varareittiä, ei näin voi jatkua näinkin isossa kaupungissa. Jos eilen olisi tarvinnut jossain ambulanssia tai paloautoja niin eipähän olisi onnistunut ja vainajia olisi tullut. Satakunnankatu Aleksis Kiven kadusta itään mukaan lukien Satakunnansilta sekä Lapintie kokonaan tulee leventää 4 -kaistaisiksi. Miten se tapahtuu niin sitä alkakoon joku viisas konsultti miettimään. Eikä sekään varmaan riitä.
Tunneli voi todellaka mennä tukkoon tuntikausiksi ja se vaarantaa nykyisellään vakavasti yleisen turvallisuuden. Jotakin on pakko tehdä ja pian.
Tampere on vain keskittynyt tukkimaan katuja ja väyliä ajattelematta miten liikenne sitten sujuu. Kuten nähtiin niin pienikin häiriö kuten vähäinen sähkökaapin kärähdys sotkee kaiken l iikenteen täydellisesti jopa laajalti kaupungin ympäristössäkin.
Tunneli voi todellaka mennä tukkoon tuntikausiksi ja se vaarantaa nykyisellään vakavasti yleisen turvallisuuden. Jotakin on pakko tehdä ja pian.
Tampere on vain keskittynyt tukkimaan katuja ja väyliä ajattelematta miten liikenne sitten sujuu. Kuten nähtiin niin pienikin häiriö kuten vähäinen sähkökaapin kärähdys sotkee kaiken l iikenteen täydellisesti jopa laajalti kaupungin ympäristössäkin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
On kehitettävä helikopteritoimintaa eli Mediheliä koska liikenne voi seistä koska tahansa kilometrien jonoissa. Tai sittten uusi ja järkevämpi kaupungin johto palauttaa Hämpin takaisin kaikelle liikenteelle työmaan joskus ehkä valmistuttua.
Hämeenkatu tulisi pysyvästi sulkea koko mitaltaan yksityisautoilulta. Aleksanterinkatua ja Näsilinnankatua lukuunottamatta, kaikki Hämeenkadusta lähtevät poikkikadut tulisi muuttaa kävelykaduiksi, vähintään yhden korttelin verran Hämeenkadusta kumpaankin suuntaan. Rantatunneli toimii pääsääntöisesti hyvin, joten sen täydennysrakentamista tulee kiirehtiä. Amurintunneli ja Näsintunneli tulisi kävelykatumuutosten ohella, saattaa prioriteettiluokkaan 1, keskustan liikennesuunnittelussa. Jäljelle jääville keskustakaduille tulisi suunnitella käyttömaksua, kuten hyvin monissa Eurooppalaisissa kaupungeissa on tehty. Jos käytät, niin maksat.
Ensi vuonna on tulossa lentäviä ambulansseja ja paloautoja Tre:lle. Ongelma poistunee huhtikuun lopulla.
Asuinalueen läpi johtava Kekkosenkatu liikennevaloilla ohjataan varareitiksi kaksi kaistaa molempiin suuntiin aina sen mukaan kumpiko tunneli on tukossa.
Mitään kierotietä tarvita, vaan pelastusvene.
Tunnelin voisi täyttää vedellä. Liikennöinti tunnelin läpi tapahtuisi pienois sukellusveneillä. Eli autolla ajettaisiin tunnelin suulle ja siitä matka jatkuisi sukellusveneellä toiseen päähän. Autoille rakennettaisiin maanpäälle automaattiset kuljetuskiskot jotka kuljettaisivat autot tunnelin suuaukoille.
Rakennetaan toinen tunneli Ratinaan, nykyisen tien tilalle. Tunneli päättyisi Työväen teatterin kulmalle. Nykyisen tien päälle rakennetaan arvotaloja ja tie viedään maan alle. Hämeenkatu muutetaan myös kävelykaduksi ja rakennetaan uusi Hämeenkatu maan alle, jossa on pysyvästi valoviikot. Kesällä viileä ja talvella lämmin - aurauskustannuksista säästettäisiin tunnelin hinta takaisin. Virol... ööh, työtilaisuuksia syntyisi ja verotulot lisääntyisivät. Win-win! Profit!
Miksi ei rakennettaisi mieluummin siltaa korkealle Tampereen ylle? Taivaalla on tilaa autoille ja ei tarvitse möyriä vedellä täyttyvässä tunnelissa.
Tällainen visio taisi olla edesmenneellä kaupunginjohtajalla, Erkki Lindforsilla joskus 1960-luvulla. Muistaakseni hänen visiossaan tunneli olisi alkanut jostakin Santalahden tienoilta, ja päättynyt suunnilleen Eteläpuistoon. Voisi olla ihan toteuttamiskelpoinen idea, sillä se toteutuessaan auttaisi keskusta-alueen yksityisautoilun rajoittamista.
Tässä se ongelma vasta onkin, tunnelin ollessa topissa ei hälytys ajoneuvot pääse määrä ajasssa turma paikalle.
Miten tässä näin kävi?
Tosin kertaakaan ei ole tunnelin stoppi vaikuttanut hälytysajoneuvojen liikkumiseen, mutta ehkä toiveesi toteutuu vielä joskus.
Mistä tiedät? Tampereella joka päivä joku saa hengenvaarallisen sairauskohtauksen ja tarvitsee ambulanssikyytiä. Luuletko että siitä hirveästi uutisoidaan, jos ambulanssi ajaakin keskustan tai ohitustien kautta, kun tunnelin läpi ei pääse?
Koska on ollut sellainen tilanne, että hälyauto ei ole päässyt tunnelin läpi?
Miksi ihmeessä piti rikkoa olemassaoleva tie (Paasikivi/Kekkonen)? Korjataan se äkkiä ennalleen. Se olisi Lielahden vetovoimaisuuteen vahvistus.
Virallinen politiikka Treen kaupungilla on ollut luoda autoliikenteelle haittoja. Teitä kavennetaan ja/tai poistetaan kokonaan käytöstä. On jokin uususkonto jonka mukaan ihmisten onni lisääntyy sitä mukaa kun liikkuminen vaikeutuu.
Ratikkatyömaan valmistuttua on Hämeenkatu avattava taas yleiselle liikenteelle. Kapasiteettiahn on koska bussit jäävät pois ja ratikka ajaa keskellä omalla reitillään. Miksi autokaistat reurnoilla tulisi pitää tyhjinä ?
Vuonna 2020 ratikat lentävät, eikä tarvitse kiskoja ollenkaan. Ihmiset teleportataan ratikan kyytiin ja pois sieltä lähi siirtimellä.
----Miksi autokaistat reunoilla tulisi pitää tyhjinä ? ---
Tämän aamun Aamulehtihän juuri kertoo, että keskustasta katoaa suuri joukko linjoja. Pitäisikö katu pitää autiona takseja varten, ei kai sentäs ?
Rakennetaan silta Ranta-Tammelan ylle.
Eikös sen uittotunnelinkin voisi laajentaa laivaliikenteen mittoihin?
Lentävä ambulanssi on huono ratkaisu, koska lentosäätä ei välttämättä ole. Kysytään neljältä viisaalta tunnelidemarinaiselta ratkaisua. Jännittää jo etukäteen, että mitähän viisasta he nyt keksivät!
Onneksi ajelin taas tänäänkin kohti itää enkä länttä.Oli taas putkilo tukossa.