Jos ostaa lähellä 200tkm ajetun skodan pitää varautua korjauksiin ainakin alusta osalta kun kaikki nivelet ja puslat ovat nyky skodissa ihan kuraa.
Myöskin ensimmäiset pyörälaakerit voi jo mennä 40tkm kohdalla.
Ruoste on tietysti skodissa tuttu näky.
mutta hyviä yksilöitä löytyy myös jos maalipinnan vauriot paikkattu ja suojattu uutena.
Itse en menisi ostamaan 200tkm ajetua skodaa jossa ei ole mitään huoltomerkintöjä. Dsg tai öljyn kulutus korjauksista.
Jos tarvetta olisi päästä töihin autolla joka päivä.
Skoda Kannattaa aina yrittää saada koeajoon päiväksi tai viikonlopun yli jos mahdollista .
Ehtii tarkastamaan ovien sisäisen ruostumis asteen yms
Ja ennenkaikkea skodaan pitäisi saada vähintään puolenvuoden takuu.
Myöskin ensimmäiset pyörälaakerit voi jo mennä 40tkm kohdalla.
Ruoste on tietysti skodissa tuttu näky.
mutta hyviä yksilöitä löytyy myös jos maalipinnan vauriot paikkattu ja suojattu uutena.
Itse en menisi ostamaan 200tkm ajetua skodaa jossa ei ole mitään huoltomerkintöjä. Dsg tai öljyn kulutus korjauksista.
Jos tarvetta olisi päästä töihin autolla joka päivä.
Skoda Kannattaa aina yrittää saada koeajoon päiväksi tai viikonlopun yli jos mahdollista .
Ehtii tarkastamaan ovien sisäisen ruostumis asteen yms
Ja ennenkaikkea skodaan pitäisi saada vähintään puolenvuoden takuu.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos hihnakone niin ehdottomasti pitää vaatia täydellinen jakopään uusiminen.
Hihnakoneessa ei oikeestaan muuta olekaan kuin se että hihna ja kiristimet vaihdettu viimeisen sadan tuhannen sisällä
Holisti, muista omat peukutukset. Ainakin 2kpl pitää laittaa per aloitus ja jokaiseen omaan vastaukseesi.
Ruoste ja uutena HIHNAkoneen uusiminen. Näillä mennään nyt. Aika pitkään ketjukoneen porsimisella trollaus kituutti. Jospa hihnakoneen porsimisesta saadaankin jatkossa faktaa 247365? Mistähän tähän löytyy linkkejä? Ei ole edes vagarenalla aiheesta keskustelua. Mutta eihän se haittaa, aina voi viitata Suomi24-palstalle. Faktat ovat täällä.
Vagarenalta löytyy pilvinpimein ja audifin palstoilta kyseistä asiaa mutta poistat linkit heti..miksi valehtelet ja poistelet asiallisia viestejä kokoajan.
Pulverimetallista puristetut hammaspyörät ei volkkarilla kestä nykyisiä olosuhteita. Asiakkaan on oltava kovana eikä saa hyväksyä maksettavaa alle km-rajan tulleesta remontista.
Toimikaa näin.
Tämä tuli volkswagenille kalliiksi.pelkät oikeuden käynti kulut..17.000.egee.
https://www.iltalehti.fi/autot/2015052619755553_au.shtml
Ihanaa, kun löysit tuollaisen yksittäistapauksen. Olet nyt varmaan tyytyväinen itseesi. Mutta tämä on Skoda-palsta.
Eikös noissa moniongelmaisissa vigawaggineissa. Liene samaa kertakäyttö tekniikkaa.
Skeidassa tosin meluavissa vanhanaikaisissa kovamuovisissa koreissa.
Noista löytyy juttua vagarenalta ja audifin palstalta vaikka kuinka paljon.
Jos ostaa lähellä 200 tkm minkä tahansa auton, pitää varautua korjauksiin. Ei edes Skoda voi olla niin paljon muita parempi.
Täällä kirjoittelee sellainen Automiesten eliitti, että he ajavat lähinnä yli 200 tkm ajetuilla autoilla. Pellolla, mutta kuitenkin.