Elikkä tarvis vähän vaihteistoöljy tietoutta! auton valmistaja neuvoo vain käyttämään "alkuperäistä" öljyä vaihteistossa ja perässä ja tietääkseni tämän alkuperäisen öljn merkki on quakerstate 75W-90. Mitäköhän muun merkkistä öljyä vois käyttää käyttää joka vastais "alkuperäistä" öljyä? Kysymys 2: voiko LSD-lisäaineistuksesta olla jotain haittaa (synkroneille) laatikossa jos lisäaineistusta ei vaadita(vaaditaan vain että on GL-5)?
mitä öljyä vaihteistoon ja
perämurikkaan!
83099
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kumpi on "parempaa" laadultansa, sellainen vaihteistoöljy joka on luokitukseltaan pelkästään API GL-5 vai sellainen öljy joka luokitukseltaan API GL-4/GL-5/MT-1
Hei !
"API Category MT-1, which was issued in 1995, describes the performance requirements of lubricants intended for use in non-synchronized manual transmissions, such as those found in heavy-duty trucks and buses. Lubricants meeting the requirements of API Category MT-1 provide protection against the combination of thermal degradation, component wear, and oil seal deterioration, which is not provided by lubricants meeting only the requirements of API GL-1 through GL-5."
eli MT-1 luokka on otettu käyttöön 1995 ja se on vaatimuksiltaan tiukempi kuin API GL-1 - GL-5 luokat. Se tarjoaa paremman suojan lämpöhajoamisen, komponenttien kulumisen ja öljyntiivisteiden hajoamisen yhteisvaikutusta vastaan kuin ainoastaa API GL-1 - GL5 luokat täyttävä vaihteisto-öljy.
Hei !
Korjaus edelliseen.
"API Category MT-1, which was issued in 1995, describes the performance requirements of lubricants intended for use in non-synchronized manual transmissions, such as those found in heavy-duty trucks and buses."
API MT-1 luokka on tarkoitettu voiteluaineille joita käytetään sykronisoimattomissa käsivaihteistoissa, joita löytyy raskaassa käytössä olevista kuorma-autoista tai linja-autoista.
Eli et tarvitse MT-1 luokkaa ellet satu omistamaan jenkkimallista koulubussia. Konemiehet tietävät tähän kysymykseen paremmin vastauksen kuin minä.
Tietää vaan että kun autossa on nyt tarkempien tutkimusten jälkeen käytetty viimeksi jotain castrolin universal 75W-90 vaihteistoöljyä, niin luultavasti laatikossa voi käyttää seuraavaksi mobil 1 shc 75W-90 öljyä joka täyttää API gl-5,gl-4,mt-1 luokitukset??
tarkkana, jos suositus on VAIN GL-4.
GL-5 on vahvemmin lisäaineistettu, eikä niistä kaikki sovi jokaiseen vaihteistoon synkronirenkaiden kulumisvaaran takia.
Lue lisää. http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4356;5690;4466
Ja onko tätä lisäainetta vain API GL-5 luokan öljyissä? sekä mitä EROA on öljyllä joka on luokiteltu ainoastaan API GL-5 ja öljyllä joka on luokitukseltaan API GL-5/GL-4/MT-1??
extreme pressure, eli korkeapaine. Lisäaineistus jolla saadaan öljy kestämään kovia pintapaineita yleensä voimansiirrossa. API GL1 ei sis. ep-aineita, GL4 sisältää kohtalaisesti yleensä manuaaliaskin tarpeisiin, GL5 sisältää runsaasti EP-aineita yleensä periin ja joihinkin askeihin. GL2 ja GL3 ei ole enää käytössä.
MT1 on henkilöautoissa aika epäoleellinen kun se koskee synkronoimattomia askeja.
Hei !
EP-lisäaineet muodastavat metalliyhdisteitä liukuvien metallien pinnoille. Tämä vähentää kiinnileikkautumisen vaaraa. EP-lisaineita lisätään vaihdeöljyihin, moottoriöljyihin, hydrauliöljyihin ja metallintyöstö-öljyihin.
EP-lisäaineita käytetään monen eri EP-aineen seoksina, jotta vähennettäisiin yhdestä EP-aineesta aiheutuvia haittoja, kuten korroosiotaipumusta.
Hypoidivaihdeöljy (Hypoidivaihde löytyy vaikka Yamaha 900J kardaanista) koostuu kolmesta tai neljästä EP-lisäaineesta, joissa on rikki-, kloori-, typpi- ja fosforiyhdisteitä. Hypoidivaihteeseen tarvitaan GL5 lisäaineistettu öljy.
Tarpeettoman kova lisäaineistus voi aiheuttaa myös haittoja.