alaliikin säätö

Voiko alaliikin ja cunninghamin kiristämisen tehdä purjeen ollessa vedossa?

eivieläcunninghamia kirjoitti:

Voiko alaliikin ja cunninghamin kiristämisen tehdä purjeen ollessa vedossa?

Jos ei heloituksessa ole pahasti kämmätty, kyllä voi ja niin se kannattaakin tehdä. Kitkan takia fallin kiristys vaikuttaa vain ylimpään kolmannekseen, alaosaa hallitaan cunninghamilla.

Olisi se muuten sikamaista purjeentekijää kohtaan, noita säätöjä ei käytettäisi. Paljon arvokasta suunnittelutyötä menisi hukkaan.

kyllävaan kirjoitti:

Jos ei heloituksessa ole pahasti kämmätty, kyllä voi ja niin se kannattaakin tehdä. Kitkan takia fallin kiristys vaikuttaa vain ylimpään kolmannekseen, alaosaa hallitaan cunninghamilla.

Olisi se muuten sikamaista purjeentekijää kohtaan, noita säätöjä ei käytettäisi. Paljon arvokasta suunnittelutyötä menisi hukkaan.

Lue lisää

Cunninghamin säätöön ei purjeen veto vaikuta, mutta alaliikki on raskas säätää, jos skuutti on kireällä ja edes keskituuli. Vaatii vähänkin isommassa veneessä todella paljon välitystä taljaan tai vinssin. Omassa veneessä taitaa olla 6-kertainen talja. Sillä saa vielä keskituulessa reippaalla rykäisyllä alaliikin kiristettyä. Toisaalta kyllä se kireellä pitää ollakin viimeistään keskituulessa luovilla.

Joakim1 kirjoitti:

Cunninghamin säätöön ei purjeen veto vaikuta, mutta alaliikki on raskas säätää, jos skuutti on kireällä ja edes keskituuli. Vaatii vähänkin isommassa veneessä todella paljon välitystä taljaan tai vinssin. Omassa veneessä taitaa olla 6-kertainen talja. Sillä saa vielä keskituulessa reippaalla rykäisyllä alaliikin kiristettyä. Toisaalta kyllä se kireellä pitää ollakin viimeistään keskituulessa luovilla.

Lue lisää

Puomiliikissä mulla on nelinkertainen (=vakio selden) talja. Keveitä tuulia lukuunottamatta se kiristetään vinssillä, mutta sillä kyllä säätyy vaikka vähän kireämmälläkin skuutilla. Kuutosessa on kuusinkertainen talja ja outhaul suoraan skuutikulmaan, ei luistiin ja se kiristyy käsin. Tosin harvemmin sitä edes löysätään, ratakisassa ei periaatteessa ajeta slöörejä.

Onko se mukavuuden haku stressausta?

Veneissä joissa kippari ei osaa säätää liikkejä tuulen voimakkuuden mukaan yleensä stressaa försti. On tullut vastaan tapauksia että ison nosto on kokonaan kielletty förstin toimesta juurikin tuosta syystä.

försti.stressaa kirjoitti:

Veneissä joissa kippari ei osaa säätää liikkejä tuulen voimakkuuden mukaan yleensä stressaa försti. On tullut vastaan tapauksia että ison nosto on kokonaan kielletty förstin toimesta juurikin tuosta syystä.

Lue lisää

Mikäs vaiva se nyt on förstiä vaihtaa. Kokeneelta kipparilta käy sekin näppärästi.

Herkempi systeemi, jota vedetään vinssillä? Aika erikoinen yhdistelmä. Seldenin puomin sisällä on välitys. Se korvattaisiin siis suoralla köydellä purjeen kulmasta, puomin päähän, sieltä toiseen päähän, sitten mastonjuureen, sieltä sivulle ja sitten suoraan vinssivapauttajalle, josta vinssille. Tuossa olisi valtava määrä plokeja, joissa suuria mutkia ja kova veto. Kaipa toi kalliilla plokeilla saisi kohtuu herkäksi, kuten saksalainen skuuttaus.

Tuo talja rapulukolle on näppärämpi kuin vinssillä kiristäminen. Voi vetää ja päästää nopeasti, ilman vinssille kietomista ja mahdollisesti vinssiltä toisen köyden poistoa. Vinsseillä voi olla hyvä pitäää fokan ja ison falli, koska hyvilläkin lukoilla on paha tapa luistaa jonkin verran. Kova veto on vain puomin ulkopään trissassa. Se onkin kerran hajonnut. Silloin oli vielä tuo vinssillä kiristys ja joku varmaankin veti turhan kovaa tietämättä, että puomin sisälläkin on välitystä.

Outhaulin puomipään rissa on todellakin kovalla kuormituksella ja monessa veneessä "kulutustavaraa". Kannattaa laittaa puomin pään ja skuuttikulman väliin kertaus, eli skuuttikulmaan ploki ja outhaul -köysi sen läpi ja päätetään puomi päähän. Tällä saa rissan ja koko muun outhaul -linjan kuormitukset puolitettua. Mun mielestä tämä kannattaa riippumatta siitä mitä muita välityksiä outhaulissa on. Plokiksi skuuttikulmaan yksinkertainen ja sopivan pituinen D sakkeli, jonka pultissa pieni muovirissa.

spkoo kirjoitti:

Outhaulin puomipään rissa on todellakin kovalla kuormituksella ja monessa veneessä "kulutustavaraa". Kannattaa laittaa puomin pään ja skuuttikulman väliin kertaus, eli skuuttikulmaan ploki ja outhaul -köysi sen läpi ja päätetään puomi päähän. Tällä saa rissan ja koko muun outhaul -linjan kuormitukset puolitettua. Mun mielestä tämä kannattaa riippumatta siitä mitä muita välityksiä outhaulissa on. Plokiksi skuuttikulmaan yksinkertainen ja sopivan pituinen D sakkeli, jonka pultissa pieni muovirissa.

Lue lisää

Tuossa Seldenin puomissa on vakiona vaijeri, joka on vielä suoraan kiinni vaunussa. Pitäisi siis purkaa puomi ja vaihtaa köysi tilalle. Ei taida edes olla tarpeeksi tilaa plokille eli puomin pituus loppuu kesken.

Muuten toki on aina parasta laittaa välitys mahdollisimman lähelle kuormaa. Nyt välitys on puomin sisällä ja huonoimmassa tapauksessa vasta vinssillä.

Vielä vertauksena saksalaiseen skuuttaukseen. Sen suurin etu on nopea päästö sekä sisäänveto käsin. Alaliikin säädössä säätöalue on hyvin lyhyt eli suurellakaan välityksellä ei joudu vetämään tai päästämään paljon köyttä. Siksi siihen sopii talja erinomaisesti.

Jokke, tällaista tarkoitin:
http://www.wesspur.com/images/treegear/pul121-500.gif
Käsittääkseni ei vie puomin pituussuunnassa tilaa sen enempää kuin vaijerin koussi.

Useimmissa tapaukissa outhaul tulee sen verran kaukaa takaa, että sen vaikutus luistin pystysuoraan kuormaan on olematon. Veto purjeen kulmasta on kuitenkin selvästi yläviistoon kryssillä skuutin ollessa tiukkana. Outhaulin pitäisi olla suunnilleen vedon suunnassa, jotta se kantaisi merkittävän osan pystykuormasta eikä kaikki jäisi luistin varaan. Hihna puomin ympäri aiheuttanee vähemmän kitkaa kuin luisti.

Outhaul suoraan purjeeseen ilman sitä tarrapantaa siirtää kaiken skuutissa olevan vedon ouhauliin, vieläpä lisättynä outhaulin viistossa olon takia. Outhaul on kuitenkin yleensä 5-6 mm dyneema. Ei siis missään tapauksessa käyttökelpoinen ratkaisu.

Aiemmin mainitsemani kuutosessa suoraan purjeeseen menevän outhaulin tapauksessa on tietenkin purjeen kulma puomissa tarranauhalla. Vaikka tarranauhan vetäisi tiukallekin, jää kulma aina jonkiverran irti puomista. Siksi pannan ei edes tarvitse liukua puomilla säädössä, joten kitkaa on vähän.

Seldenin puomissa muuten on outhaulissa pieni jäynä. Köysi on kiinni puomin sisäpäässä ja pääty poppareilla kiinni. Popparit siis porattava pois, jos köyden tai plokit haluaa vaihtaa. Minä halusin, mutta päädyin kyllä poraamaan päätyyn reiän silmukkapultille, jonka sitten ujutin puomin ulkopään kautta paikoilleen. Vanhan köyden pään kiinnitin lähelle puomin ulkopäätä nippusiteellä.