Kuten todettua Ruotsalaisten tekemä tutkimus olikin aivan puuta heinää. Kuten tämän kitkavajakin pyörittämä levy. Tässä oikeat tulokset kuinka turvalliset ja vähän haittaa nastarenkaat oikeasti aiheuttavat.
Kauppalehti kirjoitti viime torstaina ruotsalaistutkimuksesta, jonka mukaan nastarenkaat tappavat ihmisiä enemmän kuin säästävät henkiä. Rengasyhtiö Nokian Renkaiden kansainvälisistä standardeista vastaava johtaja Jarmo Sunnari sanoo suoraan, että ruotsalaistutkijat kirjoittavat puuta heinää. Tutkijoiden aineistossa on megaluokan virhe.
Nokian Renkaat muistuttaa, että nastarenkaat irrottavat tiestä kulumistuotteena karkeampia hiukkasia, joiden halkaisija on alle 10 mikrometriä (kokoluokka PM10).
”Tutkimuksessa ongelmallista on se, että siinä oletetaan ihmisten altistuvan näille PM10-pitoisuuksille jatkuvasti”, Sunnari sanoo.
Tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa nastarenkaiden osalta, sillä nastarenkaita käytetään karkeasti vain noin puolet vuodesta ja lisäksi altistuminen nastarenkaiden aiheuttamille PM10-pitoisuuksille on erittäin paikallista ja hetkellistä.
”Todellisuudessa altistuminen nastarenkaiden aiheuttamalle PM10:lle on siis vain murto-osa olettamuksesta, jota tutkimuksessa käytetään.”
Sunnari myös toteaa, että ruotsalaisessa elinkaaritutkimuksessa käytettiin sinällään laajasti tunnettua, alankomaalaista mallinnusta nastarenkaiden aiheuttamasta PM10:stä ja sitä kautta menetetyistä terveys- tai elinvuosista.
Tutkijaryhmän ratkaisussa on kuitenkin ongelmallista se, että kyseistä mallia sovelletaan sellaisenaan. Peräti 99,5 prosenttia alle kymmenen mikrometrin kokoluokkaa olevien hiukkasten aiheuttamista terveys- tai elinvuosimenetyksistä syntyy kuitenkin kroonisesta altistumisesta. Oletuksena siis on, että väestö altistuu koko ajan kyseisille hiukkasille.
Nokian Renkaiden mukaan tämä ei pidä paikkaansa nastarenkaiden aiheuttaman PM10:n osalta.
Koska nastarenkaita käytetään vain noin puolet vuodesta, oletettu absoluuttinen luku tulisi jakaa kahdella.
”Lisäksi altistuminen nastarenkaiden aiheuttaman PM10:n hengittämiselle on erittäin paikallista ja hetkellistä myös niillä alueilla, joissa sitä muodostuu. Siksi puolella jaettu lähtöarvo tulisi edelleen jakaa jollain luvulla, joka tällaisen tutkimuksen puutteen johdosta on tuntematon”, Sunnari painottaa.
Todellisuudessa altistuminen nastarenkaiden aiheuttamalle hiukkasaltistukselle on hänen mukaansa vain pieni osa siitä kokonaisuudesta, jota ruotsalaistutkimuksessa käytetään. Silti ruotsalaiset tutkijat päätyvät oletukseen, että nastarenkaiden aiheuttama terveys- tai elinvuosien menetys olisi suurempi kuin niiden säästämien terveys- tai elinvuosien määrä.
”Se on täysin mahdotonta”, Sunnari sanoo.
Hänen mukaansa nastarenkaiden aiheuttamien altistusolettamien pohjaksi olisivat sopineet kroonisen sijaan paremmin akuutti, akuutti hengityselimiä ja akuuttia sydän- ja verisuonia koskeva altistus. Silloin prosentuaaliset vaikuttavuudet terveys- tai elinvuosiluvut ovat ainoastaan 0,21, 0,02 ja 0,02 prosenttia.
”Yhteensä niistä tulee 0,25 prosenttia, joka on aika kaukana tutkijaryhmän käyttämästä 99,5 prosentin vaikuttavuudesta.”
Myös väitteet koboltin käytöstä nastoissa ovat Nokian Renkaiden mukaan vähintäänkin harhaanjohtavia.
Ruotsalaistutkimuksessa kritisoitiin esimerkiksi sitä, että nastojen koboltti tulee pääosin Kongon demokraattisesta tasavallasta, jossa sattuu paljon kaivosonnettomuuksia.
Nokian Renkaat huomauttaa, että kobolttia käytetään nastoissa hyvin pieniä määriä ja ainoastaan niiden kovametallikärjissä parantamassa kärjen sitkeyttä.
Yhden nastarenkaan kovametallikärjissä on noin viisi grammaa kobolttia. Esimerkiksi sähköauton akussa sitä voi olla jopa 11 000 grammaa.
Sitä paitsi rengasteollisuus käyttää lähes ainoastaan kierrätyskovametallia, joka tulee muun muassa työstö-, maanmurskaus- ja porauskoneissa käytetyistä kovametalliteristä. Sen osuus on yli 95 prosenttia.
Nokian Renkaiden mukaan tutkimuksen keskeisten johtopäätösten puutteet olisi voitu nähdä ja korjata helposti, jos tieteellinen vertaisarviointi olisi riittävästi tarkastellut ruotsalaisen tutkijaryhmän taustaolettamuksia.
Kauppalehti kirjoitti viime torstaina ruotsalaistutkimuksesta, jonka mukaan nastarenkaat tappavat ihmisiä enemmän kuin säästävät henkiä. Rengasyhtiö Nokian Renkaiden kansainvälisistä standardeista vastaava johtaja Jarmo Sunnari sanoo suoraan, että ruotsalaistutkijat kirjoittavat puuta heinää. Tutkijoiden aineistossa on megaluokan virhe.
Nokian Renkaat muistuttaa, että nastarenkaat irrottavat tiestä kulumistuotteena karkeampia hiukkasia, joiden halkaisija on alle 10 mikrometriä (kokoluokka PM10).
”Tutkimuksessa ongelmallista on se, että siinä oletetaan ihmisten altistuvan näille PM10-pitoisuuksille jatkuvasti”, Sunnari sanoo.
Tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa nastarenkaiden osalta, sillä nastarenkaita käytetään karkeasti vain noin puolet vuodesta ja lisäksi altistuminen nastarenkaiden aiheuttamille PM10-pitoisuuksille on erittäin paikallista ja hetkellistä.
”Todellisuudessa altistuminen nastarenkaiden aiheuttamalle PM10:lle on siis vain murto-osa olettamuksesta, jota tutkimuksessa käytetään.”
Sunnari myös toteaa, että ruotsalaisessa elinkaaritutkimuksessa käytettiin sinällään laajasti tunnettua, alankomaalaista mallinnusta nastarenkaiden aiheuttamasta PM10:stä ja sitä kautta menetetyistä terveys- tai elinvuosista.
Tutkijaryhmän ratkaisussa on kuitenkin ongelmallista se, että kyseistä mallia sovelletaan sellaisenaan. Peräti 99,5 prosenttia alle kymmenen mikrometrin kokoluokkaa olevien hiukkasten aiheuttamista terveys- tai elinvuosimenetyksistä syntyy kuitenkin kroonisesta altistumisesta. Oletuksena siis on, että väestö altistuu koko ajan kyseisille hiukkasille.
Nokian Renkaiden mukaan tämä ei pidä paikkaansa nastarenkaiden aiheuttaman PM10:n osalta.
Koska nastarenkaita käytetään vain noin puolet vuodesta, oletettu absoluuttinen luku tulisi jakaa kahdella.
”Lisäksi altistuminen nastarenkaiden aiheuttaman PM10:n hengittämiselle on erittäin paikallista ja hetkellistä myös niillä alueilla, joissa sitä muodostuu. Siksi puolella jaettu lähtöarvo tulisi edelleen jakaa jollain luvulla, joka tällaisen tutkimuksen puutteen johdosta on tuntematon”, Sunnari painottaa.
Todellisuudessa altistuminen nastarenkaiden aiheuttamalle hiukkasaltistukselle on hänen mukaansa vain pieni osa siitä kokonaisuudesta, jota ruotsalaistutkimuksessa käytetään. Silti ruotsalaiset tutkijat päätyvät oletukseen, että nastarenkaiden aiheuttama terveys- tai elinvuosien menetys olisi suurempi kuin niiden säästämien terveys- tai elinvuosien määrä.
”Se on täysin mahdotonta”, Sunnari sanoo.
Hänen mukaansa nastarenkaiden aiheuttamien altistusolettamien pohjaksi olisivat sopineet kroonisen sijaan paremmin akuutti, akuutti hengityselimiä ja akuuttia sydän- ja verisuonia koskeva altistus. Silloin prosentuaaliset vaikuttavuudet terveys- tai elinvuosiluvut ovat ainoastaan 0,21, 0,02 ja 0,02 prosenttia.
”Yhteensä niistä tulee 0,25 prosenttia, joka on aika kaukana tutkijaryhmän käyttämästä 99,5 prosentin vaikuttavuudesta.”
Myös väitteet koboltin käytöstä nastoissa ovat Nokian Renkaiden mukaan vähintäänkin harhaanjohtavia.
Ruotsalaistutkimuksessa kritisoitiin esimerkiksi sitä, että nastojen koboltti tulee pääosin Kongon demokraattisesta tasavallasta, jossa sattuu paljon kaivosonnettomuuksia.
Nokian Renkaat huomauttaa, että kobolttia käytetään nastoissa hyvin pieniä määriä ja ainoastaan niiden kovametallikärjissä parantamassa kärjen sitkeyttä.
Yhden nastarenkaan kovametallikärjissä on noin viisi grammaa kobolttia. Esimerkiksi sähköauton akussa sitä voi olla jopa 11 000 grammaa.
Sitä paitsi rengasteollisuus käyttää lähes ainoastaan kierrätyskovametallia, joka tulee muun muassa työstö-, maanmurskaus- ja porauskoneissa käytetyistä kovametalliteristä. Sen osuus on yli 95 prosenttia.
Nokian Renkaiden mukaan tutkimuksen keskeisten johtopäätösten puutteet olisi voitu nähdä ja korjata helposti, jos tieteellinen vertaisarviointi olisi riittävästi tarkastellut ruotsalaisen tutkijaryhmän taustaolettamuksia.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hehe. Rengasvalmistajan edustaja dissaa oman firmansa tekemien tuotteiden huonoja ominaisuuksia esiintuoman tutkimuksen tulokset??!! Heheh. Onpa yllättävää. Voi tsiisus. Harva suostuu faktaksi tunnustamaan oman työnantajansa tavaraa epökurantiksi. Hahahaaaa....
Että se siitä linkkisi todenperäisyydestä.
Mutta kaikki on mennyt perseelleen Ruotsalaisten mittauksissa. (En tiedä miksi pyörittävät rengasta 24/7/365 ja oman testinsä mukaan voi olettaa että myös imppaavat niitä partikkeleita) Ei kyllä mikään ihme. No kitkavajakkius se on mikä ojanpuolella pitää!
Just just, tuossahan se typeryys tulee taas kerran esiin. Nastarenkaita käytetään VAIN noin puolet vuodesta, heh. Nyt varmaan kannattaa käyttää koko vuoden.
Se että niitä käytetään kenties vain puolet vuodesta, ei tarkoita sitä että jokainen käyttäisi niitä tasan puoli vuotta. Lukemisen ymmärtämistä vaaditaan.
Näin se on. Jotkut ovat niin sekaisin, että käyttävät yli puoli vuotta.
Näköjään ruotsalaisiakin ohjaillaan valheellisia "tutkimuksilla" ja täällä tuokin meni läpi tyhmille.
Autoilumaailmassa ei ole muita vajakkeja kuin nastanasset.
Okei. Mitä tutkimista tuossa oli? Ostaako ja käyttääkö nastarenkaita vielä joku? Itselläni ei ole ollut vuosituhannen vaihteen jälkeen, enkä ole perään itkenyt. En omista myöskään enää lankapuhelinta, Walkmania, LP-levysoitinta, kinofilmikameraa, kuvaputkitelkkaria, laskutikkua, puhelinluetteloa, ynnä sun muuta. Näin se vaan menee. Menneisyydessä on päivä päivältä hankalampi elää. Eikö teistäkin?
" Ostaako ja käyttääkö nastarenkaita vielä joku? "
Uudellamaalla 76 prosenttia on valinnut autoonsa nastarenkaat, Helsingissä osuus on 75 prosenttia. Pohjoisimmassa Suomessa nastarenkaat löytyvät yli 90 prosentilla autoilijoista. Eli miltä näyttää käyttääkö joku vielä nastarenkaita??
Eli aika paljon löytyy ajotaidottomia Uudeltamaalta. Kannattaisi opetella ajamaan, niin ei tarvitse tuhota teitä ja ihmisten terveyttä. Eikä valittaa tiestön huonoa kuntoa.
Kerro nyt kahjo viimein , mitä tekemistä rengasvalinnoilla on ajotaidon kanssa?
Penis.
Tiet tuhotaan suolalla jota sinne kylvetään.
Menneisyydessä eläminen hankalaa?
No kerro sinä, kun siitä sinulla on kokemusta? Nykyajastahan ei sinulla ole kokemusta, jos viimeinen kokemuksesi on vuosituhannen vaihteesta? Siitä on jo 18 vuotta.
Juu, nastoilla ei ole mitään osaa siihen.
Nastat kuluttaa, suola tuhoaa. Siinä on ero.
Suolan käyttö on kasvussa kitkarenkaiden yleistymisen vuoksi. Tämä näkyy eteläisimmässä Suomessa jo nyt.
Vastaavasti uusimpien nastojen kulutusvaikutus on kehityksen myötä vähentynyt murto-osaan jo muutamien vuosien takaisiin, saati vanhempiin. Pito-ominaisuudet kuitenkin parantuneet merkittävästi.
" Vastaavasti uusimpien nastojen kulutusvaikutus on kehityksen myötä vähentynyt murto-osaan jo muutamien vuosien takaisiin, saati vanhempiin. "
https://yle.fi/uutiset/3-8806710
Niin miten se menikään..... ?
Tuo oli ainakin minulle uutta tietoa. Kiitos!
Kahjolle kaikki tieto on uutta.
Kerrohan mistä löytyy tuo fakta, että suolausta on lisätty kitkojen yleistymisen vuoksi.
Noin varmaan vuonna 2016 tai aiemmin. Artikkelihan oli vuodelta 2016, joten näitä uusimpia nastarenkaita, joissa on pieniä nastoja huomattavan tiheässä, se ei koske. Nyt elämme vuotta 2018 ja kohta jo 2019.
Kyllä nastat kuluttaa teitä, sitä kukaan ei olekaan kieltänyt. Ja vielä uudetkin.
Suolaa käytetään eniten siellä missä on suurin kitkarenkaiden osuus. Helsinki ylivoimaisesti suurin ja Helsingin ympäristökunnat tulevat heti perässä. Tuolla on kuitenkin leudoimmat talvet.
Tuoko on se fakta, joka todistaa, että kitkojen lisääntymisen takia suolausta on lisätty?
Ai, että ruotsalaisten tekemä tutkimus. Tarvitseeko enempää sanoa.
Hiekka ja suolamönjä jauhaantuu pienhiukkasiksi jokaisen renkaan alla, oli sitten kitkat tai nastat alla.
Paitsi näin ei ole. Nastat irrottavat ja jauhavat kaiken alleen sattuneen pienemmiksi hiukkasiksi, mitä taas kitkarenkaat eivät tee. Kitkarenkaan kumiseos on niin pehmeää, ettei se pystyisi jauhamaan mitään itseään kovempaa.
Suolaa suolaa, enemmän suolaa!!