mitä öljyä vaihteistoon ja

Hei !

"API Category MT-1, which was issued in 1995, describes the performance requirements of lubricants intended for use in non-synchronized manual transmissions, such as those found in heavy-duty trucks and buses. Lubricants meeting the requirements of API Category MT-1 provide protection against the combination of thermal degradation, component wear, and oil seal deterioration, which is not provided by lubricants meeting only the requirements of API GL-1 through GL-5."

eli MT-1 luokka on otettu käyttöön 1995 ja se on vaatimuksiltaan tiukempi kuin API GL-1 - GL-5 luokat. Se tarjoaa paremman suojan lämpöhajoamisen, komponenttien kulumisen ja öljyntiivisteiden hajoamisen yhteisvaikutusta vastaan kuin ainoastaa API GL-1 - GL5 luokat täyttävä vaihteisto-öljy.

Tigre kirjoitti:

Hei !

"API Category MT-1, which was issued in 1995, describes the performance requirements of lubricants intended for use in non-synchronized manual transmissions, such as those found in heavy-duty trucks and buses. Lubricants meeting the requirements of API Category MT-1 provide protection against the combination of thermal degradation, component wear, and oil seal deterioration, which is not provided by lubricants meeting only the requirements of API GL-1 through GL-5."

eli MT-1 luokka on otettu käyttöön 1995 ja se on vaatimuksiltaan tiukempi kuin API GL-1 - GL-5 luokat. Se tarjoaa paremman suojan lämpöhajoamisen, komponenttien kulumisen ja öljyntiivisteiden hajoamisen yhteisvaikutusta vastaan kuin ainoastaa API GL-1 - GL5 luokat täyttävä vaihteisto-öljy.

Lue lisää

Hei !

Korjaus edelliseen.

"API Category MT-1, which was issued in 1995, describes the performance requirements of lubricants intended for use in non-synchronized manual transmissions, such as those found in heavy-duty trucks and buses."

API MT-1 luokka on tarkoitettu voiteluaineille joita käytetään sykronisoimattomissa käsivaihteistoissa, joita löytyy raskaassa käytössä olevista kuorma-autoista tai linja-autoista.

Eli et tarvitse MT-1 luokkaa ellet satu omistamaan jenkkimallista koulubussia. Konemiehet tietävät tähän kysymykseen paremmin vastauksen kuin minä.

Tigre kirjoitti:

Hei !

Korjaus edelliseen.

"API Category MT-1, which was issued in 1995, describes the performance requirements of lubricants intended for use in non-synchronized manual transmissions, such as those found in heavy-duty trucks and buses."

API MT-1 luokka on tarkoitettu voiteluaineille joita käytetään sykronisoimattomissa käsivaihteistoissa, joita löytyy raskaassa käytössä olevista kuorma-autoista tai linja-autoista.

Eli et tarvitse MT-1 luokkaa ellet satu omistamaan jenkkimallista koulubussia. Konemiehet tietävät tähän kysymykseen paremmin vastauksen kuin minä.

Lue lisää

Tietää vaan että kun autossa on nyt tarkempien tutkimusten jälkeen käytetty viimeksi jotain castrolin universal 75W-90 vaihteistoöljyä, niin luultavasti laatikossa voi käyttää seuraavaksi mobil 1 shc 75W-90 öljyä joka täyttää API gl-5,gl-4,mt-1 luokitukset??

kiinnosti kirjoitti:

Tietää vaan että kun autossa on nyt tarkempien tutkimusten jälkeen käytetty viimeksi jotain castrolin universal 75W-90 vaihteistoöljyä, niin luultavasti laatikossa voi käyttää seuraavaksi mobil 1 shc 75W-90 öljyä joka täyttää API gl-5,gl-4,mt-1 luokitukset??

Lue lisää

tarkkana, jos suositus on VAIN GL-4.
GL-5 on vahvemmin lisäaineistettu, eikä niistä kaikki sovi jokaiseen vaihteistoon synkronirenkaiden kulumisvaaran takia.
Lue lisää. http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4351;4352;4356;5690;4466

extreme pressure, eli korkeapaine. Lisäaineistus jolla saadaan öljy kestämään kovia pintapaineita yleensä voimansiirrossa. API GL1 ei sis. ep-aineita, GL4 sisältää kohtalaisesti yleensä manuaaliaskin tarpeisiin, GL5 sisältää runsaasti EP-aineita yleensä periin ja joihinkin askeihin. GL2 ja GL3 ei ole enää käytössä.

MT1 on henkilöautoissa aika epäoleellinen kun se koskee synkronoimattomia askeja.

Jamppa1 kirjoitti:

extreme pressure, eli korkeapaine. Lisäaineistus jolla saadaan öljy kestämään kovia pintapaineita yleensä voimansiirrossa. API GL1 ei sis. ep-aineita, GL4 sisältää kohtalaisesti yleensä manuaaliaskin tarpeisiin, GL5 sisältää runsaasti EP-aineita yleensä periin ja joihinkin askeihin. GL2 ja GL3 ei ole enää käytössä.

MT1 on henkilöautoissa aika epäoleellinen kun se koskee synkronoimattomia askeja.

Lue lisää

Hei !

EP-lisäaineet muodastavat metalliyhdisteitä liukuvien metallien pinnoille. Tämä vähentää kiinnileikkautumisen vaaraa. EP-lisaineita lisätään vaihdeöljyihin, moottoriöljyihin, hydrauliöljyihin ja metallintyöstö-öljyihin.

EP-lisäaineita käytetään monen eri EP-aineen seoksina, jotta vähennettäisiin yhdestä EP-aineesta aiheutuvia haittoja, kuten korroosiotaipumusta.

Hypoidivaihdeöljy (Hypoidivaihde löytyy vaikka Yamaha 900J kardaanista) koostuu kolmesta tai neljästä EP-lisäaineesta, joissa on rikki-, kloori-, typpi- ja fosforiyhdisteitä. Hypoidivaihteeseen tarvitaan GL5 lisäaineistettu öljy.

Tarpeettoman kova lisäaineistus voi aiheuttaa myös haittoja.