Meinasi alkaa talviloma, mutta eipäs vielä tärpännytkään. No joka tapauksessa olin viikonvaihteessa tasakymppejä täyttävän naisimmeisen ja seurueensa kuskina. Tässä yhteydessä ilmennyttä pikkuvikaa lienee sivuttu täällä aikaisemminkin, mutta se kuuluisa ja monen muunkin palstalaisen tunnustama dementia pitää tässä asiassa pihtiotteessaan.
Siis: Jokainen käpälöity W126 on akselivälistä ja takaovien leveydestä riippumatta rusautellut ovien rajoittimia. Niin tämä Daamikin, vaikka saranat ovat täysin tiukat, ovet eivät vempu pystysuunnassa ja istuvat muutenkin millilleen. Kun ovi saavuttaa n. 2/3 avautumiskulmastaan, rajoittimesta kuulu ikävä risahdus. Saako tämän äänettömäksi jollain rasvasysteemillä vai pitääkö homma purkaa ja vaihtaa uudet palikat? Lieneekö hankala/kallis savotta? Sprayöljy ei ainakaan riittänyt poistamaan ilmiötä, kokeilin CRC:tä ja aseöljyä. Tosin vaiva on enemmänkin "audiokosmeettinen", mutta kyllähän tuonkin voisi kuntoon laittaa sopivassa saumassa.
Siis: Jokainen käpälöity W126 on akselivälistä ja takaovien leveydestä riippumatta rusautellut ovien rajoittimia. Niin tämä Daamikin, vaikka saranat ovat täysin tiukat, ovet eivät vempu pystysuunnassa ja istuvat muutenkin millilleen. Kun ovi saavuttaa n. 2/3 avautumiskulmastaan, rajoittimesta kuulu ikävä risahdus. Saako tämän äänettömäksi jollain rasvasysteemillä vai pitääkö homma purkaa ja vaihtaa uudet palikat? Lieneekö hankala/kallis savotta? Sprayöljy ei ainakaan riittänyt poistamaan ilmiötä, kokeilin CRC:tä ja aseöljyä. Tosin vaiva on enemmänkin "audiokosmeettinen", mutta kyllähän tuonkin voisi kuntoon laittaa sopivassa saumassa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Rajoittimien johduvat kosteudesta, hapettumisesta,
ruostumisesta... ja voitelun puutteesta.
Joissakin w123 yksilöissä on lopullinen korjaus-
impulssi tullut siitä, kun ovi jumiutuu auki-
asentoon, rajoittimen leikatessa kiinni. Eipä
muuta sitten kuin rälläkkää hakemaan, jos on kiire ! ( jos ei pääse purkamaan verhoiluja).
Voitelu saattaa auttaa, mutta toisinaan joutuu
rajoittimen purkamaan osiksi, jos liukurullat
ovat jo jumiutuneet. Joskus paukkuva rajoitin on
jo pudotellut osiaan oven pohjalle, ja tällöin
se on yleensä vaihtokunnossa. Onneksi useimpiin
malleihin osa on melko edullinen hankkia.
W126-mallin rajoitin on järeämpää tekoa ja
varmaankin kestää pidempään. Kun kaikki osat
toimivat ja pyörivät, niin voitelussa pitäisi
käyttää vaseliinia, se suojaa ja voitelee paremmin.
Käväisin tässä pikapikaa tallilla ja en myöskään ole taipuvainen uskomaan, että systeemi olisi varsinaisesti rikki. Rajoittimet ovat tukevasti kiinni eikä ovien sisällä ole irto-osia.
Enemmän kokonaisuus viittaisi voitelun ja käytön puutteeseen. Ruostetta ei silmämääräisesti ollut havaittavissa. Sinällään kumma juttu, että autoa hankittaessa reilu kuukausi sitten ovet toimivat äänettä (jota osasin oikein ihmetellä). Sen jälkeen niitä ei liikoja ole availtukaan, mutta ääniefekti on tullut joukkoon mukaan. Joten otetaan sitten reilummat rasvat kehiin.
Olen törmännyt samaan ongelmaan W123:n ja W124:n kanssa, kun rajoittimet kuluvat ja alkavat pitää ääntä. Olen kuullut, että jämähtävät pahimmillaan niin, että ovea väkisin kiinni runtattaessa on rajoitinrauta tullut ovipellistä läpi. Onneksi itsellä ei ole ollut niin paha tilanne, mutta rajoittimet kannattaa vaihtaa kun pitävät ääntä, rasvaaminen ei auta!
Aivan niin "pintapuolinen" rasvaaminen ei
välttämättä auta, vaan tosiaan jos osat on
jumiutuneet se pitää purkaa osiksi.
Näin saattaisi sitten tulla kuntoon.
Tapauksessa w123- kannattaa heittää uusi tilalle,
koska sitten tulee ainakin varmasti kuntoon.
w126-mallissa rakenne on erilainen, nimittäin
rajoitin on eräänlainen koukku, jossa sitten on
nuo pysäyttimet.
Samanlaisia kokemuksia...
Purin ja rasvasin omasta W126:sta rajoittimen.
Toinen kuulista oli syöpynyt pinnaltaan aivan röpelöiseksi.
Rutisi yhtä paljon rasvauksen jälkeenkin.
Hain sitten Veholta uuden, iloinen yllätys: vain 130mk/kpl
no eipä ole kalliita nämä osat. Tuskin tuolla summalla hirveän montaa tuntia tohtii pusata purkuhommien ja rasvausten kanssa, varsinkin jos lopputulos on kuitenkin herrassaan. Oliko vaihtohomma kuinka kinkkinen? Eli sujuuko normaalit kädentaidot hallitsevalta, mutta ilman erikoistyökaluja?
on w126- mallissa oviverhoilun irroittaminen
ja takaisin asentaminen.
jotain varoituksen sanaa tästä arbeetista. Varsinkaan kun tarkkoja ohjeita ei ole käsillä, niin summamutikassa irroittelemalla taitaa saada vain vahinkoa aikaiseksi. Toisen takaoven ikkunan moottoria käytettiin auki, olisi pitänyt olla vakoilemassa paikan päällä, miten verhoilut irtosivat. No, josko sama kaveri lähtisi rajoitintalkoisiin ;)
Oviverhoilu on kiinni koukkumaisilla muoviosilla,
jotka ovat kiinni oviverhoilun runko-osassa.
Kun kaikki kahvat ym. on irti, niin verhoilu
lähtee ylöspäin työntämällä pois. Nämä pidike
koukut ovat kuitenkin tiukat, ja varsinkin
takaisin laitto vaatii huolellisuutta. Helposti
voi jäädä jokin koukku pois paikoiltaan.
kiitti tiedosta, vaan kuinkas nämä sisäpuoliset kahvat. Kyynärnojan/kahvan alapuolella näkyy olevan kiinnitysruuvit, mutta entä tämä "viistoripa", jonka yläpäässä on sitten tämä ovenaukaisukahva. Tässä kohden on kaikenlaista verhouslevyä ja paneelia, mutta ei näkyviä ruuveja. Löytyvätkö ruuvit näiden alta ja lähtevätkö "maskit" irti aivan vain ruuvarin kärjellä varovasti kampeamalla? Oli hiukan monimutkainen kuvaus, ehkä kuitenkin asia avautuu...
Tässä jotain vinkkiä :
- Ikkunaveivi: Pintamuovi kammetaan irti pikkuruuvarilla. Painetaan kärjellä pyöritysnupin
juuresta, ja pintamuovi liukuu hieman irti,
tällöin veivi irtoaa. Nämä pintamuovit eivät
kestä montaa kertaa irroittelua, joten kannattaa
kokeilla, että veivit pysyy paikoillaan.
- Aukaisukahva: sormisyvennyksen pohjalla on
muovi, joka kammetaan irti pikkuruuvarilla.
( ovisaranan puoleinen pystysauma= hyvä reuna ).
Alta paljastuu ristipää ruuvi, joka avataan.
Tässä vaiheessa, voidaan ympäroiviä verh.levyjä
raottaa. (Huom: puupanelin ja levyjen välistä
ei saa vääntää= ei auta tuhoja). Näin saadaan
esille kyynärnojan yläruuvi. Nuo pienet verhoilulevyt ovat alumiinia, eikä muovia, joten
eivät taivu. Kun kahva on saatu irti, niin nuo
levytkin on helppo irroittaa.
sanoi suomalainen enklanniksi. Takanakin on sähköklasit, joten ainakin tuo veivishow jää pois. Ikkunoiden katkaisijat taitavat tulla verhoilun mukana ja piuha lienee pikaliittimellä kiinni katkaisijassa - vai jääkö katkaisija peräti ovirunkoon kiinni? Hyvät ohjeet, näillä alkaa pärjäillä mukavasti ilman tuhoja. Oikein uteliaisuus iskee, onko hyllyssäsi metreittäin korjausoppaita vai pyöritätkö Mersupajaa oikein työksi? Sen verran tarkkaa tuntuu tieto olevan vähän joka kysyjälle.
sanoisin, että katkaisijat tulevat verhoilun
mukana, joten piuhan irroitus on muistettava.
Samoin on mahdolliset kynnysvalot,- ja sitten
pitäisi muistaa laittaa vielä piuhat ensimmäisenä kiinni takaisin asennettaessa. Kerran unohdin
tuon kynnysvalon piuhan, ja ovi olisi ollut
muuten miltei valmis. Piuhaa ei ulettunut onkimaan mitenkään, joten irti vaan kaikki uudestaan. Ainakin tuossa vaiheessa alkoi tuntua
työltä ! Nimimerkillä "Arvaa harmittiko ?".
Mitähän vastaisin tuohon jäljempään kysymykseen ?
Ei ihan metreittäin - eikä ihan pajaa, mutta
toimin kyllä autoalalla työkseni, ja muistan jos
olen jonkun homman joskus tehnyt....
Ja alkaa tuo tukkakin harmaantua (Silver),
joten kaikenlaista on tullut vuosien varrella rempattua.
Luin mielenkiinnolla miten takaovenrajoitin vaihdetaan. Minulla se meni kokonaan poikki jouluna 20 asteen pakkasilla. Nyt ovi on ollut siitä asti käyttämättä. Neuvokaa minulle pääkaupunkiseudulta, mielellään Espoosta, edullinen, huolellinen ja luotetettava korjaaja. Itse en osaa tehdä muuta kuin vaihtaa renkaat, tankata ja lisätä öljyä.