Ratikan suurin ongelma tulee olemaan se kun

Eihän ne pysy. https://yle.fi/uutiset/3-5483494

Melko tuoreen uutisen olit löytänyt🤣🤣 kuitenkin puhutaan SUURIMMASTA ONGELMASTA...

Kjkjhkkvjjj kirjoitti:

Melko tuoreen uutisen olit löytänyt🤣🤣 kuitenkin puhutaan SUURIMMASTA ONGELMASTA...

Väität siis edelleen että Helsingin ratikat pysyy raiteilla talvellakin? Joka talvihan ne hyppivät kiskoilta. Ratikka on epävarmin liikennemuoto lumisina talvina. Kovalla pakkasella taas katkeaa kiskot.

Spora on ehdottomasti varmin kulkuväline Helsingissä erityisesti talvella.

Vaihteet pysyy lämpiminä sähköllä, lumet lingotaan, aurataan ja harjataan kiskoilta, kaikki toimii. Ratikka ei hypi yhtään minnekään. Jos joku teli joskus menee väärin vaihteessa, kun ei vielä ole syväuravaihteita, varikon kikkamiehet tulee ja kampeaa pyörät takaisin oikealle kiskolle.

Junia perutaan jo pelkän sääennustuksen takia. Bussit syväjäätyy yöllä ulkosäilytyksessä, ja jotkut mäet ovat liian liukkaita busseille ylipäätään. Bussipysäkeillä kinokset estävät sujuvan liikkumisen bussista ja bussiin.

Raitiovaunut on yöt hyvässä ratikkaväen hoidossa lämpimillä varikoilla. Aamulla ovet auki ja vaunut lähtee linjalle säässä kuin säässä.

Jopa piintyneet yksityisautoilijat liikkuvat lumiaikana mielellään raitiovaunulla, koska kadunvarsipysäköinti on ylivoimaisen hankalaa.

kisko.pelastaa kirjoitti:

Spora on ehdottomasti varmin kulkuväline Helsingissä erityisesti talvella.

Vaihteet pysyy lämpiminä sähköllä, lumet lingotaan, aurataan ja harjataan kiskoilta, kaikki toimii. Ratikka ei hypi yhtään minnekään. Jos joku teli joskus menee väärin vaihteessa, kun ei vielä ole syväuravaihteita, varikon kikkamiehet tulee ja kampeaa pyörät takaisin oikealle kiskolle.

Junia perutaan jo pelkän sääennustuksen takia. Bussit syväjäätyy yöllä ulkosäilytyksessä, ja jotkut mäet ovat liian liukkaita busseille ylipäätään. Bussipysäkeillä kinokset estävät sujuvan liikkumisen bussista ja bussiin.

Raitiovaunut on yöt hyvässä ratikkaväen hoidossa lämpimillä varikoilla. Aamulla ovet auki ja vaunut lähtee linjalle säässä kuin säässä.

Lue lisää

"Raitiovaunut on yöt hyvässä ratikkaväen hoidossa lämpimillä varikoilla"

Lämmin rautapyörä liukuu kivasti jäisellä kiskolla.

kisko.pelastaa kirjoitti:

Spora on ehdottomasti varmin kulkuväline Helsingissä erityisesti talvella.

Vaihteet pysyy lämpiminä sähköllä, lumet lingotaan, aurataan ja harjataan kiskoilta, kaikki toimii. Ratikka ei hypi yhtään minnekään. Jos joku teli joskus menee väärin vaihteessa, kun ei vielä ole syväuravaihteita, varikon kikkamiehet tulee ja kampeaa pyörät takaisin oikealle kiskolle.

Junia perutaan jo pelkän sääennustuksen takia. Bussit syväjäätyy yöllä ulkosäilytyksessä, ja jotkut mäet ovat liian liukkaita busseille ylipäätään. Bussipysäkeillä kinokset estävät sujuvan liikkumisen bussista ja bussiin.

Raitiovaunut on yöt hyvässä ratikkaväen hoidossa lämpimillä varikoilla. Aamulla ovet auki ja vaunut lähtee linjalle säässä kuin säässä.

Lue lisää

Tarvitaan UusPaavalNiemi miehistöineen kulkemaan ratikan edellä. Hiekoitussepelin sekainen jää kiskourassa saa ratikan pomppimaan ja heilumaan hilpeästi. Tasainen kulku on kaukana

Miksi kiskoja pitäisi hiekottaa?

Jää.Sekin.Pois kirjoitti:

Miksi kiskoja pitäisi hiekottaa?

Arvelitko, että kiskoja hiekoitetaan? Ei kuule, jalkakäytäviä hiekoitetaan ja hiekka/sepeli leviää muuallekin

Niinhän kirjoitti:

Arvelitko, että kiskoja hiekoitetaan? Ei kuule, jalkakäytäviä hiekoitetaan ja hiekka/sepeli leviää muuallekin

Toivottavasti ratikan lisävarustelistalta muistettiin ruksata mukaan hiekkakuvut.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Hiekkakupu

Niinhän kirjoitti:

Arvelitko, että kiskoja hiekoitetaan? Ei kuule, jalkakäytäviä hiekoitetaan ja hiekka/sepeli leviää muuallekin

Mutta ratikan avulla säästetään hiekoitus kuluissa, sekä työvoimassa.

Vai mitä?

pidot.paranee kirjoitti:

Toivottavasti ratikan lisävarustelistalta muistettiin ruksata mukaan hiekkakuvut.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Hiekkakupu

Lue lisää

Hiekkakuvullinen malli ei mahdu aseman sillan alta. Kupu lentää hevon v,,,uun

Jää.Sekin.Pois kirjoitti:

Miksi kiskoja pitäisi hiekottaa?

-----Miksi kiskoja pitäisi hiekottaa?----

Siitä samasta syystä kuin VR hiekottaa, jäinen kisko on liian liukas, varsinkin ylämäessä. Tavarajuna saattaa käyttää yhdellä pitkällä matkalla hiekkaa satoja kiloja.

lipsuu-kovin kirjoitti:

-----Miksi kiskoja pitäisi hiekottaa?----

Siitä samasta syystä kuin VR hiekottaa, jäinen kisko on liian liukas, varsinkin ylämäessä. Tavarajuna saattaa käyttää yhdellä pitkällä matkalla hiekkaa satoja kiloja.

Lue lisää

Tavarajunalla ja ratikalla on se ero, että tavarajunassa vain veturin pyörät ovat vetäviä, mutta ratikassa kaikki pyörät vetävät.

Rahat kun on loppu

Siirry julkisiin,ei tarvi maksaa parkkeja. Säästyy suunnattomia summia.

Ei ratikalla. Matkustajilla ja veronmaksajilla on ongelmia

Pffst kirjoitti:

Ei ratikalla. Matkustajilla ja veronmaksajilla on ongelmia

Monien hankkeita vastustavien ongelmat läikkyvät tänne keskustelupalstalle.

ikävääluettavaa kirjoitti:

Monien hankkeita vastustavien ongelmat läikkyvät tänne keskustelupalstalle.

Se on keskustelupalstan tarkoitus

Tästä tulee ihan oikea raitiotiejärjestelmä. :)
Selvähän se, että rataa on huollettava asianmukaisesti.
Seuraavaksi odotellaan, koska saadaan ravintolavaunu!

Miksi oletat, että huoltovaunu ei maksa mitään? Tai että Hämeensillan uusinta ei maksa mitään?

Entä jos menee ohi ja osuukin kultakaivokseen.

Coldsting kirjoitti:

Entä jos menee ohi ja osuukin kultakaivokseen.

Ratikka on köyhän miehen kultakaivos. Jokainen siihen tuhlattu euro tulee kahtena takasin. Miljardi muuttuu kahdeksi.

Asian ytimessä. Nyt säästetyt rahat voi ohjata parkkiluoliin. Rahaa tulee yhä enemmän.

mehän.tienataan.tällä kirjoitti:

Ratikka on köyhän miehen kultakaivos. Jokainen siihen tuhlattu euro tulee kahtena takasin. Miljardi muuttuu kahdeksi.

Kaikkihan infrahankkeet maksavat aina miljardin. Lentokenttä, Näsinneula, Tampere-talo, rantatunneli ja keskusareena maksavat miljardin/kpl. Niin ja maauimala tietysti saman miljardin. Noista tulee yhteensä jo 6 miljardia. Onneksi nykyisin infrahankkeiden budjetit on niin helppo laskea, kun kaikki maksavat tasan miljardin.

miljardin.ratikka kirjoitti:

Kaikkihan infrahankkeet maksavat aina miljardin. Lentokenttä, Näsinneula, Tampere-talo, rantatunneli ja keskusareena maksavat miljardin/kpl. Niin ja maauimala tietysti saman miljardin. Noista tulee yhteensä jo 6 miljardia. Onneksi nykyisin infrahankkeiden budjetit on niin helppo laskea, kun kaikki maksavat tasan miljardin.

Lue lisää

En näästolppaa ja tammertaloa infraksi laskisi. Molemmat kyllä turhakkeita siinä missä ratikkakin. Tampereen joukkoliikennetarpeet voidaan hoitaa ihan hyvin tavallisilla kumipyöräbusseilla. Kyseessä on kuitenkin käpykylä, ei mikään tramboliini.

Niin voitaski. Ei enään yhtään uutta asiakasta. Etuoikeutettu ajoväylä. Homma pyörii maailmantappiin asti.

infratuttaa kirjoitti:

En näästolppaa ja tammertaloa infraksi laskisi. Molemmat kyllä turhakkeita siinä missä ratikkakin. Tampereen joukkoliikennetarpeet voidaan hoitaa ihan hyvin tavallisilla kumipyöräbusseilla. Kyseessä on kuitenkin käpykylä, ei mikään tramboliini.

Lue lisää

No mutta silti se maksoi miljardin. Tai varmaan enemmänkin!

tai.ehkä.kaks kirjoitti:

No mutta silti se maksoi miljardin. Tai varmaan enemmänkin!

Mikä maksoi? Eihän ratikkaa ole vielä kait kokonaisuudessaan maksettu.

Coldsting kirjoitti:

Entä jos menee ohi ja osuukin kultakaivokseen.

Kaivoksen omistaja nostaa metelin

uitto-tunnelissa kirjoitti:

Mikä maksoi? Eihän ratikkaa ole vielä kait kokonaisuudessaan maksettu.

Jokainen hanke. Ratikka ja tunneli ja areena ja näsinneula ja tampere-talo ainakin! Tai enemmän!

ainaski.varmaan.kolme kirjoitti:

Jokainen hanke. Ratikka ja tunneli ja areena ja näsinneula ja tampere-talo ainakin! Tai enemmän!

Ainakin näsin neula tehtiin markka aikaan. Miljardi markkaa = vain noin 150 miljoonaa euroa. Jos ei sitten ollut peräti mummon markka aika. Se oli sata kertaa huonompi raha. Miljardi mummo-mk on siis vain 150 tuhatta euroa.

markka-aikaan kirjoitti:

Ainakin näsin neula tehtiin markka aikaan. Miljardi markkaa = vain noin 150 miljoonaa euroa. Jos ei sitten ollut peräti mummon markka aika. Se oli sata kertaa huonompi raha. Miljardi mummo-mk on siis vain 150 tuhatta euroa.

Lue lisää

On meillä siinä paraskin matemaatikko ja tietäjä. Et tiedä mistään mitään. Sekotat vuoden 1963 rahamuutoksen ja euromuutoksen ja nekin lasket metsään.