1-4 henkilöä
1,10 eur/km
Aikaveloitus 0,30 eur per minuutti
Minimi veloitus 6 eur
Aloitusmaksu 3 eur
Aloitus Taxifyllä pian! Siinä on pähkäiltävää Taksi Helsingille, Lähitaksille ja Uberille!
Kuskin provikka Taxifylle on 15%
1,10 eur/km
Aikaveloitus 0,30 eur per minuutti
Minimi veloitus 6 eur
Aloitusmaksu 3 eur
Aloitus Taxifyllä pian! Siinä on pähkäiltävää Taksi Helsingille, Lähitaksille ja Uberille!
Kuskin provikka Taxifylle on 15%
Vastaukset 48
Vanhimmat
Halvalla menee, elääkö autoilija tuollaisilla taksoilla. Sitä kun pitäis saada kulutkin kuitattua ja elää itekkin! Mitä tää nyt meinaa, aina vaan halvemmalla ajetaan, ootteko ihan pimeitä?
Tikittääkös tuossa matka ja aika samanaikaisesti ?
Tikittää, ja siinähän se kusetus onkin.
Virolainen firma kuljettaja yrityksineen kirjoilla Virossa, no tää kertoo kaiken
Taxify Oy on rekisteröity Suomessa 2014.
Tarviit 28 keikkaa päivässä päästäksesi samaan tulokseen kun taksi helsingillä 17 keikalla. Kai sulla on asiakaskunta valmiina?
Tietenkin on, Taxifyllä asiakkaita riittää aivan helposti. Tohon päälle vielä boonukset ajoista niin helpolla mennään.
Mites sitten kun viikonloppuna hinnat nousee ja 1 taxify kyydistä saa enemmän kuin 3sta taksi helsinki keikasta?
menee vaan sillä sun normitaksillasi!
Niillä varmaankin kilometri veloitus ja aika veloitus raksuttaan yhtä aikaa, kun muilla yhtiöillä pkseudulla raksuttaa jompikumpi kerrallaan. 10km ja 15min matkalla ei ole juuri yhtään halvempi kuin esim Lähitaksilla mikä tällä hetkellä halvin uudellamaalla toimivista isoista taksiyrityksistä.
Menevä ajaa vieläkin edullisemmin, paitsi että on kalliimpi kuin oikea taksi.
https://meneva.fi/fi/ajankohtaista/taksihinnat
No niinpä näyttää. Toi lähtömaksun puolittaminen yhdistettynä halpaan km veloitukseen saa Menevän näyttämään toosi edulliselta mutta kun lisätään se aikamaksu niin kappas, päästään lähes sentilleen THK hintoihin. Lisämausteena toi 10 eur minimimaksu, joka sisältää selvästi viestin: "mummot pysykää poissa".
Menevän tilataksin minimikorvaus 20 euroa!!! Ajan tilataksia tuolla hinnalla tekisi tilin jo. Normi hinnoilla Hesan keskustassa noin 15 ekeä, ei todella 20 euroa oo halpa. Nyt ennen pikkujoulu aikaa karkaa hinnat käsistä
Sitten nämä idioo... eiku kuskit maksavat 'pienet' rojaltit virolaisille.
Mistä näitä idioo... eiku kuskeja riittää?
No kerro parempi vaihtoehto johon voi välittömästi liittyä?
No miksi pitää alkaa taksia ajamaan, jos se ei ole aiemminkaan kiinnostanut.
Parempi vaihtoehto on, hanki elämä ja työ, joka kannattaa.
Ai niin, olikin kyse idiooteista, jotka luulee, että taksi se on joka kannattaa.
Niin kuin arvasinkin, ei sulla ole esittää parempaa vaihtoehtoa. Kannattasko pitää mölyt mahassa. Hirvee huuto ja ei mitään katetta. Ja veikkaan et suurin osa uusista ajajista tekee sitä satunnaisesti oman palkkatyön ohessa kuten minäkin. Aika näyttää mitä viivan alle jää ja sitten porukka varmaan päättää jatkonsa.
Mistä asiakaskunta ja miten saat asiakkaasi lataamaan puhelimeesi taxify:n ja siirtymään pois perinteisiltä ja toimivilta tilauskeskuksilta. Näitä eri appeja tulee vielä lisää, meinaatko, että asiakkaita riitäisi useammalle apille?Jos vaikka 50 autoilijaa ottaa taxifyn, miten taxifystä voisi tulla varteenotettava taxikalusto tollaisella automäärällä? Luuletko, että asiakkailla on aikaa odottaa tuntitolkulla autoa saapuvaksi? Jotain järkeä ajeluun ja pyrkikää isoimman ja suurimman porukoihin mukaan vaikka ostamalla taksiosake. On Lähitaxi, Taksihelsinki ja suuri määrä vanhoja välityskeskuksia eri kaupungeissa ja maakunnissa. Näin pysytte sentään leivässä ja selviätte laskuistanne, kaikki muu on enempi vähempi leikkimistä. Muistakaa, kunnollinen taksa on hyvinvoinnin tae.
Taxify kait tossa keväällä mainosti että jos saavat 200 autoa liikkeelle niin lähtevät Suomen markkinoille. Aika rankkaa saada uutena 200:lle autolle asikakkaita, nehän melkeen pitäis houkutella olemassaolevista, sillä ei kai uusia asiakkaita niin hirmusti tule vaikka hinnat halpenisivatkin, eli jos sitten 200 uutta autoilijaa saa jokainen muutaman hassun körön päivässä, niin kyllä pitää sitä kuuluisaa takametsää myydä enemmänkin jotta pysyy leivän syrjässä.
Tällä hetkellä ne vanhat, isot, luotettavatteenliitymät ne keikat ajaa. Heille käy myös KAIKKI taxikortit, mitä Suomeen on lanseerattu. Taxify ei tule saamaan Suomeen 200 autoa, 200 auton yhteenliittymä olisi jo saavutus Suomen kokoisessa maassa, Helsinkikään ei ole mikään suurkaupunki, vaikka jotkut niin luulee.
Täää nämä uudet mistään mitään tietämättömät autoilijaksi havittelevat kuvittelevat kaikenlaista. Samaan aikaan jokkopako konkariatoiljolla alalta kiiht kiihtymistään. Eläkeikäiset häipyy ja häipyy jo hyvin nuoretkin, taksilla eläminen kun alkaa olemaan taitolaji....
Koittakaahan nyt te vanhat taksisaföörit ymmärtää, että perinteisiä takseja jossa kuski ei tee elääkseen muuta kuin aja taksi ei enää kohta ole.
Taksin ajaminen on tulevaisuudessa harrastus ja lisätienistin tekoa.
Halutaan mennä kesälomalle vähä kalliimmalle reissulle, no ajetaan pari kuukautta taksia niin saada lomamatka kassa kuntoon.
Halutaan tehdä keittiöremontti, no ajetaan kolme kuukautta taksia ja tilataan uusi keittiö.
Halutaan ostaa käytetty asuntovaunu kesäksi, no ajetaan puolitoistakuukautta taksia ja ostetaan se.
kjäh kjäh kjäh
näin se vain menee
...sanoo mistään mitään tietämätön trolli.
Näin se näköjään on
Kun ei tiedä mistään mitään.
Höh höh
Toisaalta, mitähän nää taksiasiat mulle enää oikeastaan kuuluu, olen jo alalta ONNELLISESTI ulkona.
”+Halutaan+mennä+kesälomalle+vähä+kalliimmalle+reissulle,+no+ajetaan+pari+kuukautta+taksia+niin+saada+lomamatka+kassa+kuntoon.+
Niin, Suomessahan (ja somessa) kaikki on toisin kuin muualla, jossa näitten vältyssovellusen kautta ajavat tekevät 12-15 tuntista päivää saadakseen edes jotain jäämään viivan alle. Uberkuskien ansio per tunti on useimmissa paikoissa parin euron luokkaa, Taxifyn kuski Tallinasta kertoi, että saa juuri ja juuri autonsa maksettua kun tekee 24/7 töitä. Tähän nähden ei mitenkään voi uskoa, että kukaan tienaa mitään "kesälomarahaa" tms , mutta saahan sitä uhota kaikenlaista.
Toivottavasti tulee Tampereellekin, Tallinnassa ainakin tuo on ehdottomasti paras taksifirma.
Uber+veloittaa+25%+kyydin+hinnasta+joka+sisältää+arvonlisäveron+10%+jos+autoilija+ilmoittautunut+alv+velvolliseksi.+Autoilija+tilittää+alv:n+10%+valtiolle.+Eli+Uberin+välitysprosentti+onkin+enemmän+kuin+25%....
Puppua. Uber on arvonlisäverollinen eli maksu on ALV-vähennyskelpoinen.
Väitän nyt. Ottakaa ylös. Kaikenlainen taksiharrastaminen tulee kokonaan loppumaan, jos edes alkaakaan. Yksittäisiä poikkeuksia jää, mutta yleisesti ala ei tuohon sontaan luisu. Suurin osa asiakkaista on sen verran varakkaita, maksulyikyisen työantajan palveluksessa tai joku muu (Kela, KK) maksaa kyydin, että ei tyydy jonkun sivutoimisen Ö-luokan palveluun.
Mistähän johtuu, että halpalentoyhtiöt ovat jakuvasti vaikeuksissa? Halpataksit varmaan porskuttaa tulevaisuudessa rahassa.
Ennustus: Uberista ei tule Suomessa merkittävää taksitoimijaa. Myös ns. halpayhtiöt eivät tule valloittamaan alaa.
Olet oikeassa. Nykyiset suuret tilausyhtiöt pysvät edelleen vahvoina ja ovatkin kehittäneet jatkuvasti toimintojaan ja palvelujaan. Mikään taksiharrastaja ei tule koskaan, kuuna päivänä, pärjäämään alalla. Pelkät kiinteät kulut ovat sitä luokkaa, ettei voida ajatellakkaan, että joku harrastaja voisi ajaa silloin, kun huvittaa. Tällaiset harrastaja-autoilijain jutut perustuvat vain ja ainoastaan täydelliseen tietämättömyyteen alasta ja taksialan velvoitteista yhteiskunnalle, vakuutusyhtiöille ja muille yhteistyökumppaneille. Jotain harrastelija autoilua voi helposti luulla tapahtuvan sellaisen ajatuksissa, joka luulee paljon, vaan ei todellakaan tiedä mistään mitään.
Taksiala on ollut Suomessa vapaa jo kolmatta kuukautta, vieläkään ei yksikään uusi toimijafirma, appi tms. ei ole saavuttanut minkäänlaista merkittävää jalansijaa ainakaan esim. pääkaupunkiseudulla, vaan vanhat toimijat porskuttavat edelleen. Joissain suuremmissa kaupungeissa vanhat toimijat ovat jakaantuneet pariin erilliseen toimijaan, tässäkn kilpailu on vasta alkamassa, merkittäviä tuloksia ei ole missään julkaistu, miten heillä menee.
Ilman tilausvälitystä tulot ovat aivan minimaalisia, ei kukaan pidemmän päälle istu tolpalla ja odota sitä kävelevää asiakasta tolpalle, siinä saat helposti istua tunnin, jos toisenkin. Tällaisen odotuksen jälkeen kun saat sitten viitosen, tai kympin kyydin, et sillä selviä edes taksisi kuluista.
Ottaisitte tekin, jotka täällä päivästä toiseen trollailette, asioista hieman selvää, tietäisitte edes hieman jotain todellisuudesta. Totuus ei ole millään tavoin uusuista, vaan äärettömän raakaa ja kovaa kilpailua jokaisesta tienatusta eurosta.
Se on jämpti niin!
Uberi vilautti jo kynsiään Suomessa aiempina vuosina, ja sai hyvää jälkeä aikaiseksi. Tai pahaa, jos asiaa katsoo vanhojen taksitoimijoiden vinkkelistä ( esim TaksiHelsinki). Voi sitä mölinän määrää taksialalla, jonka Uber nostatti toiminnallaan. Vähän kuin olisi ampiaispesää sohaissut.
Tärkein toiminnan mittari, eli asiakkaiden tyytyväisyys palveluun kokonaisuutena, oli Uberillä paras. Uberi valloitti asiakkaden sydämet simpplelin helpolla Appilla ja kohteliaan luotettavilla kuskeilla. Maksamisen helppous ja asiakkaiden näppärä palautemahdollisuus peukuttaa mielipiteensä saadusta palvelusta olivat valovuosia edellä omien taksikeskustemme ankeista Valopilkuista ja muista tekeleistä.
Nyt Uber on tekee parhaillaan uutta ramp uppia, ja tulee vääjäämättä nousemaan mukaan yhdeksi kärkitoimijoista. Turistit ja cityihmiset ovat varmaa peruskauraa Uberille, näille asiakkaille riittää, kun muistuttaa että Uber on taas saatavilla Suomessa. Uber-kuskien määrä nousee kohisten, joukossa on niin kokopäiväisiä kuin osa-aikaisia suhaajia. Samoin ärhäköitä ke, pe ja la iltojen kyytien metsästäjiä. Reviiri myös kasvaa, Uber tulee tällä kertaa leviämään koko City-Suomeen.
Uber on jo vakiintunut brandi ja nimi. Jos pyydät tavallista kaduntallaajaa nimeämään tuntemiaan taksiyhtiöiden nimiä, Uber tulee mainituksi useimmin.
Olen täysin eri mieltä Zuharin ennustuksesta.
Uber+ei+noudattanut+aikaisemmalla+tulollaan+Suomen+lakeja,+antoi+kansallisille+laeille+piupaut,+viittasi+kintaalla.+Vasta,+kun+Suomen+maajohtajan+Joel+Järvisen+omaisuus+pantiin+takavarikkoon+mahdollisten+korvausten+saamiseksi,+lopetti+Uber+toimintansa+Suomessa.+Miten+tällainen+yhtiö,+joka+ei+noudattanut+Suomen+lakeja,+välitti+kyytejä+liikenneluvattomille+kuskeille,+jotka+kuskit+eivät+maksaneet+mitään+yhteiskunnallisia+maksuja,+kuten+veroja,+tai+muitakaan+taksiautoilijoille+määrättyjä+maksuja,+voi+olla+mitenkään+yhtään+minkäänlaisessa+asemassa+ja+suosiossa.+Nähtäväksi+jää,+huolehtiiko+Uber+edelleenkään+siitä,+että+heidän+kuskinsa+hoitavat+nytkään+mitään+lakisääteisiä+maksuja+ja+normeja?
Sorry, mutta missasit ilmiselvästi sen olennaisen pointin: perustelin, miksi olin eri mieltä Zuharin heiton kanssa.
"Ennustus: Uberista ei tule Suomessa merkittävää taksitoimijaa"
Uberin on helppo palata takaisin City-Suomeen tuottamaan taksipalveluita. Brandi on tunnettu. Ne, jotka palvelua käyttivät, olivat poikkeuksellisen tyytyväisiä saamaansa taksipalvelun tasoon. Tälle tielle on helppo palata ja laajentaa. Siksi on selvää, että Uber tulee ottamaan paikkansa yhtenä alan kärkitoimijoista. Ei varmasti koko valtakunnassa, mutta City-Suomessa.
Uber toimi ensimmäisen Suomi visiittinsä aikana paikoin harmaalla vyöhykkeellä, mutta vain suhteessa silloiseen lainsäädäntöön/asetuksiin. Asiakkaat sen sijaan olivat erittäin tyytyväisiä ja kokivat saaneensa aivan toisentasoista palvelu-experienceä, kuin mitä "vanha kaarti" kykeni tarjoamaan. Eron huomasivat myös asiakkaat ja kertoivat sen.
(Nyt lainsäädäntöä on muutettu, joten on turha taaksepäin itkeskellä menneitä muutostuskan aiheuttamia ahdistuksia. Sivu mennen sanoen, Uber omalta osaltaan vakuutti rouva Ministerin taksiuudistuksen tarpeellisuudesta Suomessa. Ja lopuksi, minusta suoltamasi trollivaahto oli asiaankuulumatonta.)
Kirjoitat+täyttä+shittiä!+Uber+on+edelleenkin+melko+mitätön+toimija+ja+sen+hinnoittelu+ei+ole+missään+suhteessa+kilpailukykyinen.+Uberkuskiksi+ryhtyvällä+täytyy+olla+päässään+runsaasti+vikaa,+joka+heidän+kuskikseen+alkaa.+En+ymmärrä,+miksi+kenenkään+yrittäjän+pitäisi+maksaa+palveluistaan+25%+jollekkin+mafiamaiselle+toimijalle+siitä+hyvästä,+että+saa+tehdä+työtään,+työtä+josta+kaiken+lisäksi+saa+huonon+toimeentulon.+Mikäli+se+pitää+paikkansa,+mitä++illaan+kuskeiltaan+vaatii,+joudut+maksamaan+samat+lakisääteiset+maksut,+mitä+ns.+normaalit+taksitkin,+ei+tuosta+ajamisesta+jää+uberin+”rosvouksen”+jälkeen+montaakaan+kolikkoa+tuottoa+kuskille.+Ainoa,+joka+todella+pärjää,+on+Uber,+joka+ottaa+suoraan+kuskien+selkänähällä+tehdystä+työstä+25%+itselleen+ilman+minkäänlaista+velvoitetta+muuhun,+kuin+välitysappinsa+käyttölupaa.
Huh huh mitä skeidaa.
Ulkomaalaisia voikin kusettaa useamman kerran, mutta suomalainen ei tykkää kuskista, joka ei osaa suomen kieltä edes 9 kuukauden lapsen tasoisesti.
Eikä siinä vielä kaikki, paskalle ja hielle haisevat idioo... eiku pantterit sekä auto, joka on romutuspalkkiota vaille valmis paketti.
ite kyllä pärjään ihan englannin taidoilla, ja paljon mukavia ne on kuin noi 50v vanhat ärtyneet suomalaispapat....
50 vuotias pappa? Kertoo jotain kirjoittajan iästä, teiniän ehkä juuri saavuttan? 😂😂😂
kuulin myös että Taxifyllä tulossa toinen kategoria myös...
siihen menee kaikki viime vuosina hankitut taksipelit, ja hinoittelukin on aika hyvä,
lähellä lähitaksin hintoja.
parempi se kuin toi uberin mustat autot, eihän niillä tule ikinä edes ajoa!
Täähän on sama hinta ku Uberilla. Pettymys. Toi aikahomma motivoi kuskia ajamaan valoihin ja hitaita reittejä. Vituttaa.
Kuulin just, että pian tulee koko Suomeen halpafirma. Kyydit alkaen 1e kaupungin sisällä. Autoina vain alle vuoden vanhoja mustia mersuja. Kuškeina kuutta kieltä hallitsevia tasan 185 senttisiä miehiä, joilla on taskussa tasan 20 senttiä pitkä.
Autoissa saa ilmaista juomaa ja ruokaa, sekä hierontaa. Kuskeille maksetaan kiinteä kolmen tonnin kuukausipalkka hyvät provikat. Kuskien työaika on klo 09-15 arkisin. Kahden kuukauden kesälomat myös.
Vapiskaa vanhat suharit.
Osa-aikainen kuski ei välttämättä välitä auton pääomakuluista ja ajellaan vain vilkkaampina aikona, kun kyytiä riittää. Joku saattaa ajella päätyöpaikan työsuhdeautolla liisarisopparin ja kilsat täyteen.
Eikö vieläkään ole löytynyt riittävästi idioottej. eiku autoilijoita?
What the fuck?
Tällä meiningillä alkaa urakat kusoon, niin kuin Isooskyröös on tapana sanoa.
Täällä ei kukaan ollut näköjään jakanut omakohtaista kokemustaan niin kerrottakoon, että itse olin ensimmäiseen kokeilukertaan taxifylla todella tyytyväinen.
Auto saapui alle 3 minuutissa ja matka Helsingistä, 25km päähän maksoi alle 25e. Tämä sama normitaksoilla ollut tuplasti kalliimpaa ja uberkin antaa hinnaksi 40e luokkaa usein.
Ymmärtänet, että tuolla hinnalla ei ole tulevaisuutta yksinkertaisesti siksi, että palveluntarjoaja menee konkurssiin hetkessä. Promohintoja voi olla kellä tahansa, ja tottakai se on hienoa jos pääsee halvalla kotiin. Whim tarjoaa kympin taksikyydit, ja joku muu maksaa sen erotuksen kun taksin mittarissa on 25 euroa ruuhkaisen matkan päätteeksi.
Aloituksen hinnaston mukaan olisi pitänyt maksaa selvästi enemmän.
Merkillistä, että auto kolmessa minuutissa. Vai katsoitko valmiiksi lähellä olleen auton? Noin lyhyt saapumisaika edellyttäisi keskimäärin suurta automäärää.
Millainen auto tuli?
Tilanne on hyvä valtion kannalta kuin ei yksikään taksi tee enää voittoa.En ole minäkään maksanut senttiäkään veroja tämä vuonna ja autosta saatu Alvin palautus takaa että en maksa vuosiin alv veroja.
Vaihtaisit ajamaan näiden uusien sovelluksien alle niin keikkaa olisi niin paljon, että saisit liikevaihdon nousemaan sellaiseksi, että veroja pitää taas maksaa. Ymmärrän, että perinteisiltä takseilta kyytimäärät ovat laskeneet niin pieniksi, että edes alv-velvollisuuden raja ei täyty. Vaihtamalla paranee.
Taksi ei ole koskaan ollut sellainen yritys joka ei ole tuottanut voittoa. Jos ei ole liikevaihtoa ei muuttuvat kulutkaan ole suuria. Pienestä liikevaihdosta jää väkisinkin pieni voitto. Nyt puhutaan tuloslaskelmasta. Se että toiminta on niin pientä että kaluston poisto vie verotettavan (voiton) niin ei tarkoita että itse toiminta olisi tappiollista. Se kertoo että tase on erittäin huonossa mallissa ja esim. eläkemaksut ym.ym. lakisääteiset maksut eivät ole reaaliajassa (vastaamaan voittoon ennen poistoja ja veroja).
Naurettavia lilliput firmoja ei edes miljoonan liikevaihtoa.
Taxifyn tai nykyisen Boltin valuaatio oli jo reilu vuosi sitten yli miljardin. Mikä mahtaa olla edustamasi Lähitaksin valuaatio?
Bolt on näköjään edullisempi kuin aloituksessa mainittiin.
€3.00 aloitus
€0.90 km €0.15 min
€5.00 minimimaksu
Ei tuo ihan yhtä edullinen ole kuin esimerkiksi Latviassa (0.75€ aloitus
0.39€ km 0.15€ min), mutta selvästi parempi kuin legacy (menneen ajan) takseilla Suomessa ja muuallakin.