No voi ei. Miinukselle mennään mukavasti. Kunnallisverojakin puuttuu 20 miljoonaa. Missä kaikki hyvät veronmaksajat? Tuleekohan niitä sitten ratikan perässä maksamaan ratikkaa?
Tulosennuste päätyy 71,1 milj. euron alijäämään
ratikka.on.rahasampo
71797
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 71
Vanhimmat
Ikoselle 9½ antoi Aamulehti. Tuo Tampereen kaupungin oma Pravda. Varmaan arvosana tuli hyvästä taloudenpidosta.
Hyvä kun saadaan tänne koko ajan lisää väkeä. Verotulot polkee paikallaan, mutta menot kasvaa. Onneksi ratikka helpottaa tilannetta kun se rupeaa tuomaan Hervannasta rahakuormia Valkoiseen taloon. Tuplana takaisin.
"Ikoselle+9½+antoi+Aamulehti.+Tuo+Tampereen+kaupungin+oma+Pravda.+Varmaan+arvosana+tuli+hyvästä+taloudenpidosta."
Tampereen kaupungin talous:
- tulot pienenevät
- menot kasvavat.
Lääke:
- investoidaan lisää. Investoinnit eivät ole ongelma
Tulos:
- tulot pienenevät
- menot kasvavat entisestään.
Hätäkeinot:
- nostetaan kiinteistöveroa > asuminen kallistuu
- nostetaan kunnallisvero > ihmisille jää vähemmän rahaa
Missä ne hyvät veronmaksajat ovat? Ettei vaan lähdössä. Eihän tässä näin pitänyt käydä
Tamperehan on työttömien pääkaupunki, eivät ne eikä opiskelijat mitään veroja maksa. Opiskelljat ovat vihreitä ja huutavat pää punaisena, että ratikka tarvitaan. Tässä nyt ollaan.
Männikkö selittää Aamulehden netissä, että eivät investoinnit mitään vaikuta. Totta kai ne vaikuttaa, ensin korkojen muodossa ja onhan ne lainat joskus maksettava takaisinkin. Eivät pankit anna lahjoja vaan lainaa. Pankki ei ole Joulupukki.
Vihreät uskovat joulupukkiin.
Hyvät veronmaksajat on muuttaneet Pirkkalan puolelle, mutta liitetään se Tampereeseen, hähää!
Miten unohdit tärkeimmät toimenpiteet:
-Lisää pormestareita
-korotetaan johtavien virkamiesten palkkoja
-lisää virkamiehiä hallintoon
-lisätään tutustumismatkailua
-panostetaan kulttuuriin ja viihteeseen
Moni on jo muuttanut Pirkkalaan ja lisää muuttaa.
Pirkkalassa on kalliimpi kunnallisveroprosentti kuin Tampereella.
Hyvästä kannattaa maksaa. Esimerkiksi ilmanlaatu on Pirkkalassa moninverroin puhtaampi ja lentokenttäkin sijaitsee lähempänä.
Ja Tampereen veroprosenttiin kohdistuu rankka nousupaine. Kohta voi veroprosentit mennä toisinpäin, mutta asukkaalle Tampere ei silti parane pätkän vertaa.
"ilmanlaatu on Pirkkalassa moninverroin puhtaampi "
Ja se ostospaikakkeskittymä hyvine ilmaisine pysäköintimahdollisuuksineen ihan siinä kaupungin rajalla. Monet Nokian it-duunaritkin osti Pirkkalasta omakotitalot ja osa jopa teetti sinne sellaiset itselleen
Juu, moni Nokian ex-duunari, joka on nykyisin työtön :) Onneksi itse ehdin lähteä Nokialta ajoissa ja työkokemusta on muualtakin. Monella on vain ex-Nokia-taustaa, ja se on työarkkinoilla nykyisin rasite
Joo eräät luulee että muumit elättää tamperelaiset. Jostain satuhahmoista hössötetään eikä haluta katsoa totuutta silmiin!! Paetaan vain muumien syliin....
Ratikkaa ei olis IKINÄ pitänyt rakentaa. Raitiotiestä tulee Tampereen vaikeiden aikojen muistomerkki. Siitä muistetaan AINA Tampereen karmeat velat ja ankeat ajat. Ei unohdu KOSKAAN!
Vihervasemmisto on tyytyväinen. Nyt päästään nostamaan veroja kunnolla. Saadaan kurmoottaa olan takaa hyvin ansaitsevia ja isoissa taloissa asuvia.
Kyllä niistä leikkauksista maksaa pienituloinen... ja veroprosenttia ei koroteta niin kauan kuin Kokoomus häärää pormestariallianssissa.
sama se vaikka siellä olisi demarikin, tai kepujohto, tuskin mikään muuttuisi.
Pormestarimallin tulokset tulevat pikkuhiljaa näkyviin. Hyvin ne osaa taloutta hoitaa.
Sanna Marin kiittää. Nyt pääsee vihdoin kostamaan lapsuuden kaunat kokoomuskersoille. Saavat kunnolla veroraippaa.
Tuossa tulos kun tehdään täysin tuottamattomia investointeja.
Ratikka,kansi,tunneli ja kaiken huippuna tavara-aseman siirto 3 000 000 € samaan aikaan kun kaupunki yrittää etsiä säästökohteita ja naisviherhihhuli ehdotti että Tamperelaiset voisivat vapaaehtoisesti maksaa lisää veroja!
Eli Tampereen talous on laitettu täysin kuralle ja se muka on peruste sille että pitäisi maksaa lisää veroja, hah, eikö taloutta pidä hoitaa vanhan sananlaskun mukaan "suu säkkiä myöten" ?
Ruotsissa on aina osattu tehdä kannattavia investointeja teollisuuteen ja infraan ja tuloksena on vahvaa hyvinvointia ja taloutta sekä työpaikkoja.
Esim.https://sv.wikipedia.org/wiki/Göteborgs_ekonomi
Ratikka, kansi ja tunneli ovat tuottavia investointeja. Tavara-asema olisi puolestani voitu purkaa, mutta kun kerran siirtokustannukset kuitataan ja ylitetään tonttikaupasta saatavalla rahalla, niin antaa mennä.
Valtionosuudet on pienentyneet aika kivasti viime vuosina. Pirkanmaata ei haluta päästää liian isoksi.
"Ratikka, kansi ja tunneli ovat tuottavia investointeja."
Voisit tietysti hieman perustellakin väitteitäsi. Tuottavia varmaan joo, mutta vain muutamalle promillelle tamperelaisista. Suurin osa joutuu noista kärsimään, jos ei muuten niin kohonneiden verojen ja sähkölaskujen muodossa.
Jos investointi on kannattava, niin se tehdään yksityisellä rahoituksella. Mikäli tarvitaan yhtään veroeuroa, niin investointi ei ole taloudellisessa mielessä kannattava. Ratikka varsinkin vielä haittaa joukkoliikenteen käyttäjien päivittäistä elämää, eli ratikasta ei ole edes käytännön hyötyä.
Lue hankkeiden vaikutusarvioinnit.
Arviot eivät kiinnosta, koska konsultit kirjoittavat sitä liirumlaarumia jota tilaaja haluaa. Olen kiinnostunut faktoista. Ihan arkisista joka päivän vaikutuksista, joita miljardihankkeet Tampereen asukkaille aiheuttavat. Niitä faktoja ei ole meille kukaan vielä kertonut. Ainoa mikä tiedetään on että rahan määrä on vakio, ja näiden hullutushankkeiden vuoksi se raha on poissa järkevästä käytöstä.
Koita nyt päättää, oletko kiinnostunut niistä vai et. Miten muuten voit tietää, mitä arvioinnit sisältää, vaikka et ole edes lukenut niitä? Kiukuttelet nyt asiasta, josta et tiedä mitään.
Miksi talous on kuralla jos kerran kansi-ratikka-tunneli ovat tuottavia investointeja?
Koska muka saadaan edes korkorahat maksettua ratikan infraan mennneeseen rahamäärään,ei koskaan ja sitten vasta se tulee kaikille selväksi että kuinka kallis ja turha se on kun ratikka alkaa liikennöidä, sitten vasta todella ovat veronkorotukset totisinta totta niin kallita ovat sen käyttökustannukset.
Kannelle luvattiin valtionosuuksien saamiseksi oliko se 500 työpaikkaa, no selvisi että hyvä jos 5 tulee, ei kuulosta kannattavalta investoinnilta, ei todellakaan, Hartwall-areenakaan ei tuota voittoa ja se on sentään Helsingissä.
Tampere on syvällä suossa ja edes valtuutetut (määrätyt) eivät sitä ymmärrä enemmistö kaupunkilaisista puhumattakaan.
Ai niin, "Tampereellahan on tekemisen meininki" -itse kyllä ymmärrän tuolla lauseella jotain muuta kuin veronmaksajien rahojen syytämistä kankkulan kaivoon.
Riitti se "tieto" että jokainen ratikkaan laitettu euro tulee tuplana takaisin. No tulee varmasti moninkertaisina niille, jotka ratikasta taloudellisesti hyötyvät, eli käytännössä hyville veljille ja heidän perskärpäsilleen.
Kukaan ei ole edelleenkään kertonut mitä hyötyä ratikasta on Tampereen kaupungin asukkaiden enemmistölle. Luulisi yksinkertaiseen kysymykseen jonkun osaavan vastata, mutta ei näköjään. Jos osaat vastata, niin ole hyvä. Asia kiinnostaa kyllä kovasti.
"Kukaan ei ole edelleenkään kertonut mitä hyötyä ratikasta on Tampereen kaupungin asukkaiden enemmistölle. "
Mää olen tähän samaan kysymykseen vastannut jo useamman kerran. Sellaista julkisen rakentamisen hanketta ei ole olemassakaan, mikä hyödyttää kaikkia tai asukkaiden enemmistöä. Mitään infrahanketta ei voisi rakentaa, jos oletuksena pidetään sitä, että sen pitäisi hyödyttää asukkaiden enemmistöä.
Lue se dokumentti. Kysy, jos et ymmärrä jotain kohtaa. Te olette nimimerkin rahat.on.nussittu kanssa täydessä hysteerisessä paniikissa sellaisen asian takia, jota ei ole. Onko se kovinkin fiksua?
Hankkeita on eri suuruisia. Tietenkään sadan metrin pituisen kadun hulevesijärjestelmästä ei tarvitse järjestää kansanäänestystä, mutta ratikka on mittaluokaltaan ja hintatasoltaan sen kokoluokan hanke, jonka tarpeellisuus olisi pitänyt mittauttaa sen maksajilla. Tiedossahan on ollut koko ajan, että ratikka tulee kaatamaan Tampereen talouden. Ratikasta ei ole tamperelaisille mitään hyötyä, vaan päin vastoin se tulee nostamaan asumiskustannuksia verojen muodossa, ja lisäksi sähkön hintaa, kun Sähkölaitos joudutaan laittamaan lihoiksi.
Me on hävitty tää peli.
Sinähän tässä paniikissa olet, kun jankkaat koko ajan siitä yhdestä ennustajaeukkojen ennusläpyskästä, joka ei perustu mihinkään faktoihin. Taidat fanittaa diktaattoreja? Paskat kansasta, kunhan vaan itse voi pulleasti...
Syntymätön lapsikin tietää että ratikka kaataa kaupungintalouden. On mittaluokaltaan aivan käsittämättömän järjetön hanke. Hyvin lobattu, sano!
homo
Arvioinnit = arvaukset
Minä paniikissa? Koska jotkut tolvanat eivät tajua puheena olevasta asiasta mitään ja purkavat raivoaan tänne?
Buahhahahha!!
>> koska konsultit kirjoittavat sitä liirumlaarumia jota tilaaja haluaa. >>
Noinkin se on, joskin myös konsultiti ohjaavat politiikkaa kuten "McKinseyn Hallitus" (Vanhasen hallitusta...jne)
https://keskustelu.suomi24.fi/t/8908688/kuka-tata-maata-johtaa
Kuka äänesti McKinseytä?
Moni tietämättään.
Areenan viereen tulevaan hotelliin palkataan varmaan kalliita hienostohuoria jotka tuovat rahaa Areenalle, ainakin sen 60 miljoonaa jonka sai Tampereen kaupungilta:/
Tarkimmin+laskettu+taloudellinen+investointi,+mitä+Suomessa+on+tehty.+Turussa+vastaava+laskelma+osoitti+ratikan+olevan+kannattamaton.+Miksi+Tampereen+kohdalla+laskelmien+luvut+olisi+valehdeltu,,+jos+ei+kerran+Turun?
Mitä hyötyä uimahallista on enemmistölle? Tai mitä hyötyä mistään muustakaan on enemmistölle. Entä mitä hyötyä enemmistölle on autoteistä? Entä mitä hyötyä enemmistölle on junaraiteista ympäri suomea, kun enemmistö ei matkusta junalla? Entä mitä hyötyä suurelle osaa ihmisistä on kirjastoista, kun suuri osa ihmisistä ei käytä niitä?
Eli ratikkaa ei voi arvioida sillä, että sen olisi enemmistölle oltava hyödyllinen. Ja jos tähän lähdetään, niin enemmistö hyötyy siitä mm. vähentyneenä liikenteenä Hä,meenkadulla ja muualla.
Bussi ei tutkitusti houkuta uusia matkustajia siinä määrin, kuin ratikka. Etenkin miehet karttavat bussia, mutta eivät ratikkaa. Jos Tampere kasvaa tätä vauhtia, niin tiet olisi äkkiä tukossa yksityisautoista. 1000 auton lisäys vuodessa ja tätä 10-15 vuotta, niin Tampereen kadut olisivat huomattavasti nykyistä ruuhkaisempia. Ruuhkainen kaupunki on syytä välttää, se on imagollisesti ja viihtyvyydeltään erittäin epämieluisa. 10 vuotta * 1000 autoa = 10 000 autoa lisää liikenteeseen. Laske paljonko ne vievät tilaa, kun niistä on edes 2000 samanaikaisesti liikenteessä päivällä. Ne vievät tilaa 8 km kaduilla. Neljä Hämeenkatua täyteen autoja molemmmat kaistat.
Mitkään pohjoismaiset kaupåungit Treen kokoluokassa eivät perusta enää liikennettään busseihin ja yksityisautoihin, vaan Treen kokoiset rakentavat ratikoita. Pienemmätkin. Miksi Treen olisi perustettava liikenteensä yksityisautoilulle, kun se on liikkumistapana täysin tehoton, saastuttava (mm. liikenteen pienhiukkaset, jotka tappaa Suomessa satoja ihmisiä joka vuosi, sekä sairastuttavat tuhansia), sekä muuten vanhanaikainen tapa liikkua. Mitä järkeä on siinä, että keskimäärin yhden auton kyydissä on maksimissaan 1,5 ihmistä, mutta auto vie kuitenkin niin paljon tilaa? Jos Treen keskustaan tulisi vaikka 2000 ihmistä joka tunti, noita ihmisiä vaadittaisiin liikuttamaan yli tuhat henkilöautoa. Ei mitään järkeä koko touhussa, vaan saastuttavaa, meteliä aiheuttavaa ja tehotonta.
Persujen "faktat". Aina tuota samaa lätinää siitä, kuinka joku menee konkurssiin. Suomenkin pitäisi olla jo konkassa, mitä PS:n vuosien takaisia puheita jo kuunteli. Se sama naurettava vanhanaikainen taloususkomus, jonka mukaan velkaa ei valtioilla ja kunnilla saa olla ja on elettävä omilla. Ikuinen suomalainen velkapeikko, jossa taloutta ei ymmärretä, koska sekoitetaan investointien tarkoitus ja käyttömenot. Ei ollenkaan ymmärretä sitä, että valtio ja kunnat on käytännössä ikusia, toisin kuin yksittäinen kotitalous, jonka onkin maksettava velka pois tarkkana eräpäivänä. Sen sijaan valtioiden ja kuntien veloille tulee aina uusia rajoittajia uusista sukupolvista. Britannia on vieläkin velkaa Napoleonin ajalta.
Persujen talouslogiikassa kaikki investoinnit tehtäisiin vasta sitten, kun on säästetty rahat siihen. Eli koskaan ei tehtäisi yhtään mitään, koska joka vuosi ne rahat menisi kuitenkin käyttötalouteen.
Sitten on myös oikeat faktat hankkeesta, joita on laskenut suurimmaksi osaksi VTT. Nämä faktat osoittavat Treen ratikan kannattavaksi hankkeeksi.
Miksi te nautitte valittamisesta? Taidatte odottaa konkurssia, jotta saatte olla oikeassa. Eikö olekin houkutteleva ajatus tuo ajatus oikeassa olemisesta, kun Tre olisi kuvitteellisessa konkassa? Tosin mitään konkurssia ei tule, sillä kaupunkien ja valtioiden talous on eri asia, kuin kotitalouksien.
Ja tiivistäminen ja keskustaan rakentaminen nostaa puolestaan asuntojen ja tonttien hintoja, mikä taas korottaa kaupungille syntyviä kustannuksia erilaisten sosiaalisten tukien muodossa. Hervannassa ja Peltolammilla asutaan edelleen Tampereella halvimmalla. Ne ovat juuri niitä lähiöitä metsässä. Tiivistys ja ratikka tarkoittaa sitä, että nostetaan hintoja - ja vuokria - ja se taas tietää kaupungille lisää menoja.
Ja Tampereen kohdalla tämä on vasta alkua. Sieltä on valmistumassa pientä kanakoppikaksiota ja -yksiötä tuhansia ratikan varteen ja mahdollisimman lähelle keskustaa. Jo nyt päättäjät ihmettelevät, miten asukasmäärä kasvaa, mutta verokertymä ei, ei lähellekään samaa tahtia.
Sitten ovat ne kaikki palvelut, jotka pitää rakentaa uusille muuttajille. Jos tulos on jo tässä vaiheessa tämä, voi vain uumoilla, mitä se on kymmenien uusien tuhansien kohdalla.
Ai, että tästä tuleekin hauskaa seurattavaa :D Me ratikkavastustajat saadaan vielä monet, monet, monet naurut tälle viher-huuhaalle. Ja tälläkin palstalla saa palkattu PR-ratikkamarkkinointiosasto laittaa 24/7 parastaan, että saa selitettyä ratikka-huuhaan parhain päin.
No voi sua. Velkaa voi olla, mutta kun se velka alkaa rajoittamaan päivittäistä kulutusta, sitä velkaa on liian paljon. Simppeliä, eiköstä joo? Tampereen kohdalla selvä merkki edellisestä on se, kun pitää leikata päiväkotiryhmistä ja kirjastoista.
Tampereen kohdalla ei näköjään olla edes kyetty tekemään riskiarviota. Mikä on pahin skenaario? Tällaisia riskitestejä pankit suosittelevat asiakkailleen; mitä jos korkotaso nousee useilla prosenttiyksiköillä vuoden sisällä. Kestääkö talous?
Tampereella talous ei kestänyt edes kuntien valtionosuusjärjestelmän rukkaamista. Eikä se näytä kestävän myöskään kapenevaa veropohjaa, kun kasvava muuttajajoukko ei ollutkaan kroisoksia, mutta lainmukaiset palvelut ne tarvitsevat. Siinäkin ovat ennusteet menneen ihan plörinäksi.
Odotetaan mielenkiinnolla, missä muualla menee plörinäksi. Popparit lämpiämään ja huurteista lasiin. Tästä tulee vielä jännistysnäytelmä, kun vihreät, demarit ja kokoomus yrittävät selittää tämän parhain päin.
Tähän on tultu, vieläkö kehtaavat Ikoska, Marin ym. näyttää naamaansa Treella ?
https://www.aamulehti.fi/uutiset/tampereen-kaupungin-taloustilanne-heikkenee-edelleen-yksi-kriisikunnan-kriteereista-tayttyy-jo-201149719/
Ei kun Karkkilan malliin valtion holhoukseen vaan. Kokoomuslaiset poliitikot meidät tähän johtivat.
Tamperelaiset veronmaksajat saavat maksaa kauan Ikosen ja Marinin sotkuja.
Nyt nuo molemmat yrittävät päästä sotkemaan koko Suomen asioita. Ensin vähän harjoittelivat Tampereella. Velkarauniot jäivät jälkeen.
Naisenergian jäljet näkyvät pitkään Tampereen velkataakassa.
Nainen, äänestä naista. Pätevyys on yhdentekevää
Oliko se jotenkin niin, että sopiva vaan ei pätevä.
Myydään Ikosen punaiset kukkapurkit,Hämeenkadulta jääneet tekonurmet ja esiintymislava
Tunneliin on pakko laittaa tunnelimaksu. 210 miljoonaa maksoi (tähän mennessä) ja tonttien myynnin sekä valtion osuuden jälkeen kaupunkilaisille jäi 100 miljoonaa maksettavaa. Päälle vielä vuosittaiset ylläpitomaksut.
Nyt näitä rahoja voisi kerätä myös naapurikunnan asukeilta, jotka tunnelia käyttävät.
Tunnelirahat on kerättävä entisen tien kohdalle rakennettavien kiinteistöjen käyttäjiltä. Kukaan muu sitä tunnelia ei tarvinnut, joten kenenkään muun ei siitä tunnelista tule maksaa euron latia.
Niinhän ne maksaakin, kovat tontinhinnat, isot kiinteitöverot ja vielä tuloverot päälle. Siitä ne tunnelirahat kertyy. Jokainen talo tuottaa siis kaupungille miljoonia.
Yllättävän paljon tunneilla on niitä käyttäjiä, jotka eivät sitä tarvinneet.
Juu minuakin häiritti se ärsyttävä Näsijärvinäkymä. Mukavampaa on impata pakokaasuja tunnelissa.
"Juu minuakin häiritti se ärsyttävä Näsijärvinäkymä. "
Totta, siihen järven ympärille pitäsi laittaa Tampereen osalle jonkinlainen betonimuuri ettei sitä näkyisi, ei ainakaan kenekään asunnosta, vain kerrotalot ovat sallittua tasa-arvoista maisemaa, muuta ei pidä ikkunoista näkymän, pelkät kerrostalomaisemat eivät ilmeisesti ärsytä tamperelaisia koska sellaisia tehdään kiihtyvällä tahdilla.
Tosin kunnallistekniikan rakentaminen ko. alueelle maksoi kymmeniä miljoonia.
Mutta kun huomioidaan vain tulot ja unohdetaan menot, niin saadaan kiva lopputulos.
Mutta ei tunnelin hintaa silloinkaan. Mutku saatiin ne liikennettä häirinneet liikennevalot pois, kun tehtiin tunneli....
Liikennevalot kuluttivat sähköenergiaa ja edistivät napajäätiköitä sulattavaa ilmastonmuutosta. Nykyään Tampere on hyvin ekologinen kaupunki ja ratikka ei tule tuottamaan lainkaan päästöjä, koska se kulkee Tammerkoskesta saatavalla ilmaisella vesivoimalla.
Mulla on tosi paha mieli vieläkin kun tunneli tehtiin!
Ydinvoimalla sen käyttämä sähkö on tehty.
Ratikan lainojen koroista ei puhuta sanaakaan vaikka ne ovat lähes 10 miljoona euroa. Mutta Männikkö sanoo, ettei investoinnit ole ongelma.
Tampereen tämän vuoden korkokulut ovat tällä hetkellä alittumassa 200 000 eurolla. Yhteensä korkokuluja tälle vuodelle vajaa 13 miljoonaa. Sitä paitsi raitiotien velkaa ei vielä lyhennetä , joten se ei tuossa luvussa näy, eikä siten voi olla syynä tämän vuoden alijäämään
Ratikkayhtiön korot eivät olekkaan kaupungin tuloslaskelmassa. Ne pitää katsoa konsenituloksesta. Se julkistataan vasta keväällä 2019. Lainoja ei tosiaankaan lyhennetä, koska siihen ei ole varaa. Nyt vaan maksetaan korkoja.
Uusi Suomi -uutissivusto ennustelee, että nyt käynnistyvät koronnostot. Draghi on ollut kuulemma melko lempeämielinen, mutta uusi seuraaja EKP:n johtajaksi ei ole sitä.
Näin alkuun puhutaan neljästä suksessiivisesta korotuksesta, jotka heijastuvat tietenkin myös Suomen pankkien myöntämien velkojen korkotasoon. Eikä kyse ole vain ratikkavelasta vaan niistä asunnoista ja tonteista ratikkaradan vierellä, joilla oli tarkoitus tehdä rahaa. Halpa raha loppuu pian (ehkä myös nousu sen myötä).
Elämme mielenkiintoisia aikoja nyt!
Turha murehtia ykkösmiljoonista. EKP:llä on eurojen painokoneet. Jos eurot meinaa loppua niin niitä saadaan tarvittaessa lisää. Ei ole mitään syytä säästää itseään hengiltä etenkään siksi, koska nykytietämyksellä ihmisellä ei ole kuin yksi elämä. Antaa palaa vaan. Elämästä on lupa nauttia – niin myös ratikan tasaisesta kyydistä.
näinhän se menee, toki mihinkään tuottamattomaan rahaa ei liikoja kannata käyttää kuten eläkkeisiin ja vanhusten hoivapalveluihin
Pari tappiollista vuotta vielä ja sitten alkaa kaupungin kassaan kilisemään investoinneista riihikuivaa.
Riihikuivaa tulee kun nostetaan kiinteistöveroa, kunnallisveroa, hulevesimaksua, vesimaksua, sähkön siirtomaksua, joukkoliikenteen maksuja, kaukolämpöä ja muita palvelumaksuja. Kyllä kansa maksaa.
totta, näinhän se menee ja pitääkin mennä, tasaveroon ollaan siirtymässä
Mietitääs+vielä+Areenan+kulurakennetta/tuottoa.+Kustannus+500M,+sijoittajien+tuottotavoite+min.+5%,
Demaripormestari ja valtuuston demari-pj saivat muutamassa vuodessa kaupungin talouden retuperälle? Onneksi puhjeenjohtaja vaihtui. Kyllä ajat paranevat.
JOS SDP pääsee maan hallitukseen, niin verot nousevat. Se on selvä. Se on kaikki pois perheiden ruokapöydästä. Rinteen populistiset lupaukset maksaisivat miljardeja.
SDP:n ja SAK:n avioliitto on loukkaus niitä jäseniä kohtaan, jotka eivät kannata SDP:tä. Niitä on paljon ja tulevaisuudessa vieläkin enemmän. Ei ole ollenkaan ihme, jos Senatintorille kokoontuu 100.000 ihmistä vastustamaan ay-liikkeen jatkuvaa kyykytystä, Eduskunnan kiristämistä ja nimenomaan SAK:n hallituksen ja jäsenjärjestöjen aiheuttamaa huolta ja ahdistusta suomalaisten mielissä. #joriittääay #metoo