia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15370517/kerrostalokyylat
Uusia kaupunkilaisia,maalaistavat vielä muistissa.
>>"Parkkipaikoille rakennetaan. Ei se ole pois asumismukavuudesta"
No ihan tasan on pois asumismukavuudesta, talot tulee liian lähelle toisiaan ja kaikenlainen yksityisyys häviää, tulee ahdasta muutenkin monin tavoin>>
Jäteastiat, roskikset hajuineen ikkunoiden ja ovien vieressä kun muualla ei ole enää tilaa, kuvottavaa löyhkän kanssa ja ilman, tuuletapa siinä.
Ennakkoluulosi eivät ole relevantteja. Ole uskossasi.
Viestini kai poistui (Miksi?)
Sanoin, että jos joukkoliikenne olisi ilmaista tai ratikkalippu maksaisi esim. 1 euron, niin tuohon tavoitteeseen varmaan päästäisiin porkkanalla.
Jos se maksettaisiin verovaroista, niin jokaisellahan olisi silloin samat mahdollisuudet käyttää imaista joukkoliikennettä! Kaikilla. Jos taas haluaa joukkoliikenteen lisäksi maksaa oman auton käytöstä, niin se on oma valinta silloin.
Maija
Eikö riitä että autoilijat maksavat jo nyt kaikki joukkoliikenteen subventiot? Autoilusta kun kerätään veroja 7-kertaa enemmän mitä palautuu takaisin liikenneverkon kehittämiseen ja ylläpitoon.
Liian halpa joukkoliikenne johtaisi turhaan liikkumiseen. Mietipä miten kävisi jos bensakin olisi ilmaista. Ihmiset laiskistuisivat ja terveysmenot kasvaisivat. Tällä hetkellä ilmaiseksi saa kulkea jalkaisin ja/tai pyörällä. Tarkoittaa sitä että kuntokin kasvaa ilmaiseksi liikkuessa.
Muutkin maksavat veroja. Kulutukseen menee rahaa ilman autoakin, toisinsanoen kulutan autonhinnan muuhun toimintaan ,veroa siis maksan moninkertaisesti. Enemmän kuin keskiverto autonomistaja autoveroon.
Kyllä. Perunan hinnassakin on veroa. Mutta joukkoliikenne ei maksa veroja. Muistaakseni TKL:kin kattaa lipputuloilla vain 4/5 menoistaan. Loput tulee veronmaksajilta.
Päiväkoti ei maksa veroja. Koulu ei maksa veroja. Urheiluareenat ei maksa veroja.
Päiväkodeilla ja urheilupaikoilla on asiakasmaksut. Koulu on ainoa maksuton, jonka jokainen suomalainen joutuu vieläpä käymään. Sen vuoksi se myös kustannetaan verovaroista.
Miljardiratikassa ei puolestaan ole mitään järkeä. Se maksatetaan kaupunkilaisilla, vaikka sitä ei kukaan varsinaisesti tarvitse. Ratikkaan verotetut rahat menevät pelkästään hyville veljille. Ratikka onkin melkoinen kaverikapitalismin kukkanen. Olisi mielenkiintoista tietää kuinka rahavirrat kulkevat, mutta kiitos osakeyhtiöpiilottelun se ei ole mahdollista. Mukavan avointa toimintaa :-D Kas kun ei ratikkaa ei ole vakuutuskuoreen vielä kääritty.
Lapsenhoitomaksu kunnalle on noin 10 000€ per lapsi . Urheilupaikat ovat toinen suuri rahareikä. Ratikka on aika edullinen veronmaksajille. Tutustu kunnalliskertomukseen.
Urheilupaikat ennen oli suurin piirtein kaikki ilmaisia kuten hyvinvointivaltioissa kuuluikin olla, oli kenttää ja vaikka mitä, kaikesta ei rahastettu ollenkaan, liikunta kun oli hyväksi kansanterveydelle.
Pieniä kenttiä joka kortteliin. Unohdetaan massiiviset kentät,jotka vievät kaiken massin. Kun kuntoiluliikunnassa aloitettiin rahastus liittojen myötävaikutuksella,svullit ja tullit. Silloin loppui pihaliikunta taloyhtiöissä. Piti kuulua johonkin seuraan joka rahasti. Aktiiviset yksilöt liittyivät,mutta suurin osa jäi ulos. Moni liikkui pihapeleissa juuri näiden innokkaiden harrastajien vetäminä,jotka nyt värvättiin urheiluseuroihin. Parkkipaikat tulivat monelle pihalle ja veivät loputkin mahdollisuudet.
Ei mitään huutourheilua pihoille, vaan puita ja istutuksia. Pihoilla on jo muutenkin liikaa melua ja mölinää ja rakennusmeteliä. Parkkipaikat taisivat hiljentää pihojen häiritsevää mekkalointia, eli olivat hyviä asioita.
Tules pois pihalta Erkki. Täälä nukutaan jo.
Oli tossa eilen yksi eukko joka yritti nukutta lastaan vanhaan tapaan parvekkeella, ei muuten onnistunut ollenkaan Erkki ja Erkin kaverit kun potki palloo partsin lasitukseen ja seiniin.
>Liian halpa joukkoliikenne johtaisi turhaan liikkumiseen. Mietipä miten kävisi jos bensakin olisi ilmaista. Ihmiset laiskistuisivat ja terveysmenot kasvaisivat. Tällä hetkellä ilmaiseksi saa kulkea jalkaisin ja/tai pyörällä. >
Hyvin sairas kyttääjämentaliteetti sellaisella joka tuolla tavalla ajattelee, kuin jostain DDR/Neuvostoliitto-kasvatuskeskuksesta opittua. Lännessä pitäsi kuulemma olla vapaata ja niin edelleen, eli ehdottomasti pois tuollaisesta, sitä ne sieltä DDR:stäkin aikanaan pakenivat.
"Viestini kai poistui (Miksi?)"
Siksi:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14726451/nyt-virallista---tietokone-moderoi-keskusteluja!!!
Auton tarvetta tulee vähentää. Autoilu on jo nyt niin rajoittunutta, ettei mihinkään voi pysähtyä. Pitää ajaa vaan. Hyvä, että edes kotipihassa on parkkipaikkaa.
Tampereelle voisi rakentaa jättiparkkipaikkoja keskustan ulkopuolelle, josta tulisi sitten joko ratikan pistoraiteet keskustaan tai lähijuna olisi paikallaan.
Tämä varmasti vähentäisi yksityisautoilua.
Maija
Jos autoa tarvitsee säännöllisesti niin muuttaa sitten vähän syrjempään. Asuminenkin muuttuu halvemmaksi, eikä tarvitse tapella lappuliisojen kanssa. Keskustassa asumista ei puolla mikään seikka, jos työpaikka sijaitsee jossain muualla. Kaiken tarpeellisen saa helpommin ja halvemmalla automarketeista.
Lityntäpysäköinnit:
"Usein xxxxkaupungin liikenneongelmien ratkaisuksi ehdotetaan liityntäpysäköintiä. Autot parkkiin ja julkisella keskustaan. Ajatus kuulostaa intuitiivisesti hyvältä: liikenne vähenee, julkisten osuus kasvaa, ruuhkat pienenevät ja maailma pelastuu! Valitettavasti todellisuus ei kuitenkaan toimi ihan näin. Liityntäpysäköinti on sekä kallein mahdollinen tapa tukea julkista liikennettä että huonoa kaupunkisuunnittelua."
https://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/602374-liityntapysakointi-sailyy-maksuttomana-vain-matkakortin-kayttajille-uusi-kaytanto
Mutta missä on Hyllilänkadun liityntäparkki??
Liityntaparkeista aletaan jo rahastaa pääkaupunkiseudulla eikä niissä useimmsissa voi vieraat pitä autoja öisin, eli lyhyitä vierailua vain ja äkkiä pois.
https://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/602374-liityntapysakointi-sailyy-maksuttomana-vain-matkakortin-kayttajille-uusi-kaytanto
Samaa vedätystä kuin ilmaiset latauspisteet. Ensin rakennetaan maailmanparantamisen nimessä (ilmastonmuutos), sitten vähän päästä aletaan rahastamaan.
Noin nimenomaan, sitä se on.
No, kyläily vähenee ja maailma pelastuu tai jotain...
Pikakyläilyä, jos sattuu taloyhtiön vierasparkki olemaan vapaana, tunnin aikaa käydä kahvilla ja sitten kiireesti pois, että ei saa sakkoa. Ehtii ehkä kun hätäseen kahvin juo, mutta hiukan on tuurista kiinni,
Faktaa, ne jotka käyttää rahaa ja joilla sitä on, ajaa yksityisautolla.
Ei paskaviherpiipertäjä jopolla kännissä ajava sätkähuuli pysty mistään mitään ostamaan eikä verotuloja tuomaan sitäkään kautta, mutta itkeen ja valittaan on luotu...
samaa mieltä, tyhjätaskuluuserit ajakoot sosialistisilla,
minulla ja kavereilla on enemmän tilaa teillä ja pysäköintimaksut voi vähentää verotuksessa
Kelan rahoilla vuokrakämpissä keskustassa ne...Faktoinesi olet oikeassa.
Mä kyllä kävin tässä joku päivä sitten noilla sosialistisilla sattuneesta syystä Pirkkalassa asti ostoksilla, oli se silti mukavaa, kun oli tilaa ja ympäristö siistiä, siä ne kunnon kaupat on muutenkin, keskustassa kun joutui sosilaistissa vaihtamaan oli se rasite, oikein puistatti mennä sinne ja eikö ollu heti sekainen kerjäläinen yrittämässä pummia kun sitä vaihtobussia odotteli, pysäkilläkin oksennusta. Siä pyärii nykyjään niin häiriintynyttä ja kummaa tyyppiä, että sitä oikeesti yrittää välttää koko keskustaa.
Pelko/ ennakkoluulot kumpuavat tietämättömyydestä. Uusi asia koetaan uhkana omalle minälle. Tietyt poliittiset ryhmittymät käyttävät tätä hyväksi ajaen omaa etuaan kohti hillotolppaa.
Niin, tai s itten sitä tietoa on lakanut kertyä niistä uusista asioista jotka ei olleetkaan hyviä juttuja ollenkaan.
Uutisia peloista ja ennakkoluuloista. ”En uskalla mennä ulos viiden jälkeen”
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201808162201140053_ul.shtml
Hillotolppailijat käyttäneet alaikäisiä omien tavoitteidensa käsikassaroina.