Bilteman 3,5 Ah:h LiFePO4 akku ?

Nyt ei valitettavast Bossun vastaus auennu aloittajalle.

Isoantilla kirjoitti:

Nyt ei valitettavast Bossun vastaus auennu aloittajalle.

3,5 Ah:n akulle teknisissä tiedoissa luvataa CCA-arvoa 240 A. Samaa lukemaa tarjotaan eräälle toiselle tavalliselle 24 Ah ruohonleikkuriakulle, jonka guuglasin. Se tarkoittaa siis, että kun akku on täyteen ladattu ja jotain moottoria yritetään sillä startata, pystyy akku antamaan enimmillään noin paljon virtaa. Eli vastaa suunnilleen 12V x 240A tehoa eli 2800 W. Tuolla voisi saada purjeveneen dieselinkin käyntiin kesällä. Mun vanha traktori vaatii talvella tuhannen ampeeria, jos ei lämmitä konetta lohkolämmittimellä.

Kiinnostaa vaan, että voisiko tuollaista käyttää keulassa ankkurivinssin akkuna. Vinssi vetää kepeästi veneen ankkurin yläpuolelle ja hetken vinssillä on kovempi kuorma kun se vetää ankkurin irti ja sitten taas ainoastaan ketjun ja koukun painon ylös. Lisäksi kone käy koko ajan ja tuo virtaa akkuun. Akku on pieni ja ke yt keulaan.

Isoantilla kirjoitti:

Kiinnostaa vaan, että voisiko tuollaista käyttää keulassa ankkurivinssin akkuna. Vinssi vetää kepeästi veneen ankkurin yläpuolelle ja hetken vinssillä on kovempi kuorma kun se vetää ankkurin irti ja sitten taas ainoastaan ketjun ja koukun painon ylös. Lisäksi kone käy koko ajan ja tuo virtaa akkuun. Akku on pieni ja ke yt keulaan.

Meillä noin 2kw startti (29hv diesel). Teoriassa pitäisi startti pyöriä minuutin. Kone käynnistyy normaalisti muutamassa sekunnissa joten tuolla pitäisi jo saada kymmenen kerta käyntiin ilman latausta välissä.

Isoantilla kirjoitti:

Kiinnostaa vaan, että voisiko tuollaista käyttää keulassa ankkurivinssin akkuna. Vinssi vetää kepeästi veneen ankkurin yläpuolelle ja hetken vinssillä on kovempi kuorma kun se vetää ankkurin irti ja sitten taas ainoastaan ketjun ja koukun painon ylös. Lisäksi kone käy koko ajan ja tuo virtaa akkuun. Akku on pieni ja ke yt keulaan.

Tuntuisi, että ankkurivinssinkin akussa olisi hyvä olla vähän varakapasiteettia, jos vaikka ankkuri onkin jumissa jonkun puunrungon takana ja täytyy vetää useasta suunnasta tms. Jos on manuaalivinssausmahdollisuus niin silloin tietysti sillä voi hädän tullen jatkaa. Jos on akku riittämätön, niin sitten voi laittaa rinnalle toisen, eikä mene tämäkään akku hukkaan. Ankkurivinssit kuluttaa kilowatin luokkaa, eli 80 A. Ei tämä akku kovin kauan sellaisi virtoja anna. Teknisissä tiedoissa on rivi:

High Rate Discharge : (96A,25℃) 5s Voltage ≥10.0V, 90s Voltage ≥7.2V

Tulkitsen tämän niin , että kilowatin tehon saa vain 5 sekunnin ajan ja 700 watin tehon 1,5 minuuttia. En tiedä, oliko oikein tulkittu

Isoantilla kirjoitti:

Kiinnostaa vaan, että voisiko tuollaista käyttää keulassa ankkurivinssin akkuna. Vinssi vetää kepeästi veneen ankkurin yläpuolelle ja hetken vinssillä on kovempi kuorma kun se vetää ankkurin irti ja sitten taas ainoastaan ketjun ja koukun painon ylös. Lisäksi kone käy koko ajan ja tuo virtaa akkuun. Akku on pieni ja ke yt keulaan.

Ankkurivinssillä ei pitäisi "vetää venettä ankkurin päälle' eikä pohjaan tarttunutta ankkuria irti

Minä kun en ole mikään kaukaisten atollien ankkuroija, olen tähän asti yleensä vetänyt käsivoimin veneen ankkurin luo ja ellen käsivedolla ole saanut ankkuria irti, olen potkaissut koneella sen verran, että on irronnut. Minusta voisi ihan kohtuudella ajatella, että ankkurivinssi tekisi sen puolestani. Miksi sitä muutoin ostaisikaan. Jätetään nämä Suworovin atollin ankkuroinnit vähän vähemmälle.

Isoantilla kirjoitti:

Minä kun en ole mikään kaukaisten atollien ankkuroija, olen tähän asti yleensä vetänyt käsivoimin veneen ankkurin luo ja ellen käsivedolla ole saanut ankkuria irti, olen potkaissut koneella sen verran, että on irronnut. Minusta voisi ihan kohtuudella ajatella, että ankkurivinssi tekisi sen puolestani. Miksi sitä muutoin ostaisikaan. Jätetään nämä Suworovin atollin ankkuroinnit vähän vähemmälle.

Ankkurivinssisi sähkömoottori olisi kovilla. Helpompi keino on kerätä vain löysät kettingit pois eikä hinata venettä vastatuuleen ja vasta-aaltoon 800-1500W moottorilla, mikä ei kovassa tuulessa onnistukaan. Ajamalla yli ankkurin kettingit ollessa suorana vinssi sammutettuna se irtoa varmemmin eikä sähkömoottorin.kuormitus ylity.
Käyttötapa ei liity sijaintipaikkaan

Seppomartti on aivan oikeassa. Lisäksi täytyy ihailla neutraalia vastausta kieltämättä ärsyttävään heittooni kaukaisista atolleista. Kiva, että sopu säilyy.

Joakim kysyy "Mtä väitetään ja missä? BILTEMAN luettelossa s. 67 , ei siis nettisivulla väitetään, että tuo akku vastaa 24 Ah: n lyijyakun Ah arvoa.

Ajatus tuosta litiumrauta-akusta heräsi nimenomaan ankkurivinssikäyttöä varten. Alhainen paino on hyvin tärkeä kilpailemaan suunnitellussa veneessä, jonka keulan linjat eivät juurikaan salli lisäpainoa sen jälkeen kun keulaan on jo lisätty ankkuri ja sen teline, ankkurivinssi ja 30m kettinkiä.

Samalla satasella saa kyllä sitten 10kg painavan 33 Ah Ritar AGM -akun. Se kyllä pitäisi saada jonnekin maston juureen eikä keulapiikkiin.

Isoantilla kirjoitti:

Ajatus tuosta litiumrauta-akusta heräsi nimenomaan ankkurivinssikäyttöä varten. Alhainen paino on hyvin tärkeä kilpailemaan suunnitellussa veneessä, jonka keulan linjat eivät juurikaan salli lisäpainoa sen jälkeen kun keulaan on jo lisätty ankkuri ja sen teline, ankkurivinssi ja 30m kettinkiä.

Samalla satasella saa kyllä sitten 10kg painavan 33 Ah Ritar AGM -akun. Se kyllä pitäisi saada jonnekin maston juureen eikä keulapiikkiin.

Kevyempi vaihtoehto: Parissa viimeisessä veneessä olen käyttänyt 800- 1000W ankkurivinssejä ilman mitään akkua keulassa. Toisen rele on kytketty toimimaan vain koneen käydessä , Laturilta D1-30 tuottaa115A. Toisessa ei ollut sitäkään estoa vaan olisi voinut käyttää pelkästään hupiakuiltakin mutta pidin aina koneen 1500 rpm . Ilman moottoriaen kokeillut kaapelien kestoa.MD 2003 laturi varmaan oli puolet heikompi..
Molemmat toimi hyvin ilman keula-akkuja. Suomessa voisi ankkurikettingin verran keventää keulaa kisavireessä.
Seuraava ankkurivinssi on 1500W , jos ja.kun tulee 4 kW keulapotkuri niin iilman keula- akkua tule toimeen. Starttiakkua tai paljon 3,5Ah litiumakkua suunittelen. Starttiakun toiminta-aikaa ei voi laskea sekunneissa. Ankkurointi ei aina onnnistu ensi kerralla.

Mites Seppomartti nuo kaapeloinnit? Jos akustosta ankkurivinssille on linnuntietä vaikka 6 mtriä niin asennettuna mutkineen se on 10 metriä ja tuo kun otetaan kaksinkertaisena, niin ei taida 35 neliön kaapelit riittää 1000W vinssille? Miten ratkaisit asian ?

Isoantilla kirjoitti:

Mites Seppomartti nuo kaapeloinnit? Jos akustosta ankkurivinssille on linnuntietä vaikka 6 mtriä niin asennettuna mutkineen se on 10 metriä ja tuo kun otetaan kaksinkertaisena, niin ei taida 35 neliön kaapelit riittää 1000W vinssille? Miten ratkaisit asian ?

10 m kuulostaa liioittelulta. Kai sen nyt suoremmin saa vedettyä? No 20 m kokonaispituudellakin laskettuna 100 A aiheuttaa 0,7 V 50 mm2, 1 V 35 mm2, 1,4 V 25 mm2 johtimilla ja 2,2 V 16 mm2.
https://huhtama.kapsi.fi/ele/index.php?si=ml18.sis

Kaikilla noilla vinssi varmasti toimisi ja kaapelit eivät ylikuumennu, mutta 2,2 V tuntunee jo selvästi tehossa. Toisaalta laturin puskiessa 14 V tuo 2,2 V pudotus on OK.

Huomaa, että pieni akku kyykkää pahasti 100 A kuormasta ja jännite tippuu enemmän kuin iso akku 2,2 V jännitehäviö kaapeleista. Maximivirta (CCA tai HCA) akusta määritetään 7,2 V napajännitteellä ja vain 30 s käytöllä! Tuo LiFePO4-akkuhan tiputti hetkessä jännitteen alle 10 V 96 A virralla. Hupiakkusi lienee ~200 Ah, joka pysynee 12 V paikkeilla vielä 100 A virralla.

Keula-akusta on siis hyötyä vain, jos sen virranantokyky on niin suuri, ettei sen jännite kyykähdä liikaa. Sinne pitää kuitenkin vetää paksut kaapelit, jotta ne eivät ylikuumene, kun virta tuleekin laturilta tai hupiakulta.

Isoantilla kirjoitti:

Mites Seppomartti nuo kaapeloinnit? Jos akustosta ankkurivinssille on linnuntietä vaikka 6 mtriä niin asennettuna mutkineen se on 10 metriä ja tuo kun otetaan kaksinkertaisena, niin ei taida 35 neliön kaapelit riittää 1000W vinssille? Miten ratkaisit asian ?

Taulukoista löytyy vaadittava mm2 virran ja etäisyyden funktiona. Taitaa olla mm venesähkökirjasessa. Silmämääräisesti pikkurilliäni ohuempi . Ratkaisuni oli yksinkertainen. Fiksummat asensi. Jos teet niin mieluummin sellainen, että toimii myös ilman konetta. Joku hätätilanne ja kone ei käynnisstyisi...Ei vielä ole sattunut.
Kun aina olen pitänyt moottorin päällä en ole havainnut vinssin tehon putoavan kummallakaa dieselillä. Eilen juuri ankkuroin. Sääli, etten huomannut katsoa putoaako vinssin käydessä jännite 14.3 V alle.

Isoantilla kirjoitti:

Joakim kysyy "Mtä väitetään ja missä? BILTEMAN luettelossa s. 67 , ei siis nettisivulla väitetään, että tuo akku vastaa 24 Ah: n lyijyakun Ah arvoa.

Kyllä Bilteman nettisivuilla sanotaan näin (siis että 3,5 Lithium Ah vastaa 24 Pb akku Ah) , pitää vähän selata. Mutta ei tätä sivulla 67 sanota, siellä on jotakin aivan muuta .Näin ainakin uusimman luettelon mukaan. Mutta ei haittaa. Luulisi niin että jos oman veneen dieseli starttaa 5 sekunnissa niin tämä ratkaisu olisi käyttökelpoinen. Vaikka meillä ei dieseliä olekaan en uskaltaisi luottaa tähän .