Miksi asennettavat kiskot ovat ruosteessa? Onko joku allianssin sulovileeni tilannut ne halvalla ja saanut jostakin käytöstä poistetut? Vai onko nuo jotkut mallikappaleet jotka sitten lopuksi vaihdetaan priimoihin?
Valmiiksi ruosteiset ratikkakiskot
ratikkamielessäin
23683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Unohtunut sutia vaseliini pintaan. Kiskot on pidettävä aina hyvässä rasvassa, vastaavalla tavalla kuin armeijan telttakaminat piisiputkineen.
Telttakamiinan putken luokka putoaa, jos sitä ei jynssätä
Ruostuminen on raudan ominaisuus, ei vika. Ruostumaton teräs on kyllä keksitty, mutta se on liian kallista ratikkakiskoihin eikä siitä ole vastaavaa hyötyä.
Rustiikkinen sopii paremmin vihreille. Lisäksi ne edustavat samaa aikakautta kuin ratikka.
Auto Ferrex -käsittely selvästikin unohtunut. Kun tekeminen on tuota tasoa niin eiköhän sieltä puutu paljon muutakin. Sekundaa tehdään ensin puolella miljardilla, ja sitten korjataan puolella miljardilla. Ja kas, meillä on miljardi-ratikka.
Eiku ensin tehdään miljardilla ja sitten korjataan kahdella miljardilla! Tai ehkä kolmella! Ja tää tapahtuu joka vuosi! Ja kaikki menee pieleen!
Eihän miljardit mihinkään riitä. Ratikka maksaa muutaman kvattuordekiljoonan.
Ratakiskot tullaan kromaamaan ennen kuin ratikkaliikenne alkaa. Kiskot loistavat auringon paisteessa kuin naantalin aurinko.
Mahtaako onnistua. Kromaajamestari Pikku-Jussi kuoli parikymmentä vuotta sitten
Onnistuu, nuoria ja kyvykkäitä kromaneja on paljon.
Kävisivät kiskojen päälle roiskeläppäkumia vaikka Korja-Kumista. Kumipintaisella kiskolla ratikka kulkisi hiljaisesti, kyyti olisi pehmeämpää ja pitoakin olisi paremmin. Ei jäätäisi talvella sutimaan paikalleen siihen Itsenäisyydenkadun jyrkkään nousuun.
Voisiko ratikan pyörät päällystää kumilla tai jopa käyttää ilmakumirenkaita? Menisi vähemmän roiskeläppää.
Normaalissa päiväliikenteessä Hämeenkadun jokaisen kiskonpätkän ylittää äkkiä laskien kaksi ratikkapyörää minuutissa (kaksi linjaa, vuoroväli kummallakin 7,5 min, vaunussa neljä teliä, telissä kaksi pyörää yhdelle kiskolle). Siihen päälle huoltovaunun reipas harjaus silloin tällöin.
Eiköhän ne kiskot pysy kiiltävinä ja hienoina tällä käsittelyllä ilman lakkaa tai rasvaa, sekä auringonpaisteella että katuvalojen loisteessa syyssateella.
Kiskot kuluvat aika nopeasti käyttökelvottomiksi. Eiköhän ne pidä uusia ainakin kahden vuoden välein, ja ratikan pyörätkin pinnoittaa joka kolmas kuukausi. Kalliiksi tulee ratikan käyttäminen, etenkin kun Hämeensiltakin pitää rempata kerran viidessä vuodessa, ellei jopa useammin.
Kiskot on tehty itseään korjaavasta NanoRaudasta ne kestävät vähintään 200v.
VR:ltä voisi kysellä, miten usein kiskoja vaihdetaan ja kaluston pyöriä sorvataan. Niin ja HSL:ltä samat kysymykset ratikasta. Kuvittelisin, että kiskot kestää yhden 100 vuotta?
Siksi kun demarit ovat niin tottuneita ottamaan vastaan ruosteisia että epäilyt heräisivät jos lähetettäisiin ei-ruosteisia.
Ei niitä ratakiskoja missään muuallakaan rosterista tehdä. Ruostumaton teräs on kyllä keksitty, mutta siitä ei ole ratakiskoissa mitään vastaavaa hyötyä.
Kuten tietenkään ei myöskään demareista eduskunnassa tai valtuustoissa. Sopivaa...
Täysin hyödytön miljardiratikkahan oli korruptoituneiden kokoomusloisten ja pössyttelevien ituhippen suhmuroinnin tulos. Edes demarit eivät ole saaneet Tampereella näin paljoa pahaa aikaiseksi.
Kyllä suurin osa demareista kannatti ratikkaa. Valtuuston äänestyksessä ratikka sai 41 jaa-ääntä, 25 ei-ääntä ja yhden tyhjän. Eikä ratikka ole hyödytön eikä maksa miljardia I ja II vaiheissa.
Työtä ei tule puuttumaan kiskonhiojilta kun pinnoittamatonta kankea on ostettu kymmeniä kilometreja sieltä mistä on halvimmalla saatu. Ruostuuhan se semmonen musta rauta taivasalla niin että rutisee. Kehittäkää siihen vaikka joku hiontakelkka minkä voi kiinnittää sen kaupunkijunan hinattavaks.
Samaten junan pyörän sorvausfirmoille tulee olemaan hitonmoinen arpeetti kun ratikat tekee hätäjarrutuksia siellä kaupunkilikenteessä joten lovipyöriähän siinä syntyy. Ei semmosilla klonkuttimilla voi ajaa mihinkään vaan ne pitää osata ottaa alta pois ja viedä sorvaamoon ettei mene kiskot ja vaunut kokonaan paskaks. Siinä ei kysellä hintaa vaan sitä kuinka nopeesti homma käy. Suosittelisin jotain vaihtopyöräsopimusta elikkäs: sorvaamon jätkät lyö suoraan varastosta uuden pyörän vaunuun ja vie lovipyörän pajalle sorvattavaksi. Tää vaan noin pikku vihjeenä jos miljoonat sattuu kiinnostamaan!
Nyt on jo työttömien porukka 9€ päiväkorvauksella alkanut santapaperilla hiomaan kiskoja aloittaen toisesta päästä. Meneehän siinä aikaa mutta kyllä kiiltää ja pikku-orpokin hymyilee niin kauniisti.