Pyöräilyn edistämiseen investoitu euro palautuu kuntatalouteen 8-kertaisena. Vastaavalla tavalla pyöräilystä säästetty euro aiheuttaa talouteen 8:n euron loven, joka pitää paikata joko säästämällä lisää tai korottamalla veroja. Noidankehä on siis valmis.
Tampereen päättäjien pitääkin ottaa viimein järki käteen ja alkaa investoimaan pyöräilyinfran kehittämiseen. Kyseiset investointieurot palautuvat nopeasti kaupungin taloutteen. Pyöräilyn edistäminen on siten niitä harvoja hyödyllisiä sijoituksia tulevaisuuteen.
Itse odotan eniten Hervannan ja keskustan välistä pyöräilyputkea.
Tampereen päättäjien pitääkin ottaa viimein järki käteen ja alkaa investoimaan pyöräilyinfran kehittämiseen. Kyseiset investointieurot palautuvat nopeasti kaupungin taloutteen. Pyöräilyn edistäminen on siten niitä harvoja hyödyllisiä sijoituksia tulevaisuuteen.
Itse odotan eniten Hervannan ja keskustan välistä pyöräilyputkea.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Pitäähän ratikalle saada käyttäjiä, vaikka sitten pyöräilyä vaikeuttamalla.
Ratikka on kyllä vaarallinen pyöräilijälle. Kilpapyörän kapea rengas saattaa painua kiskojen rakoon. Jo 40-50 nopeudessa on mahdollista kaatua fataalisti, jos pää osuu esimerkiksi ratikan sähkötolppaan tai jää kaatuessaan muuten vaan ratikan alle.
En tiedä millainen pyörä oli vasemmistoliiton Li Anderssonilla, mutta muistaakseni hänellä meni naama ruvelle ratikkakiskojen vuoksi.
Megabussin kanssa törmätessä se on nirri pois pienilläkin nopeuksilla.
Bussissa on töötti. Ainakin onnibusissa on. Onko ratikassa? Töötillä saa nimittäin hätisteltyä hitaat pyöräilijät tieltä sivummalle.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005792638.html
Mutta kaikkia ei saa hätisteltyä. Esimerkiksi kolmipyöräisellä paineleva taapero voi olla aika itsepäinen, siinä sitten sadat matkustajat jumittavat takana kun ohi ei pääse.
Pyöräily lisää turvallisuutta. Tämän päivän Hesarista lainattua:
”Tutkimusten mukaan kaupungissa on sitä turvallisempaa, mitä enemmän kaupungissa on pyöräilijöitä. Pyöräliikenteen kasvaminen tuo turvallisuutta”
Kyllä. Kannattaa käydä Kööpenhaminassa. Siellä autot matelevat ja pyöräilijät ovat kuningaita.
Turvallisuutta tuo se että autoilla joutuu matelemaan pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden seassa.
Jokainen pyöräilyyn käytetty veroeuro, on hukkaan heitettyä rahaa.
Se Helsinkiläisen ituhipin "tutkimus" on osoitettu virheelliseksi, mutta aina löytyy niin tyhmiä, jotka siihen vieläkin uskoo.
Laitappa linkki virheelliseen osoitukseen. Selvitellään mikä autoilujärjestö sen on teettänyt. Pyöräilytutkimusta ei muuten tehnyt mikään ituhippi, vaan maailman parhaat asiantuntijat.
Tuossa se WHO:n työkalu kävely- ja pyöräilyhyötyjen laskemiseksi.
http://www.heatwalkingcycling.org
Nimimerkki Sopii.köyhälle on itse tyhmä. Veikkaan että hän on tyhmä autoilija, koska autoilijat ovat tunnetusti tyhmiä.
Se+Helsingin+"tutkimus",+on+todellakin+yhden+henkilön+tekele.
Se että vain sinä olet itkenyt ei tee WHO:n tutkimuksesta yhden henkilön tekelettä. Suosittelen palautumaan takaisin maanpinnalle.
Siis jokainen pyöräilyn tukemiseen laitettu euro on hukkaan heitetty euro! Muutamalle hassulle rakennetaan kalliilla pyöräteitä, pari harvaa käyttää niitä 4 kuukautta kesällä. Suurimman osan ajelevat jalkakäytävillä ja yksisuuntaista autotietä vastakarvaan.
Autotiet sen sijaan tuottaa ja ovat käytössä. Nykyisin huomaa ratikkaväylän varren kauppiaat, kun kassakone ei kkilise, kun autot ei liiku. Kohta kilisee ja kolisee vai ratikka mennessään ja kymmeniä miljoonia tukea vuodessa vaatiessaan liikkuakseen.
Nyt on jo Sammonkadulla molemmilla puolilla tietä tosi hyvät polkupyöräkaistat. Haanpään valtatiellä Koskikeskuksen edessä ja siitä linja-autoasemalle päin alkaa olemaan myös hyvät kaistat. Kuten myös Tampereen valtatiellä.
Avaaja hoi, voisitko laittaa linkin tuohon tutkimukseen tai edes kertoa mistä sen saisi käsiinsä.
Se nyt kaikille tiedoksi, että tuo ns. tutkimus on täysin jäävin tahon eli pyöräilijäin tekemä. Puolueeton se ei ole eikä siinä ole puolueettomuuteen edes pyrittykään eikä kyllä puolueettomaksi väitettykään.
Tuolla on jotain
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/103147-euro-pyorailyyn-tuo-kahdeksan-euron-hyodyt-lisaa-baanoja-helsinkiin
Kevyenliikenteen väyliät ovat ok, mutta halvemmalla ja mukavammalla pääsee jos ne ovat yhteisiä. Ei siis kaistoilla erikseen joko jalankulkijoille tai pyöräilijöille erotettuja . Jos sekä jalankulkijatettä pyöräilijät noudattavat oikeanpuolista kulkusuuntaa, eikä kukaan törttöile niin kaikki mahtyuvat kulkemaan. Eikö nykyään kouluissa opeteta liikennessääntöjä?
Se on valitettavasti niin että tieliikennelain mukaan jalankulkija saa valita kumpaa puolta kävelee. Ei siis pakoteta käyttämään oikeanpuoleista reunaa.
Kun tulee kova vesisade tai kova vastatuuli tai kun on talvi ja pakkastaja lunta niin pyöräilijät painuvat busseihin eli jokaiselle pyöräilijälle pitää löytyä ympärivuotinen bussipaikka ja katu jota se bussi kulkee. Sama tietysti koskee 2021 jälkeen ratikkaakin. Joten missä se kuvitteellinen säästö syntyy, hah ?
Moni pyöräilijä on myös h-auton käyttäjä joten tästäkin kysyn, missä se säästö syntyy jos tällaisellekin tehdään hienot pyörätiet osa-aikaista käyttöä varten ?
Pyöräily edistää kuntoa ja hyvä kunto edistää sitä ettei sairastu. Sairaspoissaolot vähenevät ja ihmiset jaksavat paremmin työssä. Ei tarvitse mennä lekurille yhtä usein. Kaikki tämä on "säästöä". Paljon muita positiivisia vaikutuksia löytyy varmasti pyöräilystä.
"Kun tulee kova vesisade tai kova vastatuuli tai kun on talvi ja pakkastaja lunta"
Tämän vuoksi pitää investoida esimerkiksi Hervanta–keskusta-pyöräilyputkeen, jossa olosuhteet ovat stabiilit ympäri vuoden.
Keskustassa taas kannattaisi louhia maanalaisia pyöräilytunneleita. Eipähän olisi enää autoilijoiden ja pyöräilijöiden välisiä konflikteja, kun molemmat liikkuisivat eri tasoilla.
Rahaa riittää autoilun edistämiseen, josta on yhteiskunnalle vain haittaa. Miksi rahaa ei löydy mihinkään hyödylliseen?
----Sairaspoissaolot vähenevät ja ihmiset jaksavat paremmin työssä---
Päinvastoin, ne kaatuilee, selkää ja polvia kolottaa, nivelet kuluu. Näin ne sairauslomat vaan kasvaa eikä vähene.
Heheheheee. Kerro lisää satuja.
Voisitko kertoa miten pyöräilystä säästetty euro aiheuttaa talouteen 8:n euron loven?
Jokainen pyöräilyyn käytetty euro on hukkaanheitettyä rahaa. Kaikki pyöräilijät joskus autoilevat, jos ei omalla niin sitten nyssellä. Näin mitään ei säästy.
Joskus,siinä se on asian ydin.
Pyöräilyyn käytetty euro lisää veroja yli 3 euroa. Tutkittu juttu.
Just näin,ne menevät autojen verohelpotuksiin. Autot ei muutoin mene enään kaupaksi.Fillaristit joutuvat maksumiehiksi.
Huono provo. Jotkut ovaavat, toiset eivät. Ei jatkoon.
Kuntosaliyrittäjät ja vastaavat hupiliikunnalla rahastavat tahot eivät pidä hyötyliikunnan lisäämisestä.
Jos minä fillaroin stadissa joka päivä duuniin, HSL menettää 60 euroa kuukaudessa. Miten siinä säästöä syntyy.
Minä käyn autolla töissä. Säästän sekä bussilipun että fillarin hinnan. Lisäksi saan tietysti vähentää autoilun kuluja verotuksessa. Voittoa kertyy siitäkin.
Laadukas hiilikuiturunkoinen työmatkakelpoinen maastopyörä näyttää maksavan noin 3000 euroa. Ei mitään järkeä investoida pyörään.
Kansanterveydellisistä syistä syntyy säästöä. Tiedätkö edes paljonko maksaa veronmaksajalle kun ylipainoista pullamössöpuputtajaa joudutaan hoitamaan sydänsairauksien vuoksi. Olisi pyöräillyt ja pitänyt huolta omasta kehostaan.
Sairaat elämäntavat lyhentävät elinaikaa. Säästöä tulee eläkemenoista. Optimitilanteessa duunari kuolee samana päivänä kuin pääsee eläkkeelle. Isompaa haittaa ei tietysti synny vaikka kuolisi aikaisemminkin. Joitakin veroeuroja jäänee vain saamatta.
Ja siksi eläkeikää nostetaan koska ihmiset elävät pidempään ja näin eläkemenot vaihtuvat verotuloiksi.
Sama kädetön periaate toisin päin: Jos minä autoilen joka päivä duuniin, polkupyörämyyjät eivät saa myytyä minulle polkupyöriä, varaosia ja tarvikkeita. He menettävät osan toimieentulostaan. Miten siinä säästöä syntyy?
Vain osan vuotta käytössä olevat pyörätiet ovat turhake, pelkkä rahanreikä, pohjaton musta aukko jonne syydetty raha ei tunnu missään. Nekin rahat voisi käyttää tuottavammin koulutukseen.
Olen samaa mieltä että "EI TALVIHOITOA"-kyltit pitäisi kerätä pois. Kevyen liikenteen väylien talvikunnossapito ei ole niin kallista etteikö sitä voitaisi tehdä kaikille rakennetuille väylille. Hölmöä on tosiaan estää olemassa olevien reittien käyttö talvella pelkästään pihistämällä niiden auraamisesta.
Vastaavalla tavallahan voisi jättää sitten osan katu- ja tieverkostakin talvella hoitamatta. Kyllähän suksilla ja ekologisilla sähkökäyttöisillä ummenajokkailla pääsee.
Tampereella nimenomaan pyöräilijät halusivat ratikan. Nyt ihmetellään kun kaupunki säästää pöyräteiden kunnossapidosta. Ei raha kaikkiin riitä.
Miksi kukaan pyöräijä olisi halunnut ratikan? Eihän se ole mikään pyöränkuljetusväline.
Tampereelle tarvitaan pyöräilyputkia, joissa on tuiskuttomat ja kuivat olosuhteet ympäri vuoden. Ensimmäiseksi putki tulee rakentaa Hervannan ja keskustan välille. Keskustassa pyöräväylät voivat kulkea puolestaan maan alla tunnelissa.
Siinä pätee sama logiikka kuin miksi ratikka päätettiin tehdä. Sitä ei siis ole.
Busseilla ehditään kyllä ihan hyvin kuten tähänkin saakka. Tampere on taantuva käpykylä, ei tänne kannata enää investoida.
Pyöräilyputkelle olisi nyt selvä tilaus. Niitä ei tarvitsisi aurata koskaan. Kaikki säästäisivät, kunhan vaan alkuinvestointi tehdään vrt. ratikkahanke. Pyöräilyputken lähellä sijaitsevien asuntojen arvo nousisi.
Kyllä jonkinlaista huolto- ja ylläpitokustannuksia tulee aina. Eivät täysin "ilmaisia" ole alkuinvestoinnin jälkeen.
Ilkivaltahan sellaiselle lienee suurin uhka. Pitäisi tehdä vandaalinkestävästä materiaalista, joka on taas kalliimpaa kuin vandaaleita kestämätön aine.
Tampereella halutaan lisää veroja, joten nyt säästetään pyöräilystä.
Kuinka paljon Tampereella pitäisi pyöräilystä säästää, että saataisiin säästöjen verran lisää verotuloja? Jos nyt säästettäisiin 5 miljoonaa niin saataisiinko 40 miljoonaa lisää verotuloja? Tämähän on helppoa.
Säästöt tulevat sairaanhoidon kustannusten vähenemisen myötä syntyvistä säästöistä, kun ihmisten perussairaudet vähenevät liikunnan myötä. Jokainen jolla on vähänkään enemmän älyä kuin viherkasvilla, ymmärtää tämän yhtälön.
Talvella on vittumaista fillaroida, kun ei meinaa pysyä pystyssä.