Onko nuorten liikenneonnettomuudet vähennettävissä

Niin kauan kun vauhdin hurmaa täälläkin palstalla ihannoidaan ja hitaammin ajavia haukutaan liikenteen vaarantajiksi, nämä todelliset liikenteen vaarantajat, jotka ajavat "tuhatta ja sataa" niin mitään edistystä ei tapahdu, vaan jäämme nytkin taas odottamaan, kuinka vuoren varmasti taas syksyn liukkauden tultua ajetaan harakirit autolla ja taas saadaan tuoda kynttilöitä onnettomuus paikalle sekä kokoontua kirkkoon kuulemaan papin avuttomia lohdutuksia.
En kuolemaksenikaan käsitä, että miten sitä voipi nuin pöljästi ajaa. Ihan tahallaan sitä kaahataan ja kun itse suojelu vaisto ei toimi, niin sitä vaan mennään kohti ennen aikaista tuonelaa päin.
Autokoulun oppi tunneilla pitäisi suurin asia olla se, miten ei pidä kaahailla ja tappaa turhaan itseään. Pitäsi siellä näyttää oikein kovasti kolari kuvia ja ruhjoutuneita ruumiita,.

Tuossa kotimme lähisuoralla kuoli jokunen vuosi sitten kolme ihmistä ja kaksi vammautui pahasti kahdessa kolarissa, jossa kummassakin kuski (toisella viikon vanha kortti) ajoivat noin 120 km/t viidenkympin alueella ja auto karkasi käsistä risteyksessä olevasta pienestä heitosta. Toinen kuuseen vasemmalle, toinen koivuun oikealle.

Ehdotin, että suora nimetään Darwinin suoraksi, kun se niin hyvin karsii epäkelpoja yksilöitä ja heidän hengenheimolaisiaan, eli kyytikavereita.

Kalajoen kolari kuuluu tähän samaan kastiin. Harmi, että hyvä auto meni romuksi.

Kaikki oppivat sen kaahaamisen taidon, mutta eivät opi hillitysti ajamisen taitoa. On suuri kunnia osata olla retee kuin hiljainen ja vaatimaton luonne. Elämä on kovaa ja siksi kaikkien pitää osata olla koviksia ja armottomia. Joka pystyy olemaan hillitty ajaen hiljaista nopeutta, saa nynnyn ja nysvärin maineen. Täälläkin käydään armotonta irvailua jonkun kertoessa ajavansa hitaammin kuin muut.
Liikenteen pelissä ovat kovat panokset mukana, mikä tarkoittaa valtavia riskien ottoja ja uhkarohkeutta, siis kuin venäläistä rulettia pelaisi.
Liikenteessä ei pitäisi leikkiä hengellään, mutta sitä se vaan on varsinkin juuri kortin saaneiden kohdalla. Joka ei siis uskalla ajaa lujaa, on mamman poika ja mamis. Kuinka vaikeaa se onkaan oppia se hillitty ajotapa ilman kovia riskin ottoja.
Hautausmaat ovat täynnä liikenteen itsemurha kanditaatteja ja lisää tulee koko ajan. Eipä tähän voi jatkaa enempää kuin todeta: "Lyhyesti virsi kaunis!"

Monet nuorten "hurjastelijoiden" tappokolareista eivät aiheudu varsinaisesti surkeasta ajotaidosta tai aina edes ns. "yli"nopeudestakaan, vaan on yksinkertaisesti vain suora seuraus fysiikan lakien ymmärtämättömyydestä. Olipa auto iso tai pieni - ja varsinkin jos se on pieni - niin sen pysyttäminen melko loivassa kaarteessa on kuivalla asfaltilla helppoa kuin heinän teko, silloin kun ratin takana on yksi ihminen eikä kyydissä ole ketään. Kun homma on sitten yhden kerran näin testattu ja siis "hoidossa" niin sitten kerätään oma pikku toyota tai isin iso mersu täyteen kavereita ja ajetaan samalle ja siis jo tutulle tienpätkälle "näyttämään" mitä meikä osaa. Samaan kaarteeseen mennään sitä samaa tuttua vauhtia, joka on jo testattu toimivaksi. Mutta HUI ! autopa ei enää ohjaudu eikä käyttäydykään samalla tavoin. Syynä on pari sataa kiloa painavampi kuorma. Peruskoulun fysiikan tunneilla ja autokouluissakin kannattaisi nuoria hurjapäitä edes hiukan valistaa siitä, miten kuorman lisääntynyt paino vaikuttaa auton käyttäytymiseen ja sen ajo-ominaisuuksiin: eipä mene enää loivatkaan kaarteet onnellisesti läpi ihan samaa vauhtia kuin meni aikaisemmin tyhjällä kinnerillä. TV:ssä oli taas joukko "asiantuntijoita" höpöttämässä mm. syrjäytymisestä sun muusta täysin tyhjänpäiväisestä, muttei kukaan heistä ymmärtänyt todellista syytä näille "käsittämättömille" kuolonkolareille: lintsaaminen fysiikan tunneilta. Kannattaa mieluummin lintsata kirkkohistorian tunneilta, niin kuin minä tein.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/9e4a8820-2826-49c5-b90e-5755b639e1de_u0.shtml

Valitettava todellisuus on, ettei tämän tyyppisiä onnettomuuksia voi välttää / vähentää. Kyse on puhtaasti ihmisen kehitykseen liittyvistä tekijöistä. Itsenäistymisen ongelmasta. Koko ihmiskunan ,-ajatellen välineistymistä. Näitä nuorten aiheuttamia onnettomuksia tapahtuu joka vuosi ja useimpiakin ja samalla paikkakunnalla eli tiedollisuus vaaroista ei vaikuta onnettomuuksien määrään.

Ihmisen olemus kehitykseltään on pysynyt samanlaisena ja pysyy edelleen, mutta muutoksen on
tuonut käytettävissä olevat tehokkaimmat välineet. Aivan sama mielikuva kuin sodan käynnin muuttuminen yhä tehokkaammaksi aseiden muuttumisen / kehityksen myötä.

Tekijä, jolla jonkin verran voisi vaikuttaa on ajo-oikeuteen liittyvä persoonalllisuus tutkimus. Tänä päivänä ajokortin saa kuka tahansa kunhan ikä on lain vaatima. Olipa persoonalisuus mikä tahansa.

Se on luonnekysymys. Aloin ajaa autoa 15v. Ajoin välillä kovaakin, mutta ei vaaratilanteita..

Yleensä, jos pohdimme lapsen / nuoren kuljettajan käyttäytymistä liikenteessä, niin kodilla on suuri vaikutus myös tähän asiaan . Siis miten vanhemmat käsittelevät itse riskien ottamista arjessaan ja liikenteessä. Vanhemmat ovat useimiten mallintajia lapselleen.
Tänä aikan liian paljon opetetaan rohkeutta ja taitavuutta käyttäytymiseen liittyen. Tilanteen riskien tiedostamista ja hallintaa sitäkin vähemmän. Tavallan vanhempien omat ongelmat heijastuvat lapsen kehityksessä.
Tiedän tapauksen, jossa perheen lapsi menehtyi juuri samanlaisessa onnettomuudessa kuin Kalajoella. Mikään ei muuttunut, vaan perheen nuoremat lapset kulkevat aivan samaa riskien ottamisen kehitystä. Tosin alla on vasta mopo.

Monasti lapsen elinympristön haasteellisuus ohjaa vielä syrjäytymiseen ja on lisänä välinpitämttömyydessä / riskien ottamisessa. Niin, ihmisen arki / asiat kehityksineen ei ole oman tahtotilan piirissä. Lähes joka paikka on kehittynyt teokkaamaksi ja siten ihmisen kehitys / taito hallita on tullut haasteellisemmasi.

"Ennen kaikki oli paremmin".?

Edesvastuutonta mainontaa.
Se voimakkaimmin alkoi kun Rauno Aaltonen manalan äänellä sanoi: " Auto joka korjaa ajajansa virheet BMW.
Ei aikaakaan kun BMW johti onnettomuustilastoja.
Trafin edustajalta kysyttiin mitä nuorten ajajien onnettomuuksien estämiseksi tulisi tehdä,
Hänen päällimmäiseksi esitykseksi nousi: "Nuorille uudempia autoja"
Hän selvästi toiisti Aaltosen mainoksen : !Autoja jotka korjaa ajajansa virheet.
Eikö tulisi painottaa lakien noudattamista ja VOIMAKKAASTI korostaa ettei minkäänlainen auto mitätöi fysiikan lakeja.
Liikenneturvallisuustyön alku olisi tässä.

Vaikka tietoa lisäämällä voitaisiin olettaa järkikäyttäytymisen lisääntyvän, näin ei useinkaan tapahdu. Ihmisen ja etenkin nuorten terveyteen ja turvallisuusajatteluun liittyvä käyttäytyminen on sidoksissa arvomaailmaan. Arvomaailmaan vaikuttaminen taas on hyvin hidas prosessi. Nuoret eivät myöskään vielä useinkaan tunne minkäänlaista vastuuta edes toisista nuorista, vaan juuri itsenäistymisen kynnyksellä korostuu ajatus, että kukin vastaa omasta itsestään. Mitään haittaa ei varmasti ole kuitenkaan jos peruskoulun fysiikan oppimäärään lisättäisiin auton käyttöön liittyvää fysiikan lakitietoa. Peruskouluikäiset nuoret, etenkin pojat ovat erittäin innokkaita fysiikan lakien opiskelijoita.

Eipä siis löytynyt keinoa, miten näiltä turmilta voitaisiin jatkossa välttyä. Isien pitää kuitenkin tajuta yksi asia, jolla voisi ennakkoon kasvattaa lastaan turvalliseen ajotapaa ja se on tämä: Isin kyydissä ollaan pitkä aika vähintään 17 vuotta. Sinä aikana lapsi imee itseensä Isän ajotavat. Isän pitää siis ajaa mallikelpoisesti. Ei saa kaahata, ei saa ajaa punaisia päin, ei saa ajaa ylinopeutta. Ei saa ylittää suojatietä pysähtymättä silloin, kun siellä näyttäisi olevan jalankulkija aikomassa ylitystä. Ei saa ohitella holtittomasti. Pitää ajaa aina nopeusrajoitusten mukaan. Ei saa ajaa toisen perä puskurissa kiinni. Pitää turvaväliä aina pitää. Ei saa ajaa kännissä, eikä tupakka huulessa. Nämä ja monet lukemattomat liikenne tilanteet, niitä lapsi seuraa ja ellei Isä niitä noudata, ei noudata tuleva nuori kuskikaan. Syy, miksi nuori kaahaa, johtuu paljolti juuri Isän esimerkistä, jota on saanut seurata kyydissä ollessaan sen 17 pitkää vuotta.,

Oma tilanne, että aloin nuoresta pitäen noudattamaan noita esimerkillisiä ajo tapoja ei johtunut Isän esimerkistä, koska Isää ei ollut., vaan siitä, kun minua järkytti lukea noita onnettomuus juttuja ja päätin jo varhain, etten halua itse olla noissa onnettomuus tilastoissa mukana.
Olinko siis saanut järjen lahjan vai minkä, kun kaikki eivät sitä saa.

Ei ole.
Nuoria kuolee X-määrä liikenteessä.
Osa omaa tyhmyyttään ja osa muista syistä, mutta niitä kuolee joka tapauksessa.

Niin kauan kun on liikettä, on liikennekuolemia.

Kaikki yksityisautoilu on lakkautettava. Ottakaamme Pohjois Koreasta mallia liikenteeseen. Siellä ei ole yksityisautoja joten mahdollisuus vakaviin onnettomuuksiin on pieni.
Muutenkin Suomen pitäisi ottaa mallia ko. maasta sillä, siellä on onnistunut ja toimiva keskusjohtoinen järjestelmä.