Tuntui melkeen niinkuin omassaan olisi istunut :) Koeajettiin uusi Polo samana päivänä, kun Vantaalla saatiin eka yksilö kilpiin, eli pari viikkoa sitten. Auto oli 1.2-koneinen, eli se kolmisylinterinen. Melutaso oli hiukan kovempi kuin omassa (Fabia Combi SDI), mutta Vag:n farkut ovat muutenkin yleensä töpöperiä hiljaisempia, varsinkin Golffissa ero on todella selkeä. Mielestäni melutaso on molemmissa kohdallaan, pikkuautoiksi siis riittävän hiljaisia. Uudet Long-life huollot ovat selvää plussaa.
Ajettavuus oli kohdallaan, mutta takatilat tuntuivat vähän omaa pienemmille, johtuu varmaankin eri tavalla muotoilluista etupenkkien selkämyksistä,
tälläisenäänkin kyllä Fabian kanssa kaksi tilavinta pikkuautoa. Arvo säilyy varmasti hyvin eikä muutenkaan suurempaa haukuttavaa löytynyt. Moottori hoiti
hommansa sivistyneesti ja suorituskyky tuntui suht vastaavalle omaan verratessa. Olemattoman pientä tärinää oli havaittavissa tyhjäkäynnillä, eli tasapainoakseli hoitaa tehtävänsä kunnialla.
Ominaisuuksin nähden edullinen, muuten pikkuautoksi ehkä vähän kallis. Kilpailee tosin tiloiltaan Fabian tavoin osittain Golf-luokan kanssa, omalla
kohdalla ainakin neljä aikuista ja koira on kulkenut farkussa mukavasti. Hyvä ostos, varsinkin dieselmallit on hinnoiteltu todella kilpailukykyisiksi ja niiden
hinnat tulevat varmasti nousemaan vähän ajan päästä. Mutta edelleen jos haluaa farkkukorin, niin ainoa, joskaan ei huono vaihtoehto on Fabia. Polon
porrasperä tulee kuulemma myöhemmin, mutta farmaria ei ainakaan pariin vuoteen.
Kokonaisuutena erot Fabian pystyperän ja Polon vastaavan mallin välillä olivat lähes merkityksettömiä. Suurin ero on tyylissä ja ulkonäössä. Kukin ostaa sen
mistä tykkää, itse olen edelleen täydellisen tyytyväinen valintaani.
Lopuksi vielä, että bensamoottoripuolella Vw on vielä edellä. Eli jos nyt ostaisin
itse vastaavaa töpöperää, niin valitsisin ehdottomasti 1.2 koneisen viisiovisen Polon, firstline varusteilla. Jos taas ostaisin dieselin, niin päätyisin edelleen samaan kuin viime syksynäkin. Farkkukorin ansiosta pienikin auto vastaa helposti luokkaa suurempaa, varsinkin kun ajettavuudessa tai mukavuudessa ei ole puutteita verrattaessa Golf-luokkaan.
Ajettavuus oli kohdallaan, mutta takatilat tuntuivat vähän omaa pienemmille, johtuu varmaankin eri tavalla muotoilluista etupenkkien selkämyksistä,
tälläisenäänkin kyllä Fabian kanssa kaksi tilavinta pikkuautoa. Arvo säilyy varmasti hyvin eikä muutenkaan suurempaa haukuttavaa löytynyt. Moottori hoiti
hommansa sivistyneesti ja suorituskyky tuntui suht vastaavalle omaan verratessa. Olemattoman pientä tärinää oli havaittavissa tyhjäkäynnillä, eli tasapainoakseli hoitaa tehtävänsä kunnialla.
Ominaisuuksin nähden edullinen, muuten pikkuautoksi ehkä vähän kallis. Kilpailee tosin tiloiltaan Fabian tavoin osittain Golf-luokan kanssa, omalla
kohdalla ainakin neljä aikuista ja koira on kulkenut farkussa mukavasti. Hyvä ostos, varsinkin dieselmallit on hinnoiteltu todella kilpailukykyisiksi ja niiden
hinnat tulevat varmasti nousemaan vähän ajan päästä. Mutta edelleen jos haluaa farkkukorin, niin ainoa, joskaan ei huono vaihtoehto on Fabia. Polon
porrasperä tulee kuulemma myöhemmin, mutta farmaria ei ainakaan pariin vuoteen.
Kokonaisuutena erot Fabian pystyperän ja Polon vastaavan mallin välillä olivat lähes merkityksettömiä. Suurin ero on tyylissä ja ulkonäössä. Kukin ostaa sen
mistä tykkää, itse olen edelleen täydellisen tyytyväinen valintaani.
Lopuksi vielä, että bensamoottoripuolella Vw on vielä edellä. Eli jos nyt ostaisin
itse vastaavaa töpöperää, niin valitsisin ehdottomasti 1.2 koneisen viisiovisen Polon, firstline varusteilla. Jos taas ostaisin dieselin, niin päätyisin edelleen samaan kuin viime syksynäkin. Farkkukorin ansiosta pienikin auto vastaa helposti luokkaa suurempaa, varsinkin kun ajettavuudessa tai mukavuudessa ei ole puutteita verrattaessa Golf-luokkaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Siis kun katson fabia combin hinnastoa, niin sitä alkaa miettimään, että kuka ostaa Fabia Combin 1.4 moottorilla? Meinaan vain, että kun valitsee siedettävän 1.4 koneen, eli 1.4 74kw Comfort -mallin, niin hinta on perusmallisena on jo n. 120 000 mk:aa ja siihen vielä kun lisätään kauko-ohjattu k-lukko ja soitin, niin hinta on varmasti n. 125 000 mk:aa. Kysymys kuuluu: kuka hemmetti ostaa farkku fabian tuolla hinnalla? Samalla rahalla saa jo selkeesti suurempia autoja ja farmarina myöskin, joissa on varmasti yhtä hyvät varusteet ja jopa paremmat mm. sivuturvatyynyjen osalta. Dieselinä fabia on ehkä edullinen, koska sitä saa vielä turbottomalla SDI -koneella, mutta bensamallien hinnat on mielestäni todella korkeat ja halvimpien mallien koneet on nuhaisia ja vasrusteista puuttuu paljon välttämätöntä, kuten matkustajan turvatyyny.
Eli: Fabia Comfortissa matkustajan turvatyyny on vakiovarusteena. Ihmiset eivät ole tottuneet maksamaan Skodasta näin paljoa, mutta tosiasia on, että laatu on jopa parempi, kuin Volkkarissa ja varusteita on runsaasti. Lisäksi tuo 101-heppainen 1.4 fabia on melko ärhäkkä menijä. Kuten joku autolehti asian ilmaisi (vai olikohan joku iltapäivälehti): Muut merkit myyvät vastaavia mallejaan "Sport-malleina".
Paitsi että matkustajan tyyny ei ole vakio varuste KUIN vasta comfort -mallissa, ei siis perusmallissa ja fabia combi on todella pieni auto sisätiloiltaan verrattuna esim Opel Astra farkkuun, Corolla farkkuun, Megane farkkuun ja focus farkkuun, jotka saa vähintäänkin samoilla varusteilla kuin fabian ja mm. meganessa on vakiona ilmastointi. Fabiaan ei saa edes lisävarusteena sivuturvatyynyjä, jotka on vakiona corollassa.
Ja tuo fabian 1.4 kone ei ole mikään raketti, mutta ne 2 halvinta konetta on sitten jo skodan peruja, eli työntötanko koneita, joissa on vain 3 tukilaakeria kampi-akselilla ja tehoa todella vähän. Ja jos laitetaan rinnakkain esim 1.4 Astra, corolla ja megane, niin en usko että fabia on missään mittauksissa suorituskykyisempi. Ja sisätiloiltaan Skoda on selkeesti pienempi joka suhteessa....
Ei tasan ole skoda pienempi kuin astra! Takatilat ovat reilusti avarammat. No myönnettäköön, että tavaratila ei ole yhtä suuri. Ps: Mitä meganeen verratessa tulee, niin Skoda on reilusti Renaultia laadukkaampi.
Väärin, tai ainakin Astra on kaikkien mittojen perusteella suurempi, joten en usko sen olevan tippaakaan ainakaan pienempi kuin Fabia. Akselivälikin on selkeesti suurepi, joten takajalkatilat on huomattavasti suuremmat. Lisäksi peräkontti on suurempi ja akselileveys on suurempi, joten kyllä Astra on suurempi auto joka suhteessa kuin fabia. Ja mikä parasta; Astra farkun saa samalla hinnalla kuin Fabia farkun, joten en näe järkeä Skodan ostolle tippakaan.
PS: Ja testataanhan Astra ja fabia aivan eri luokissa, eli molemmissa hinta on sama, mutta ovat siltikin eri luokissa!
Skoda on selkeästi laadukkaampi kuin Opel.
Fabia on takajalkatiloiltaan isompi kuin Astra.
Työnjälki on Skodassa selkeästi parempi kuin turkkilaisten kasaamissa Corollissa ja Astroissa.
No pistäppä jotain todisteita noista takajalkatiloista, sillä itse ainakin 187 cm pitkänä en mahtunut Fobian takapenkille istumaan, mutta Astrassa on selkeesti parempi istua kuin fobiassa. Vai onko jossain ihan faktaa, että selvästi akseliväliltään lyhyemmässä fobiassa on isommat takajalkatilat kuin Astrassa? Koitahan ottaa ne Skoda lasit pois päästä ja koita nyt hyvä ihminen joskus Astran tai uuden corollan takajalkatiloja. Fabiassa on ahtaampaa takana kuin esim Golfissa ja Golfin takajalkatilat on pienemmät kuin Astran ja erityisesti Corollan. Corollan taakse mahduin istumaan todella hyvin ja polvet eivät ottaneet etupenkkiin kiinni, vaikka etupenkki oli takimmaisessa asennossa. Fabian takapenkille ne kehtaa edes yrittää murjoutua, kun etupenkki on takimmaisessa asennossa. Skoda octaviankin takajalkatilat ovat suunnillen samt kuin astran, koska Octaviassa on vain n. 2cm enemmän tilaa kuin Borassa/golfissa muutetun takapenkin johdosta. Joten onko Octavia pienempi takajalkatiloiltaan kuin Fabia? No ei todellakaan!
Ja laatuu en ota kantaa, mutta esim Corollasta vain sedan tehdään Turkissa, farkku/verso Japanissa ja hatcback Briteissä ja Opelia tehdään ilmeisesti Saksassa ja Unkarissa. Ja jos otetaan huomioon jälleenmyytniarvo Suomessa, niin mm. Corolla pesee kyllä Tsekin ihmeen 6-0. Ja kyse ei ollut nyt mistään makuasioista kuten laadukkuudesta, vaan tiloista ja siitä, että ihmettelin vain sitä, että kuka ostaa bensakoneisen Fabia Combin, kun samalla rahalla lähtee selkeesti luokkaa isompi kärry. No ehkä sä olet erehtynyt....
Ja Fabian 2 halvinta 1.4 konetta on todella ankeita laadullisesti, tekniikaltaan, suorituskyvyltään ja polttoainetaloudeltaan, kuin muut markkinoilla olevat 1.4 koneet.
Turha tässä nyt on alkaa jankuttamaan ilman faktoja. Fakta on vain se, että fabia on pikkuauto, kuten polo, corsa, yaris, clio jne. Mutta combin hinta on jo lähes sama kuin seuraavassa luokassa, kuten astra, golf, corolla, focus jne.
Nimittäin siinä, että Astran sisätilat on hiukkasen isommat kuin Fabian, mutta ero ei ole suuri. Fabiassa etupenkkiä ei omalla kohdalla tarvitse / voi pitää takimmaisessa asennossa, vaikka pituutta on 190 cm. Taakse mahtuu hyvin istumaan 180 cm henkilö, eikä kellään ole vielä ahdasta. Suuri ero esim. Golffiin on leveydessä, mutta niinkauan kuin takapenkillä ei ole kolmea henkeä, niin erot ovat hyvin pieniä. Mitä tavaratilaan tulee, niin astan perä on tavarankuljetuksen kannalta otollisemmin muotoiltu, mutta eipä se sitten ole niin nätti. Kulmikkaaseen autoon mahtuu isompi laatikko, mutta muuten tavaratilan mitoissa ei ole suuria eroja, niinkuin ei litratilavuuksissakaan. Itsellä ainakin isokokoinen labradorin-noutaja on ollut oloonsa hyvin tyytyväinen ja kyytiin mahtuu sen lisäksi vielä hyvin neljä henkeä ja kohtalaiset matkatavarat.
Ajettavuudeltaan molemmat on hyviä ja myötää täytyy, että bensamoottorit ovat Astrassa Fabiaa edellä, mutta dieseleissä tilanne on selkeästi toisinpäin. Pitää myös muistaa hintavertailua tehdessään, että Opelin hinnasta on jo otettu "ilmat pois", Fabian hinnassa sitä oli omassa tapauksessa 7%, mukaanlukien toimituskulut ja varusteet, eli pelkkään auton hintaan laskien alennus oli yli 10 %. Tämä tuntuu aika monelta unohtuvan.
Itse Käytiin ajamassa myös Astra ennen ostoa, parikin kertaa, mutta Opelin dieselit ei sytyttäneet. Muutenkin olen ajellut Astran 1.6 farkulla aika paljon, ja eniten autossa häiritsi rengasmelu, joka on ajoittain todella voimakas ja kaupungissa herkästi sammahteleva moottori. Missä on VAG:n autoissa jo vuosia käytetty tyhjäkäynnin vakautusjärjestelmä?
Se on muuten aika kumma juttu Fabian kanssa, että yllättävän monella jotka eivät autoa omista, eivät ole koskaan ajaneet tai käyneet lyhyellä koeajolla, on autosta todella voimakas, usein negatiivinen mielipide. Jos taas katsotaan (esim. tuulilasin nettisivut, kommentit omistamastaan autosta) auton omistajien mielipidettä, niin tähän mennessä en ole vielä tavannut ketään, joka olisi autoon ollut suuremmin tyytymätön. Kuten olen joskus kertonut, niin itsellä lähipiirissä oma auto mukaanlukien kolme Fabiaa, kaikki SDI-koneisia. Sen lisäksi tunnen muutaman 50-kw koneella olevan töpöperän omistajan ja kovasti tuntuu olevan mukava ja vääntävä moottori normaaliajossa, eikä kulutustaan ole kuulemma paha. Huipputehoa siitä ei saa, niinkuin ei SDI:stäkään, mutta käyttökelpoista vääntöä on juuri niillä kierroksilla mukavasti, joilla normaalisti liikutaan suurin osa ajasta.
Se Fabian kokoluokittaminen on hiukan vaikeaa, kuten ehkä olet joskus autolehdestä lukenut. Auton mitat ovat tarkasti pikkuauto- ja keskikokoluokan välissä ja tilat ovat enemmän keskikokoluokan mukaiset. Ominaisuuksissa ei ainakaan omasta mielestä ole mitään hävettävää Golf - Astra luokkaan verrattuna. Enpä siis suoralta kädeltä menisi sanomaan pikkuautoksi, ainakaan farmarina.
Kukin ajakoon millä tykkää, mutta itse olen valintaani tyytyväinen. Aika monta autoa on tullut ajettua myös oman ostamisen jälkeen, eikä ole tarvinnut katua :)
väitteesi,että Skoda on reilusti laadukkaampoi kuin Megane? Itsellä on ajokokemusta molemmista sekä Meganen osalta kestävyydestä myös perhepiiristä enkä menisi asettamaan kumpaakaan toisen yläpuolelle. Hyviä käyttöautoja molemmat!
Käyttää tuo tehokkaampi 1,4:nen 98E bensiiniä, siitä saa maksaa parisenttiä per litra enemmän... oisivat nyt heittäneet sen 105 kaakkisen 1,6 koneen vaan siihen skodaan... ja jossain sanottiin just, että molemmat 1,4 koneiset ovat "puoleenväliin" samanlaisia, mutta korkeimmilla kierroksilla tehokkaampi menee "menojaan"...
Hyvin on hämätty Volkkarin myyjän toimesta, se 1,2-litrainen 3-sylinterinen tehdään Skodan tehtailla Mlada Boleslavissa! Sinne valmístui juuri uusi moottoritehdas, joka toimittaa koko konserniin kaikki 3-sylinteriset koneet ja niiden vaihteistot! HAH-HAH!
Tällä Fabia2001 -nimimerkillä lienee jokin fobia tai ainakin alemmuuskompleksi Skodastaan. Hän on jo monta kuukautta jaksanut perustella, miksi Skoda Fabia on paras valinta autoksi.
Auto ostetaan omaan käyttöön omia tarpeita varten. Ei sen valintaa koko ajan tarvitse muille perustella.
Lopeta jo hyvä mies!
ainakin tyytyväinen kuski autoonsa.ja ilmeisesti huoltoonkin,samoin ei ollut seatilla...