Voiko tsi moottorisen auton, esim. skoda, pysäköidä mäkeen ja mikä kallistuskulma saa max olla? Vaarana ketjun hyppäys?
Mäkeen pysäköinti?
Taavi3
442819
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Menossa mopokorttia hankkimaan?
Pysäköitäessä laitetaan aina käsijarru päälle.
Normaali auto kestää mäkeen pysäköinnin. Skeidassa hajoaa kaikki
Tiedän tosiaan tapauksia, joihin keskustelun aloittaja viittaa. Siis ei aivopieru, vaikka uskomattomalta kuulostaakin. Tapaukset eivät sinänsä liity Skodaan, sillä yhteenkään Skodaan ei koskaan asennettu VW-konsernin lastentautista tupla-ahdettua 1.4 TSI-moottoria. Tuo surullisen kuuluisa moottori oli esim. vm. 2007 VW Touranissa. Tuttava osti tuollaisen uutena. Hän ei viitsinyt käyttää käsijarrua talvella, koska sillä oli taipumus jäätyä kiinni. Jakoketju siis hyppäsi, kun auto vähän nytkähti taaksepäin vaihde silmässä. Samaan yksilöön vaihdettiin tuttavan aikana jakoketju 3 kertaa. Myös turbo vaihdettiin. Sylinterikansi piti avata, jotta karsta saatiin raaputettua pois palotilasta. Muutakin vikaa siinä oli, joten hän ei enää ajele VW-konsernin tuotteella.
Itselläni on ollut 2010-luvulla 3 TSI-moottorista Skodaa. Kaikki ovat toimineet loistavasti.
Käsijarru ei nykyautoissa jäädy kiinni. Ei varsinkaan, jos sitä käyttää säännöllisesti.
Olen samaa mieltä. Kyseessä ei kuitenkaan ollut nykyauto.
Jarrukengät jäätyvät parissa tunnissa kiinni. Lumi pöllyää ajoaikana, jarruosat lämpiää jarrutettaessa. Sitten istutaan kylässä tms. ja jarru jäätyy jumiin.
Juurikin näin. Yhdentekevää onko nykyauto tai 50 vuotta vanha.
On muuten merkillistä, miten ihmiset luulevat nykyautojen olevan jotakin ihmeellistä. Eräskin automies totesi, että kun nykyautoissa ei ole enää sytytystulppiakaan ja kysymyksessä bensiinimoottori.
Nykyautoonhan ei myöskään saa tehdä itse mitään. Tankkaaminen, ilmaa renkaisiin, peseminen, tuulilasinpesunesteen täyttö...ei ei...ei saa tehdä, koska kyseessähän on nykyauto
Nykyautot ovat ihmellisiä. Niissä ei ole enää käsijarrun kahvaakaan. Käsijarru menee automaattisesti päälle, kun ottaa virrat autosta pois.
Nykyautoissa on kaikissa pyörissä levyjarrut siis jarrupalat ei kengät. Jarrupalat ei jäädy kiinni jarrulevyyn. Jos käsijarru jäätyy se johtuu jostain osista ennen varsinaista jarrua esim. vaijerista ja vaijerin liittimistä. Itse käytän aina käsijarrua koska automaattivaihteinen auto. Käsijarru ei ole jäätynyt koskaa. Automaatin P asento ei pidä autoa paikalla yhtä varmasti kuin manuaalin vaihde.
Fabia rs:ssä oli kyseinen tupla-ahdettu 1.4. Ja tämä auto tunnetaan skodan surkeimpana tekeleenä.
https://forums.overclockers.co.uk/threads/skoda-fabia-vrs-is-the-engine-really-such-a-disaster.18576559/
Vaikka on levyjarrut käyttöjarruina, niin käsijarru on aina rumpujarru. Tuo rumpu on siellä levyjarrun sisällä ja siellä siis pikkuruiset jarruhihnat.
Aikanaan Saabissa oli järjestely sellainen, että jarrusatuloissa oli mekaaninen kiristin, joten levyjarru oli myös seisontajarru. No tuosta ei ollut muuta kuin harmia ja niinpä Saab luopui järjestelystä. Siten Saabiinkin tuli pikkuinen rumpujarru levyn sisälle.
VW konsernin eri valmistajien ja merkkien laadusta kertoo luotettavat mediat melkein jo viikoittain. Aika koomista mutta ei yllättävää.
Media on aina jonkun verran lahjottu. Omat ja lähipiirin kokemukset ovat tärkeimmät.
Lähipiiri haukkuu skodaa ja varottelee, mutta mieli tekisi Kodiaqqia. Onhan siinä ainakin uutena takuu.
Ok, kenenkään ei ole pakko ostaa Skodaa. Kiellä vaan itsesi ja usko lähipiiriäsi. Lähipiirilläsi on varmasti jo paljon kokemusta Kodiaqista.
No joo on sen pari sukulaista jo koeajaneet, ja muuten kuulemma OK mutta alusta kuulemma vetelä ja aiheuttaa epävakautta menoon, kovaa melutasoa myös valittelivat. Onhan noita koeajokutsuja tullut ehkä käyn jossain kohtaa vähän Kodiaqilla rullaamassa. Saapahan itse muodostettua mielipiteen.
Skodaa kylläkin leikkisästi sanotaan mäkiautoksi, mutta totuus on se, että skodassa (kuten muissakin TSI moottorilla varustetuissa vw merkeissä) jakoketju venyy ja aiheuttaa pahimmillaan jakopäävian. Maahantuoja suosittelee tasaiselle parkkeerausta ja käsijarru aina päälle sekä vaihde vapaalle!
Noin minuakin ohjeistettiin. Ei ikinä vaihteen varaan, eikä mäkeen. Nykyään ollut jo pitkään länsiauto alla, eikä mitään ongelmia. Itäauto skodassa niitä riitti aivan tarpeeksi!
Tohotassa vaihdoin pyöriö ja kirristellessäni hampaita toinen roiskeläppä ja takapuskuri putosivat.
On se paksa
skodaa ei saa kallistaa yli 3 astetta, veltto kori vääntyy ja moottori hörppää ilmaa käynnistyksessä, kippo voi kaatua korkean ja kapean korin takia.
Tuo että auto on huomattavassa kallistuskulmassa (yli > 30 astetta) on vaara mille tahansa autolle käynnistystilanteessa se kannattaa kyllä huomioida oli merkki mikä tahansa
Utin ABC tuli tällä palstalla kuuluisaksi juurikin siitä syystä, että jullinjuntti siellä tuuppasi TSI-moottorisia autoja vaihde silmässä ilman käsijarrua vähän taaksepäin.
Rieskapaikassa se oli.
Eikö siihen Jakopääähän voisi soveltaa jotain nippusidekiristystä ?
Jakomielisairauteen käytetään juuri päänkiristystä. Jos se ei auta, niin seuraavaksi lobotomia.
Riittääkö mäessä käsijarrru vai pitääkö laittaa palikat pyörien taakse?
Jos epäilet, ettei käsijarru pidä, niin laita ihmeessä palikat pyörien taakse.
Palikoiden laittaminen opetettiin 70 luvulla autokoulussa. Myös se että eturenkaat kannattaa kääntää reunakiveä vasten.
itse laitan aina varmistus palikat pyörien taakse
kyllä minäkin tämän varmistan aina. käsijarru on skodasta i rikki, en viitsi korjauttaa. nyt kiukuttaa kun tulee taas talvi ja joutuu palelemaan huurteisessa kopperossa jenkeminhajussa.
Kyllä, mutta vain pyöräkiiloilla tukien.
Virossahan nuo pyöräkiilat ovat pakolliset varusteet, kun on kokemusta itäautoista.
Ettei nyt ole jäänyt muistikuva tallinna lautasta siellähän pyörät kiilataan tai pitäisi kiilata
Voiko sähköinen käsijarru jäätyä, onkos siellä samanlaiset systeemit alla kuin normaalissa käsijarrussakin. Onko volkkareissa sähköistä käsijarrua missään mallissa, saako karvalakkiversioihin. On muuten hyvä, kun siihen ensiksi tottuu, ensiksi outo käyttää.
Skeidat on paree laittaa aina mäkeen parkkiin keula alespäin.
Saa työntämättä liikkeelle.
Eräs octavian omistaja kertoi että skeidan pysäköinti keula ylöspäin vesisateella,aiheuttaa melkoisen tulvan skottaraisen sisätiloihin.
Skodaa ei saa pysäköidä julkiselle paikalle/yleiselle tielle.
Ympäristörikos ja törkeä vahingonteko.
”Rivien välistä lukien” käsijarrun käyttö aina pakollista, koskee varmaan myös muita merkkejä....
Skootahan on mäkiauto ja sosialisti-kerkkä. Näin siis sitä nimittävät..... politrukin hymyksikin nimittävät.
Siis ketkä nimittelevät?
kalmavankkuriksikin skodaa nimittävät, johtuuko siitä kun tahallaan heikennetty rautakori romahtaa kolaritilanteessa ja turvavyöt korjattu nippusiteillä merkkiliikkeen johdosta...
Oletko Indonesiassa pelastamassa tsunamin uhreja? Sieltä käsin vissiin taas postailit? Tavan ihmiset nukkuvat tuohon aikaan, mutta narsistitrolli ei tietenkään saa unta.
PS asiavirhe: yhdessäkään Skodassa ei ole käytetty nippusiteitä turvavöiden korjaamiseen.
Oisko kellään vielä heittää faktaa noista sallituista kallistuskulmista pysäköidessä? Ja vaikuttaako vaihteiston tyyppi asiaan.
Pysäköidessä voit kallistaa pulloa niin paljon kuin haluat, kunhan et sen jälkeen lähde ajamaan. Typpi ei vaikuta asiaan, elle käyttämäsi jenkemikaasu ole liian kauan muhinutta, jolloin siihen on voinut muodostua typpeä.