Pyöräilyä helpotetaan ja tehdään houkuttelevammaksi. Autoilua rajoitetaan ja hankaloitetaan.
Kehityksen suunta Helsingissä
näyttäisi_että
27709
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Pyörätiet suolataan ja aurataan talvella, ensimmäiseksi koko Suomessa.
Hirveää verorahojen tuhlausta. Pari prosenttia kapunkilaisista pyöräilee talvella ja niistäkin puolet jalkakäytävillä.
Lisäksi suola on myrkkyä ympäristölle.
Sittenhän se on ihan tasan. Niitä aurattuja ja suolattuja pyöräteitä on juuri se pari prosenttia. Toivottavasti ne vetävät pyöräilijöitä lisää sallituille ja hoidetuille väylille.
Yleinen trendi maailmalla. Kehitys menee siihen suuntaan että pyöräilystä edistetään. Ihan hyvä asia kansanterveyden aj hyvinvoinnin kannalta.
Siis pyöräilyä edistetään.
Se energia, jonka pyöräilijä kuluttaa polkiessaan stressaantuneena, kun kaikki muut liikkujat ärsyttävät ja kiusaavat, on korvattava syömällä.
Sen ravinnon tuottmisen ja kuljettamisen hiilijalanjälki on suurempi, kuin jos ajaisi vähäpäästöisellä autolla.
Lopuutulos: pyöräily saastuttaa ja jatkuva stressitila aiheuttaa sairauksia.
Kaikki osapuolet kärsivät ja koko touhu turhine pyöräilykaistoineen ja jalkakäytäväajeluineen ja törmäilyineen tulee yhteiskunnalle kalliiksi.
Kerro lisää satuja.
Ilmeisesti autoilu ärsyttää ja kiukuttaa enemmän kun on niin mahtavat möhömahat monella että sellaisia ei pyöräilijöillä näekään. Eli kyllä syövät autoilijat ja autonsakin saatuttavat.
Ei kiitos. Pysytään vain näissä tosiasioissa.
Autoilijan+perästä+tulevat+pienhiukkaset+ym.+verrattuna+savuttoman+pyöräilijän+vastaaviin+aiheuttavat+lähellä+oleville+kanssakulkijoille+varmasti+tuhatkertaisen+haitan.+Suurin+osa+pyöräilijän+ruoan+tuottamista+päästöistä+syntyy+toisaalla.
Mutta kun autoilua halutaan vähentää niin samalla vähennetään niitä verotuloja, joilla pyöräteitä rahoitetaan. Pyöräilijäthän ei niitä maksa vaan ovat vapaamatkustajia.
Yritä perustella tuo faktoilla.
Ei ihan taida onnistua. Tutkittaessa ympäri vuoden pyöräileviä huomataan, että he ovat keskimäärin hyvätuloisempia, terveempiä ja maksavat enemmän veroja kuin keskimääräisete kansalaiset. He myös käyttävät vähemmän yhteiskunnan palveluita kuin autoilulla itsensä huonoon kuntoon saattaneet kanssa-asujansa.
Mutta kyllä tuon joku uskoo, kun tarpeeksi monta kertaa toistaa.
Suomen tieverkko on ajoneuvoliikenteen käytössä olevien teiden muodostama verkko. Tieverkko koostuu valtion omistamista maanteistä, kuntien ylläpitämistä kaduista sekä yksityisten ylläpitämistä yksityisteistä.
Jaottelu maanteihin, katuihin ja yksityisteihin on hallinnollinen. Velvollisuus ylläpitää tietä ja maksaa siitä aiheutuneet kustannukset määräytyvät tämän jaon perusteella. Valtio kustantaa maantiet, kunta kadut ja tiekunnat yksityiset tiet. Erillisillä sopimuksilla valtio, kunnat ja tiekunnat voivat päättää kustannusjaosta haluamallaan tavalla.
Verorahoilla rahoitetaan kaupungin väylät (kadut ja kevyenliikenteen väylät). Kunnallisveroja maksava henkilö osallistuu siis kustannuksiin vaikka ei omistaisi autoa tai polkupyörää. Väitteesi on siis silkkaa puppua.
Satuja kerrot myös itse. Se että tieverkostoa ei olisi, tarkoittaisi myös sitä että Suomen verotulot olisi Venezuelan tasolla. Siinä ei paljoa pyöräiltäisi saksalaista luomua ostamaan.
Heheheee... Valtio ja Kunta verottavat kansalaisia joka tapauksessa. Eri asia mihin ne rahat sitten pistetään haisemaan (tieverkoston ylläpitoon tai muuhun). Kannattaisi ensiksi tutustua siihen miten yhteiskunta toimii, ennen kuin alkaa kirjottelemaan "puuta heinää".
Pysyisikö isot kauppakeskukset pystyssä fillaristien varassa?
Kauppakeskukset ovatkin pääsääntöisesti kaupunkien laitamilla eikä ydinkeskustassa. Ydinkeskustan autottomuus ei siis vaikuttaisi niihin.
Oslossa kiellettiin yksityisautoilu keskustassa.
Hyvä. Helsingissäkin suunnitellaan autotonta ydinkeskustaa. Samalla pitää ehdottomasti kieltää siellä myös pyöräily, jotta kadut ovat aitoja kävelykatuja. Enemmän pyöräilijät vaarantavat kävelijöifen turvallisuutta nykyisin kuin autot. Jarkuvasti saa olla varuillaan.
Todella vaikea nähdä kovaa vauhtia pimeässä pyörää ajava ihminen. Sellaisia suhahtelee ohi äänettä ja näkymättömissä. Saa nähdä koska tapahtuu pahoja onnettomuuksia. Sellaisia vähältä piti tilanteita näkee ja kokee tämän tästä. Vielä kun ne ajaa väärään suuntaan, väärällä puolella katua ja ylinopeutta, niin vaikea aina huomioida kaikki. Sinänsä hyvää tuo pyöräily mutta kovin on agressiivista porukkaa ja osaavat kyllä haistattaa oikein kunnolla. Heillä ei ole mitään sääntöjä, kun taas autoilla ajavat ovat täydessä kontrollissa. Hki ssä on jo nyt hankalaa ajaa keskustassa, toivon ettei sitä vaikeuteta entisestään. Ei siellä kukaan huvin vuoksi aja. Mutta joskus on pakko liikkua autolla. Ei vanhukset, lapset, vauvat tai muuten liikuntarajoitteiset voi ajaa AINA pyörällä vaikka vihreät niin toivoisivat. Kaupunkisuunnittelusta taitaa olla n 20 vuotiaat päättämässä. Ei ole tajua siitä ettei elämä vaan onnistu kylmässä polkupyörällä ympärivuotisesti. Mielkkäämpää olisi huomioida autot yhdenvertaisesti ja ottaa ne huomioon ystävällisesti, eikä lähes vihollisrintamana nk nykyään on asia.
Väität pyöräilijöistä että "Heillä ei ole mitään sääntöjä". Väärin meni. Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä auto tai rekka. Liikennesäännöt koskevat myös pyöräilijöitä. Ne pyöräilijät, joilla on myös ajokortti, osaavat säännöt aika hyvin.
Ongelma on siinä, että kaikki pyöräilijät eivät ole selvillä liikennesäännöistä, vaikka heidän kuuluu niitä noudattaa. On velvoite noudattaa sääntöjä mutta ei ole mitään vaatimusta kouluttautua asian suhteen. On siis jokaisen omasta viitseliäisyydestä ottaa selvää säännöistä. Jotkut eivät vaivaudu. Tämä on se ongelman ydin.
Pyöräilijät voidaan jakaa kahteen ryhmään. Toiset tietävät säännöt, mutta eivät välitä niistä. Toisilla ei ole mitään tietoja, tai muitakaan valmiuksia ajaa pyörällä, ainakaan kaupunkiliikenteessä, mutta esim. kaupunkifillareita suorastaan tyrkytetään heille ja meno on sitten sen mukaista.
Sitten on tietenkin se suhteellisen pieni vähemmistö, joka tietää säännöt ja niitä myös noudattaa.
Luettelit kolme ryhmää ;-)
Kaksi pääryhmää ja lopussa mainitsin vielä sen pienen joukon, joka osaa ja viitsii ajaa oikein.
Eipäs siirrellä maalitolppia. On kaksi ryhmää, ne jotka osaa laskea ja ne jotke ei.
"Professori vaatii: Yksityisautoilu kiellettävä Helsingin ydinkeskustassa:
Oslossa kielletään autoliikenne ydinkeskustan alueella, ja nyt samaa mallia vaaditaan myös Helsinkiin.
Norjan pääkaupunki Oslo kieltää autoliikenteen ydinkeskustan läpi tämän vuoden loppuun mennessä. Kaikki parkkipaikat keskustan katujen varsilta häviävät viimeistään ensi kesänä, ja tilalle tulevat uudet pyörätiet sekä leveämmät jalkakäytävät.
Autojen sijaan kaduille on luvassa leikkikenttiä, penkkejä, ravintolaterasseja ja kulttuuritapahtumia."
https://www.is.fi/autot/art-2000005248536.html
Liikasyntyvyys, köyhyys ja uskonsodat ovat suurin uhka maapallolle.
Sekä naisten asema köyhissä maissa.