Miksi Saabeja on niin vähän takseina?
Eikö ne kestä kovaa kulutusta?
Eikö ne kestä kovaa kulutusta?
Saabit takseina
Piippolan vaari
233910
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Saab ei täytä taksin mitta vaatimuksia.
... ysivitonenkaan ?
9-5 on isompi kuin useat yleisessä käytössä olevat taksit.
Moni ministeri näytti itsenäisyyspäivänä tulevan linnan juhliin 9-5:lla jossa oli oma kuljettaja.
9-3.9-5 ja 900.9000 joskus aikoinaan muistan nähneeni helsingin katukuvassa joskus saab-taksin
pultsareiden ja vanhojen kääpien kuljetukseen välttävät huonommatkin pelit. Toisekseen ennenmuinoin ja vieläkin paljolti suurinosa on mersuja, koskapa kerran mersun ostanut ei voi vaihtaa merkkiä, ego ei kestä sitä.
Ja sitten vielä se, että saabin markkinointi ainakin suuressa osassa suomenmaata on tosi surkeissa käsissä, ilmeisesti myyjille on kannattavampaa myydä jotain muuta merkkiä, paremmat provikat tai jotain.
Jälleenmyyntiarvo, erikois huoltosopimukset joillain merkeillä, dieselit tuli tarjolle myöhään.
Ja ylipäätänsä koko merkin markkina-asema Suomessa, joka ei kovin päätä huimaava ole.
Volvoja myydään enemmän, niitä on myös enemmän takseina, tosin varmaan vähenemään päin sen verran Volvo kusetti taksimiehiä huoltosopimuksessa.
Sinänsä taksiautomarkkinat tuntuisivat olevan murroksessa.
Ja sivujuttuja kerrottakoon, että USA:ssa hämmästellään miksi ihmisten liikutteluun käytetään kalliita merkkejä. On monille tullut pieni kulttuurishokki Saksassa.
Tukholmassa Saab 9-5 näyttää olevan yleinen taksimerkki. Syy miksi käytetään kalliita merkkejä on se että ne tulevat kuitenkin halvemmiksi - luulisin. Halpisautot leviää käsiin kovassa taksikäytössä jossa kilometrejä tulee tuhottomasti lyhyessäkin ajassa. Ja taksiautoilijat saa auton halvemmalla kuin muut.
No, muualla maailmassa taksitkin on normaalia yritystoimintaa, ei suojatyöhommaa, niinkuin rakkaassa Suomessa. Siellä pitää kalustosta tinkiä, paremman katteen eteen.
Suomessa kaikki vajaapäiset, joista ei ole muihin hommiin, YRITTÄVÄT, isoisoisän perintöluvalla.
Eduskunnan perseennuolijoita koko porukka.
Onneksi tuokin on vapautumassa, samalla tavalla, kuin kuljetusliikenne, KIITOS eu:n.
E320 on hyvin yleinen taksiauto.
Lada on hyvin yleinen taksimerkki.
Se vaatii merkkiorganisaatiolta panostusta jos aikovat pystyä täyttämään taksimiesten tarpeet. Pitää olla vara-autosysteemit sun muut kunnossa. Ja saabilla ei ole ollut dieseleitä vielä kovin kauaa niin ei ole perinteitä taksihommiin. Viime aikoina on kyllä näkynyt 9-5:ia takseina entistä enemmän.
Ensinnäkin, mitään vara-autosysteemiä ei ole millään merkillä (maahantuojalla), jos auto hajoaa niin sitten hajoaa. Jos jollain autoilijalla on oma vara-auto, niin hyvä sitten. Huollon toimivuudessa on eroja.
Autoja pidetään nykyään noin pari vuotta, koska arvo tippuu sen verran nopeasti. Saabia astetta halvemmat autot, Mondeo, Avensis, Vectra jne. kestävät kilometrejä aivan samalla tavalla, eikä tuota halvempia paljon taksissa olekaan.
Itse kaluston kustannus koko taksiliikenteen kustannuksissa on pieni, jotain 10 % luokkaa, eli se hinta ei ole niin ratkaiseva asia kuin voisi luulla.
Esim. Kuopiossa oli 90-luvun vaihteessa ysitonnisia lähes yhtä paljon kuin mersuja, siis taksissa. Nyt taitaa olla pari kolme.
Ja taksiautolle ei sitten muuten ole mitään minimimittoja olemassakaan. Viidelle rekisteröity,
vähintään neliovinen auto riittää (tai kolmekin ovea, jos pikkubussi tai tila-auto).
en tiedä missä savon metsissä sinä taksia ajelet mutta minulle kertoi taksikuski kyydin aikana että yksi tärkeä syy miksi se merkkinsä (jota en muista) oli valinnut oli se että jos hänen autonsa telotaan peltikorjaamolle viikkokausiksi niin mies saa vastaavan taksivarusteilla nopeasti allensa korjauksen ajaksi.
Itse kävin henkilöauton ammattiajolupakurssin 80-90 lukujen vaihteessa ja silloin oli auton täytettävä tietyt mitat sen lisäksi että oli neliovinen. Jos tuo on poistunut niin on sitten. Eipä tuo kyllä toisaalta avensiksen tai vectran kyytiä "pelastaisi" vaikka olisi metrin jalkatilat takana.
Jos jollain liikkeellä on joku vara-auto olemassa, niin sitten on. Mutta mitään merkkimaahantuojan vara-autojärjestelmää ei todellakaan ole yleisesti millään merkillä, ei sen enempää Savossa kuin muuallakaan. Kolaritapauksia varten on vakuutukset tulonmenetysten takia. Taksin minimimittoja ei ole ollut olemassa valovuosiin, jos silloinkaan, eli se siitä.
Ja kannattaisi kokeilla Vectraa tai Avensista, ihan avoimin mielin. Kyyti ei ole ainakaan sen heikompaa kuin esim. C-sarjan mersussa. Tietysti jos on mersun merkki perseeseen poltettu, niin sitten sen ymmärtää.
eipä tuo ole itsestä kiinni, siinä kun tolpalla on tuollainen muovinen nipponi tai ahdas sakemanni niin sinnehän istut polvet korvissa jos et halua kävellä. Kännissäkin ottaa päähän maksaa sellaisesta kyydistä maltaita. Ihan oikeasti matkustan mieluummin paikkuri bussilla eikä ole edes hinnasta kiinni vaan kyydistä. kai sitä sitten itse ajelee liian hyvällä autolla kun tuntuu että noissa on kyydin hinta/laatusuhde aika vinossa.
Aiemmin Saabilla ei ollut diesel-autoja, josta syystä taksina harvemmin oli Saabi.
Tilanne on toki vastikään muuttunut ja Saabeihin saa nykyisin Opelin diesel-koneen..
Saabilla ei ole pitkää taksi-historiaa ja ihminen on tottunut tekemään valintansa tottumustensa mukaan. Ehkäpä jossain vaiheessa tilanne paranee!
Että Opelin dieseliä ei saa enää.
Saabin voi vieläkin valita Opelin 120hv dieselillä.
Muutama vuosi sitten oli kuulemma sillä tavalla, että Saab ei halunnut myydä autoja taxeiksi. Ehkä pelättiin käyvän saman kuin Mersulle, että ne mielletään vain takseiksi.
vale mitä oon kuullut. Voi hyvää päivää, taisit keksiä omasta talistasi.
Eilen töistä lähtiessäni näin yhden Saab 9-5:n taksina. Ja toisen tänään kun tulin töihin.
Ne olikin sitten ensimmäiset. Invaasio alkamassa?
Hinta / laatu suhde mättää ja pahasti.
Taksibisnestä ei kannata ja voi pyörittää fiilispohjalta, jossa auton vikoja tai puutteita annetaan anteeksi auton ajo-ominaisuuksien tai fiiliksen takia. Auton ylläpitokustannukset, "maine" ja jälleen myyntiarvo kohtuulisen tuoreena, mutta paljon ajettuna vaikuttavat ratkaisuun.
No pistäs faktaa kehiin vioista ja puutteista? Siis semmoisia, mitä ei muissa taksina käytettävissä ole.