Mikä autoani vaivaa?
Hankin loppukesästä merkkiliikkestä Lancer 1.3 12v-95:n ja noin 5000:km menikin aika huolettomasti. Syksyllä alkoikin sitten murhe ja kurjuus. Tässä vaiheessa autolla oli ajettu noin 120000 km, eli ei juuri mitään. Sadekelillä kosla alkoi aika ajoin nykimään aivan perhanasti, minkä vielä pystyi jotenkin sietämään. Ongelmat pahenivat käynnistymisprobleeman
muodossa, jota esiintyy pakkasella ja kostealla kelillä, jos auto oli ollut käyttämättä joitakin päiviä. Puolilämmin moottori ei vain lähde käyntiin. Moottorin jäähtyminen auttaa asiaan.
Vein auton huoltoliikkeeseen, joka tutki auton, laskutti siitä 50 euroa - ja totesi että mitään havaittavaa vikaa ei ole. Vika voi olla missä tahansa, todennäköisesti moottorinohjausyksikössä, joka siiten maksaakin 1500 euroa. Mutta koska vikaa ei voi paikallistaa, ei sitä voi myöskään varmasti korjata. Viiden tonnin autoon ei tehdä tuhannenviidensadan remonttia, joka "ehkä auttaa"!
Perkule!
Tässä sitä nyt ollaan. Vähänajetun järkiauton ajattelin ostaa ja korjauskelvottoman, nykivän ja parkkipaikalle hyytyvän p...akasan sain.
Onko kenelläkään samanlaisia kokemuksia, tai aavistustakaan siitä mikä mitsuani vaivaa? Paikallinen autosähköliike ei osaa muuta kuin rahastaa.
En väitä, että Lancer olisi epäluotettava automalli, mutta ainakin kohdalleni osunut vika on sen verran viheliäinen, etten kyllä uudestaan samaa merkkiä, tai ainakaan mallia ostaisi. Pärjää se sitten niissä paljon puhutuissa luotettavuustutkimuksissa miten hyvin tahansa.
Sitä paitsi, nuo tutkimukset tuppaavat mittaamaan sellaisia vikoja, jotka aiheuttavat hylkäämisen katsastusasemalla, ei omaa autoani vaivaavan vian kaltaisia vikoja. Kuinkakohan paljon meitä epävarmalla ja nykivällä "testimenestyjällä" ajavia oikein on?
Hankin loppukesästä merkkiliikkestä Lancer 1.3 12v-95:n ja noin 5000:km menikin aika huolettomasti. Syksyllä alkoikin sitten murhe ja kurjuus. Tässä vaiheessa autolla oli ajettu noin 120000 km, eli ei juuri mitään. Sadekelillä kosla alkoi aika ajoin nykimään aivan perhanasti, minkä vielä pystyi jotenkin sietämään. Ongelmat pahenivat käynnistymisprobleeman
muodossa, jota esiintyy pakkasella ja kostealla kelillä, jos auto oli ollut käyttämättä joitakin päiviä. Puolilämmin moottori ei vain lähde käyntiin. Moottorin jäähtyminen auttaa asiaan.
Vein auton huoltoliikkeeseen, joka tutki auton, laskutti siitä 50 euroa - ja totesi että mitään havaittavaa vikaa ei ole. Vika voi olla missä tahansa, todennäköisesti moottorinohjausyksikössä, joka siiten maksaakin 1500 euroa. Mutta koska vikaa ei voi paikallistaa, ei sitä voi myöskään varmasti korjata. Viiden tonnin autoon ei tehdä tuhannenviidensadan remonttia, joka "ehkä auttaa"!
Perkule!
Tässä sitä nyt ollaan. Vähänajetun järkiauton ajattelin ostaa ja korjauskelvottoman, nykivän ja parkkipaikalle hyytyvän p...akasan sain.
Onko kenelläkään samanlaisia kokemuksia, tai aavistustakaan siitä mikä mitsuani vaivaa? Paikallinen autosähköliike ei osaa muuta kuin rahastaa.
En väitä, että Lancer olisi epäluotettava automalli, mutta ainakin kohdalleni osunut vika on sen verran viheliäinen, etten kyllä uudestaan samaa merkkiä, tai ainakaan mallia ostaisi. Pärjää se sitten niissä paljon puhutuissa luotettavuustutkimuksissa miten hyvin tahansa.
Sitä paitsi, nuo tutkimukset tuppaavat mittaamaan sellaisia vikoja, jotka aiheuttavat hylkäämisen katsastusasemalla, ei omaa autoani vaivaavan vian kaltaisia vikoja. Kuinkakohan paljon meitä epävarmalla ja nykivällä "testimenestyjällä" ajavia oikein on?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Todennäköisin: virranjakajan kansi (10 eur tms).
Katso tulpat, eli irrota ne ja puhdista jos tarpeen. Tarpeen se on silloin jos se on mustunut niin että kipinävälissä on mitään moskaa.
Käykö auto nyt?
Ei? irrota virranjakajan kansi (ei johtoja siitä!) Onko sisällä likaa, näyttääkö navat kuluneilta, onko kannessa halkeama - tuota halkeamaa ei sitten välttämättä paljaalla silmällä tahdo aina nähdä. Onko kosteutta/öljyä sisällä yhtään? Jos kosteutta niin kansi joko halki tai joku tiiviste vuotaa. Vika on silloin siinä.
Puhdista jos tarpeen, poista knöllit kannen nastoista mutta varovasti. Sama juttu pyörijälle, knöllit veke. Näyttääkö kuluneelta?
Jos ei toimi, vaihda kansi ja pyörijä.
Jos ei vieläkään toimi vaihda tulpan johdot.
En usko että on ohjausyksikössä, se joko toimii tai ei toimi.
Virranjakajan akseli ettei ole väljä! Veikkaan kyllä että vika löytyy pyörijän aktiivihiilestä joka loppuun kulunut!
http://www.mitsubishiclubfinland.com/ - foorumista.
Kiitosta vain asiallisista vastauksista.
Tulpat ja tulpanjohdot olen jo vaihtanut ja siinä samalla syynäilin myös virranjakajaa. Ehjältä näytti päällepäin, mutta kaipa senkin voisi vaihtaa. Ei motonetissä näytä maksavan pyörijöineenkään kuin parikyppiä.
Pelkään kuitenkin pahasti, että tämä vika on jotakin mystisempää sorttia. Nämä kovat pakkaskelit ovat muuten mainioita: lanseri toimii kuin unelma. Vika tulee kuitenkin takaisin heti kun elohopea nousee nollan tuntumaan.
samaa tekee meilläkin, vähän uudempi meillä.veljelläni myös lancer ja sama ongelma silläkin. on vaihdettu osia ja tehty vaikka mitä mutta vika säilyy. on todettu parhaimmaksi keinoksi kosteutta poistava aine. sitä suihkuteltu konepellin alle. ja taas mennään..
Meidän 440 Volvossa vm. -92 oli noita nykimisongelmia kosteilla ilmoilla ja kesällä kuivallakin kelillä jos vaikka ajoi vesilätäköstä. Katalysaattorin kyljessä olevan lambda- anturin johdot olivat rispaantuneet ja veti oikoseen kun kastuivat (yllättäen). Auto haisi myös rikille tms. ja saattoi jopa pakoputki paukahtaa välillä vaikka ehjä. Talvikelillä meno meni niin mahdottomaksi että kostealla auto saattoi hyytyä kesken ajon ja alkoi taas yhtäkkiä hirveenä huutamaan ja sutimaan vaikka kaasun olisi jo löysännyt pois. Muutaman kerran meinas oja kutsua. Nyt lambdan uusimisen jälkeen on taas toiminut kuin unelma.