Aika hurjannäköinen kuva: https://www.ts.fi/static/content/pic_5_4114803_k3339104_1200.jpg Huomatkaa myös kuinka itäeurooppalaiselta Turku on rumine johtoviritelmineen ja raitiovaunujen katolla olevine häkkyröineen näyttänyt.
Eipä siis ihme miksi Turku luopui ihmisten arkea haittaavasta ja kaupunkikuvaa pilaavasta raitiovaunuliikenteestä. Toivottavasti Tampere seuraa Turun jalanjälkiä, ja alkaa purkamaan haittaliikenteen vaatimaa infrastruktuuria pois.
Eipä siis ihme miksi Turku luopui ihmisten arkea haittaavasta ja kaupunkikuvaa pilaavasta raitiovaunuliikenteestä. Toivottavasti Tampere seuraa Turun jalanjälkiä, ja alkaa purkamaan haittaliikenteen vaatimaa infrastruktuuria pois.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Turun päättäjillä on käsittelyssä ehdotus raitiotieliikenteen aloittamisesta uudelleen.
Juu, aikamoista provoa yrität vääntää. Kuva on jostain reilun viidenkymmenen vuoden takaa.
Turussa oli vuonna 1970 vain 155 000 asukasta, ja silti jo tuollaiset ruuhkat. Voi vaan kuvitella miten jumissa liikenne olisi nykyään, jos ratikka olisi vieläkin sotkemassa liikenteen sujuvuutta.
Ei kait niitä asukkaita Turussa edelleenkään ole enempää. Kaupunki vain näyttää suuremmalta kirjanpidossa, kun on tehty kuntaliitoksia. Siellä asuu vaurasta kaupunkiporvaristoa, jolla on varaa ostaa autot.
Lisäksi, Turku on oikein sievä ja järkevä kaupunki, toisin kuin Tampere. Hankkiutuivat ratikastakin eroon.
Autoista se ruuhka syntyy. Mitä enemmän niitä on, jos autoilua ei rajoiteta, sitä enemmän on ruuhkaa. Ratikat vievät niin vähän tilaa niiden suureen matkustajakapasiteettiin nähden, että ne aiheuttavat huomattavasti vähemmän ruuhkaa, kuin autot.
Ratikka vie enemmän tilaa kuin vastaavan kokoinen bussi, koska ratikka tarvitsee ympärilleen ajolangat tolppineen, sekä erikoisen ratainfran, jota ei voi hyödyntää mikään muu liikenne.
Kiskot sopivat kaupunkien väliseen liikenteeseen, mutta ahtaisiin taajamiin tilaa vievä ja etenkin kevyelle liikenteelle vaarallinen raideliikenne ei käy lainkaan.
Ensimmäistä Tampereella ratikan alle jäänyttä odotellessa...
Muissa maissa ratikka rakennetaan (jos rakennetaan) urbaaneille alueille, joita Suomessa ei juurikaan ole, Helsingin kantakaupunkia lukuunottamatta.
Sen sijaan Tampereella rakennetaan ratikka - ja sitten tiivistetään. Ihanan nurinkurista, on käänetty syy ja seuraus päälaelleen. Meno on kuin entisajan hölmölässä, missä säkillä kannettiin valoa pirttiin.
Mansen ratikalle ("Mansulle") luovutetaan myös paikallisjunan tehtävät, ja kärrätään joukkoa naapurikuntiin. Pitäisikö sittenkin puhua paikallisjunasta? Väitän, että Tampereella ei ole ymmärretty, mikä on "ratikka". Maalaisten hommaa.