Toyotan hybridi on suomalaisista järkevin autohankinta ja hybridit kiinnostavat suomalaisia yhä enemmän:
https://www.is.fi/autot/art-2000005666007.html
https://www.is.fi/autot/art-2000005666007.html
Suomalaiset aikovat ostaa vain Toyotan hybridejä
VainToyotia
25355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tietämättömyyttä, tyhmyyttä ja panikointia. Ei mitään järkeä hankkia surkeaa tuhnua joka ruostuu ja kuluttaa bensaa enemmän kuin normi auto.
Älä valehtele.
"Mutta vielä komeammin kasvoivat ladattavien hybridien ensirekisteröinnit: kasvua oli edelliseen vuosineljännekseen noin kaksi kolmannesta ja viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna peräti 275 prosenttia."
Eipä näy Prius Pugin myynti kasvaneen viime vuodesta, päinvastoin.
Hieno homma kaikenkaikkiaan mutta veikkaanpa kasvun tuleen leasing-autoista. Mutta hyvä suunta anyway.
Mikä ero on leasing-autolla ja ei-leasing-autolla? Molemmat ostetaan ja molemmilla ajetaan. Ei minusta mitään eroa eikä mitään väliä.
Eihän autoissa luonnollisti ole eroja kuten totesit. Ero tulee siitä kuka auton omistaa, ja kuka sen kuluista vastaa. Leasing auton omistajan ei tarvitse miettiä auton arvon alenemista, huoltojen kuluja ja takuuajan jälkeisiä mahdollisia korjauksia. Pointtina oli, että yksityishenkilöt eivät vielä ole valmiita maksamaan plugin-hybrideistä pyydettyjä hintoja ja ottamaan riskiä tekniikan luotettavuudesta.
Mua kyllä käy vähän sääliksi nämä pelon kautta elävät ihmiset.
Kyllä nämä kaikki kulut ja arvonalenemat on laskettu leasinghintaan. Erona on se että leasingyhtiö laskee ne järjellä ja pitkällä kokemuksella. Ei tunteella nettikirjoitusten perusteella.
Varmasti on, en yhtään epäile, se on busineksen edellytys. Mutta se ei ollut se ydin kuten varmaan ymmärsit. Kyllä täälläkin pidetään upeista ja tehokkaista autoista, mutta mennään kuitenkin järki edellä. Mullakin olisi mahdollisuus ottaa välittömästi leasing jos haluaisin, mutta järjetöntä maksaa 500-1000€ kuussa siitä että ajat noin 600km kuukaudessa. Jos ajaisin enemmän voisin ottaakin, esim uusi AlfaRomeo Giulia olisi komea, tai KIA Stinger, autoja joita en koskaan ostaisi omaksi mutta mielettävät silmää.
Kun auton käyttäjän ja autokaupan väliin tuodaan uusi voittoa tekevä yritysporras eli leasing-yhtiö, on mahdottomuus, että lopputulos olisi auton käyttäjälle halvempi kuin omistusauto.
Hybridi ei vaan riitä päästötalkoisiin. Bensaa kuluu enemmän, kun autokanta lisääntyy.
Eihän se riitä, mutta toyota on tehnyt paljon työtä ympäristön hyväksi. Saksalaiset ovat saastuttaneet maapallon ja keskittyneet huijaamaan viranomaisia. Työ jatkuu ja Toyotan sähköautot, joilla ajetaan 1000 km yhdellä latauksella tulevat pian markkinoille.
Onko 10 vai 20 vuotta se pian?
Vain vuosi:
https://insideevs.com/toyota-shows-off-corolla-levin-phevs-with-31-miles-of-electric-range/
30 mailia on vähän eri juttu kuin 1000km.
Tojon sähköautot tulevat aikaintaan 2024. Siinä kohtaa VWn sähköautot pitävät 10 vuotissynttäreitä.
Suuntaus menee ladattaviin hybrideihin ja niitä tojo saa myytyä vain pari per kuukausi. VW:n ladattavia ostetaan kymmenen kertaa enemmän.
Uusi WLTP-päästömittaus nosti kaikkien muiden ladattavien hybridien hinnat pilviin, koska ne kaikki kulutivat polttoainetta jumalattomasti. Ainoastaa 4,2 l/100 km kuluttavan Prius Plug In hybridin hinta laski.
Yritykset lakkasivat ostamasta kallita paljon kuluttavia muita ladattavia hybridejä kuin Priusta. tilanne muuttui täysin.
Eivät suomalaiset aio ostaa Toyotan hybridejä vaan ne ostavat pelkästään Toyotan hybridejä:
Aurisin hatchback- ja Touring Sports -korimallin myynnistä 87 prosenttia, C-HR-mallista yli 90 prosenttia, RAV4-mallista noin 90 prosenttia ja Yariseistakin päälle 70 prosenttia on hybridejä.
Näin esimerkiksi Aurisin 1.2 T -malliversioiden WLTP-autoveron, ja sen vuoksi kokonaishinnan pieni kohoaminen ei kosketa kovinkaan montaa Toyota-asiakasta, koska päämyyntimalliemme suosion kohdistuu nimenomaan hybrideihin”, tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen toteaa.
Jos Tojon ostaa niin silloin on melkein pakko ostaa hybridi. Se toinen vaihtoehto on vielä paskempi.
Onko kellään tietoo akkujen kestosta hybrideissä?
Tesla autoissa on 8 vuoden takuu akulle. Pelottaa nää akku autot kun jos seisoo niin akku menee pilalle samalla tavalla kuin käytössä. Ei taida polttomoottorin voittanutta laitetta olla olemassa luotettavuuden kannalta.
Taidan tyytyä pieniin moottoreihin missä kulutus on pieni. Modernit moottorit, jotka polttaa biopolttoaineita.
Akku kestää auton iän. Lue tuosta:
https://www.apu.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Vanhaa tietoa on takuusta. Toyotan takuu on nyt 10 vuotta ja 350.000 km. Akkujen uusiminen tänään jos tarvitsisi uusia, maksaa 500 euroa.
Pienissä moottoreissa kulutus ei ole pieni. Siksi niistä luovutaan ja niiden hintakin nousu 1.9. WLTP:n tultua.
Ei pidä paikkaansa. Esimerkiksi 1.0 turbo Focuksen hinta putosi. Osa nousee, osa laskee.
Tojotat on aikas rumia ja tosi tehottomia, joten ainakin tämä suomalainen ostaa näillä näkymin Volvon tai mersun.
Sinulta ei ole kysytty yhtään mitään. Osta mitä tykkäät. Sinulla ku ei ole rahaa polkuautoonkaan.