Liikennevalotko pois

Laittakaa ne liikenneympyrään suotta hukkuvat rahat ennen vaikka kiinni olevan talotehtaan ostoon pitkiltämäeltä,niin rahoilla saa edes tarpeellisia työpaikkoja Nurmekseen.

Kiertoliittymät vähentävät vakavia liikenneturmia
Reilun 20 vuoden aikana suomalaiset ovat oppineet rakentamaan ja käyttämään kiertoliittymiä eli liikenneympyröitä melko hyvin.
Liikenneturvan mukaan joissakin kiertoliittymissä tehdyn seurannan perusteella liittymien posiviitinen vaikutus on selvä.

- Vakutus on parempi ja tehokkaampi kuin liikennevaloilla. Punaisia päin voi ajaa kovaakin, mutta liikenneympyrään on pakko hiljentää, kertoo Liikenneturvan toiminnanjohtaja Anna-Liisa Tarvainen.

Kiertoliittymien hyvä vaikutus on pistetty merkille myös liikennevirastossa.

- Hyöty saadaan sitä kautta, että nopeus alenee ja vältetään risteysvahinkoja, sanoo Liikenneviraston investointiosaston apulaisjohtaja Pauli Velhonoja.

Velhonoja korostaa, että kiertoliittymät vähentävät ennen kaikkea vakavia ja kuolemaan johtaneita liikenneonnettomuuksia. Lievät peltikolarit sen sijaan ovat lisääntyneet Velhonojan mukaan noin 30 prosenttia.

Kiertoliittymän liikenteenvälityskyky on vilkkaan liikenteen aikana samaa luokkaa kuin liikennevaloristeyksen ja vähäisen liikenteen aikana parempi,kuin liikennevalot.Kiertoliittymä on perinteistä risteystä turvallisempi, sillä ajoneuvojen on pakko käyttää pienempiä nopeuksia. Nokkakolareita ei tule ja muutkin kohtauskulmat ovat loivia. Tutkimusten mukaan henkilövahinkoon johtavia onnettomuuksia tapahtuu kiertoliittymissä noin puolet vähemmän kuin tavallisissa risteyksissä. Kiertoliittymä on myös mahdollista rakentaa hyvin maisemaan sopivaksi.
Jalankulku ja pyöräily kiertoliittymän ajoradalla on kielletty, koska sitä varten on liikennemerkein osoitetut kevyen liikenteen väylät. Kiertoliittymä on kokonaisuudessaan risteysaluetta, joten siihen ei saa pysähtyä, eikä pysäköidä.

Kaikki eivät hallitse kiertoliittymän sääntöjä

Kiertoliittymiä on rakennettu hieman yli 20 vuotta. Sinä aikana suomalaiset ovat oppineet melko hyvin kiertoliittymän salat. Korjattavaakin toki vielä löytyy, kertoo Tarvainen.

- Kyllä on huomattu alusta alken, että vilkun käyttö on vähän sitä sun tätä, ja jos autoympyrän ulkokehällä on kevyelle liikenteelle tarkoitettu väylä, on oltava tarkkana ja väistettävä jalankulkijoita ja polkupyöräilijlöitä.

Nykyisissä kieroliittymissä ajamisen säännöt ovat hyvin selvät: Liittymään tuleva väistää siinä ajavaa. Vilkkua täytyy käyttää, mutta vain liittymästä poistuttaessa. Ympyrästä pois kääntyvät autoilija puolestaan väistää aina kääntyvä suojatietä pitkin risteävää tietä ylittävää.

Nurmeksen liikennevaloissa tapahtuneisiin kolareihin ei ainakaan kova vauhti ole ollut syyllisenä lehtitietojen mukaan,vaan täysi tupelointi ratin takana. Tällaiset henkilöt saavat kolarin aikaan vaikka kotipihallaan.Jalankulkioiden ja pyöräiliöiden kohtalo arveluttaa kiertoliittymässä,ellei rahaa pistetä suuria summia tunneleiden rakentamiseen.

Ei toimi kertoliittymä nurmeksessa. Jäädään liittymään pyörimään ympyrää, ei osata poistua ympyrästä. Siinnä sitten pyöritään niin kauan kuin bensaa riittää. Bensan loputtua auto työnnetään absille ja tankataan piripintaan. Sitten ajetaan taas ympyrään ja sama homma toistuu yhä uudestaan. Kuulemma useat nurmeslaiset ovat kiertäneet ympyrää jo yli 10 vuotta, tauotta!

ST1 huoltoasemalle on lyhempi matka työntää auto ympyrästä ja polttoainekin on halvempaa,kuin ABC llä.

Onko näin,että jos ajoneuvoliikenteelle tehdään liikenneympyrä,niin ennen valo-ohjauksella turvallisesti tien ylittäneet jalankulkijat,pyöräilijät sekä pyörätuoliväki pääsee ylittämään risteyksen,jos esimerkiksi autoilija suostuu pysähtymään ja antamaan tietä.

Nurmeksen liikennevaloissako ajetaan joidenkin henkilöiden mielestä ns.vanhoilla vihreillä. Milläs valoilla liikenneympyrässä jalankulkijat kulkee jatkossa turvallisesti ajoratojen yli,kun valoja ei ole laisinkaan,kai jalankulkijat on yhtä arvokkaita,vai onko?

Nurmeksessa Lieksantien liikenneympyrä on toiminut aika hyvin,mutta siellä on pyöräilijöiden ja jalankukijoiden turvaksi tehty alikulkutunnelit. Muutama rekka on vai pudottanut lastiansa ympyrässä ja tunnelissa ajaneet jotkut pyöräilijät kolhineet toisiaan. Porokylän liikennevaloissa on paljon jalkakäytävien käyttäjiä,joten uusissa suunitelmissa pitää heidät myös erikoisesti huomioida.

Kiertoliittymähöpinä joutaa taka-alalle ja päivittää vain valot nykyaikaiseksi. Kaupunki jo nyt joutuu ottamaan velkaa miljoonia,joten lähes puolelle miljoonalle,minkä osakkuus toimivaan liikenneympyrään maksaisi on varmasti parempaa käyttöä

Normaali risteykseksi vaan,kärkikolmiot vaan ja se on siinä. Ei oo liikennettä ympyröihin eikä valoihin.

Onko varmasti kaupunki?

Pitääpä piipahtaa Lidlissä ja Cittarissa.

Puoli miljoonaa euroa verorahoja,tai varmaan lainarahoja laittaa kiertoliittymään,ei mitään järkeä. Sadalla tuhannella olisi saanut ammattilaisten mielestä hyväkuntoisen tiilestä tehdyn Valtion Virastotalon rakennusryhmän keskustasta,jossa hallinto on nyt vuokralaisena.

Viime vuosien kaupungin rahankäyttö alkaa olla sitä luokkaa,että kohta Nurmes on varmaan selvitystilassa,koska velkaa entistenkin lisäksi on ruvettu ottamaan.

Joensuuhun Raatekankaalle on valmistunut kaksikaistainen 92 metriä halkaisialtaan oleva liikenneympyrä,hintalappu 10 miljoonaa.