Ostetaan TH-osake

Eiku jaa halusitkin ostaa tohon hintaan haha. Myykää nyt joku tälle urpolle!

Koeta nyt ensin saada ammattipätevyys, ajokortti ja taksilupa. Ai niin, kohdallasi mahdoton tehtävä, taustasi tietäen. Eihän sinulla ole rahaakaan.

Kaste kirjoitti:

Koeta nyt ensin saada ammattipätevyys, ajokortti ja taksilupa. Ai niin, kohdallasi mahdoton tehtävä, taustasi tietäen. Eihän sinulla ole rahaakaan.

Totta, ne minulta puuttuvat samoin raha.

Trokarit osti niitä kymmeniä, mites nyt? Tais tulla takkiin oikein kunnolla...

Höhhöö kirjoitti:

Trokarit osti niitä kymmeniä, mites nyt? Tais tulla takkiin oikein kunnolla...

Eipä tullut trokarit kommentoimaan mitään, taitavat niellä hiljaa tappionsa? Kuulin tossa eräänkin useamman auton autoilijan ostaneen niitä 24, mikähän niiden arvo on tänään? Minullekkin aikanaan soittelivat, tarjosivat 8000€ B osakkeesta, en myynyt. Myin pari kuukautta sitten hintaan 12 k€. Taisin tehdä kelpo kaupat varsinkin, kun maksoin siitä v. -90 vain 500 mk.

Voi vittu. Siis miksi?

Jjjjgfddfff kirjoitti:

Voi vittu. Siis miksi?

Koska sillä ei ole mitään arvoa? Miksi olisi?

Jjjjgfddfff kirjoitti:

Voi vittu. Siis miksi?

Siksi, kun trokarit luulivat sen tuottavan hyvin, jos Taksihelsinki myytäisiin hyvään hintaan Cabonlinelle. Vaan sitäpä ei myytykään ja trokareille jäi näitä osakkeita muutama sata myymättä. Nyt siis tarjontaa olisi, kukaan ei osta ja jos ostaakin, mikä on hinta? Tonni, kaksi ehkä, kun aiemmin myytiin yli kymppitonnilla. Kuulemma uusia osakkeenomistajia ei otettaisi ja jos otetaankin, voi tulla yhtä hyvin vuokraliittymällä sisään, osaketta ei tarvita.

Siis siksi.

Ehhehe kirjoitti:

Siksi, kun trokarit luulivat sen tuottavan hyvin, jos Taksihelsinki myytäisiin hyvään hintaan Cabonlinelle. Vaan sitäpä ei myytykään ja trokareille jäi näitä osakkeita muutama sata myymättä. Nyt siis tarjontaa olisi, kukaan ei osta ja jos ostaakin, mikä on hinta? Tonni, kaksi ehkä, kun aiemmin myytiin yli kymppitonnilla. Kuulemma uusia osakkeenomistajia ei otettaisi ja jos otetaankin, voi tulla yhtä hyvin vuokraliittymällä sisään, osaketta ei tarvita.

Siis siksi.

Trokarit varmaan innokkaasti haluavat hoitaa TH:n rahoitusta. Kohta siellä osakekirja täyttyy Igoreista ja Ljudmilloista kun omistus siirtyy Baltiaan.

Maksatte sitten näiden sankareidenkin osuuden.

Onnea.

Ootte niin tyhmää porukkaa, että vähän käy sääliksi

ViidenTähdenUber kirjoitti:

Trokarit varmaan innokkaasti haluavat hoitaa TH:n rahoitusta. Kohta siellä osakekirja täyttyy Igoreista ja Ljudmilloista kun omistus siirtyy Baltiaan.

Maksatte sitten näiden sankareidenkin osuuden.

Onnea.

Ootte niin tyhmää porukkaa, että vähän käy sääliksi

Kaksinaamaisuutta. Pyysit aikaisemmassa ketjussa äänestämään TH:n myyntiä vastaan. Ei myyty ja nyt puhuttelet näitä samoja, joita pyysit olemaan myymättä, säälittäviksi. Sinä se vasta säälittävä olet, kun et tiedä mitä vasen käsi on kirjoittanut, niin jo oikealla kommentoit päinvastaista? Säälittävä trolli!!!!

OletPahinTrolli kirjoitti:

Kaksinaamaisuutta. Pyysit aikaisemmassa ketjussa äänestämään TH:n myyntiä vastaan. Ei myyty ja nyt puhuttelet näitä samoja, joita pyysit olemaan myymättä, säälittäviksi. Sinä se vasta säälittävä olet, kun et tiedä mitä vasen käsi on kirjoittanut, niin jo oikealla kommentoit päinvastaista? Säälittävä trolli!!!!

Niin, mitäs uskot kaikkea mitä ihmiset kirjoittaa nettiin urpo. Ei ole mun ongelma jos et myynyt.

Ehhehe kirjoitti:

Siksi, kun trokarit luulivat sen tuottavan hyvin, jos Taksihelsinki myytäisiin hyvään hintaan Cabonlinelle. Vaan sitäpä ei myytykään ja trokareille jäi näitä osakkeita muutama sata myymättä. Nyt siis tarjontaa olisi, kukaan ei osta ja jos ostaakin, mikä on hinta? Tonni, kaksi ehkä, kun aiemmin myytiin yli kymppitonnilla. Kuulemma uusia osakkeenomistajia ei otettaisi ja jos otetaankin, voi tulla yhtä hyvin vuokraliittymällä sisään, osaketta ei tarvita.

Siis siksi.

Siis että osakkeen äskeinen arvostus perustui vain Cabonlinen tarjoukseen?

Kuulostaapa erikoiselta. Miksi sitten kukaan muu ei olisi halukas tuota hintaa maksamaan osakkeesta? Entä miksi osake ei olisi tulevaisuuden tuottojen perusteella samanhintainen nykyomistuksessakin?
Entä miksi Cabonline tarjosi osakkeesta liikaa, jos kerran nykyinen oikea arvo on murto-osan? Ovatko Cabonlinessa hieman hitaita? Toki jonkunlaista preemiota yritysostoissa joutuu aina maksamaan, muttei oikea arvo sentään murto-osaansa voi painua.

Eiköhän sentään Helsingin taksilla ole edelleen sekä brändiarvoa, että välityspalvelun kautta suoraa arvoa tulonmuodostukselle.

Mitä tulee välityspalvelun vuokraamiseen, niin juuri vuokran perusteellahan voi arvioida osakkeen arvoa. Mikä nyt sitten olisikaan arvostuskerroin ja millä perusteella, mutta jos vuokra on vaikka tonnin vuodessa enemmän kuin mitä osakas maksaa, niin p/e:llä kymmenen osakkeen arvo olisi kymppitonni. Plus muut mahdolliset tekijät arvostuksen takana.

Et nyt ymmärrä talouden perusteita. TH päätti jatkaa itsenäisesti, tästä seuraa että mikään myynti ei ole pöydällä ollenkaan, eli mitään realistista arvoa ei tuota kautta ole edes olemassa.

Toiseksi, markkinatilanne on muuttunut. Cabonlinen vaihtoehdot laajentumiselle käy vähiin. Käytännössä tämä tarkoittaa kasvua ”vaikeimman kautta” eli investointeja markkinointiin ja mainontaan. Jos yritykset ovat saman kokoiset, se voittaa joka investoi eniten.

Haastaja taas joutuu investoimaan merkittävästi enemmän kuin markkinajohtaja. Mielestäni markkina on tällä hetkellä avoin, kukaan ei varsinaisesti ole markkinajohtaja joten tulevaisuuden markkina jaetaan nyt ihan puhtaasti rahalla.

Tästä seuraa, että TH:n rahoitus on ongelma nykyisellä mallilla. Suostuuko kuskit maksamaan jo enemmän siitä, että edes nykyinen markkinaosuus säilyy? Saati sitten siitä, että markkinaosuus kasvaisi? (Huom. yritys joko kasvaa tai kuolee, joten pelkkä markkinaosuuden pitäminen ei ole kovin järkevä strategia).

ViidenTähdenUber kirjoitti:

Et nyt ymmärrä talouden perusteita. TH päätti jatkaa itsenäisesti, tästä seuraa että mikään myynti ei ole pöydällä ollenkaan, eli mitään realistista arvoa ei tuota kautta ole edes olemassa.

Toiseksi, markkinatilanne on muuttunut. Cabonlinen vaihtoehdot laajentumiselle käy vähiin. Käytännössä tämä tarkoittaa kasvua ”vaikeimman kautta” eli investointeja markkinointiin ja mainontaan. Jos yritykset ovat saman kokoiset, se voittaa joka investoi eniten.

Haastaja taas joutuu investoimaan merkittävästi enemmän kuin markkinajohtaja. Mielestäni markkina on tällä hetkellä avoin, kukaan ei varsinaisesti ole markkinajohtaja joten tulevaisuuden markkina jaetaan nyt ihan puhtaasti rahalla.

Tästä seuraa, että TH:n rahoitus on ongelma nykyisellä mallilla. Suostuuko kuskit maksamaan jo enemmän siitä, että edes nykyinen markkinaosuus säilyy? Saati sitten siitä, että markkinaosuus kasvaisi? (Huom. yritys joko kasvaa tai kuolee, joten pelkkä markkinaosuuden pitäminen ei ole kovin järkevä strategia).

Ensinnäkin ostotarjouksiahan saa jatkossakin esittää, ja kyllä kai ne sentään hallituksessa käsitellään. Kaikkihan on myytävänä, kunhan hinnasta sovitaan.

Toisekseen edelleen jää se arvo, mikä osakkeella on yksittäisille yrittäjille, jotka haluavat toimia Taksi Helsingin kautta.

Alan perinteisimmän ja tunnetuimman brändin ja välityskeskuksen sekä ammattitaitoisimmat yrittäjät sekä kuljettajat omaavan toimijan voisi olettaa omaavan hyvät mahdollisuudet pärjätä jatkossakin. Toki monopoli Helsingissä ei tule säilymään, mutta toisaalta on mahdollisuuksia laajentaakin muualle maahan. Eli luoda lisää arvoa omistajille.

Ääliömäistä väittää, ettei Taksi Helsinki olisi markkinajohtaja. Aivan mielenvikainen väite.

Jos pitäisi paikkansa, että yritys joko kasvaa tai kuolee, niin silloinhan kaikki perinteiset suuret yritykset kuolisivat, sillä markkinaosuutta ei voi rajattomasti kasvattaa. Eli paskapuhetta.
Helsingin taksi ei voi perinteisellä taksitoiminnalla vanhalla mallilla Helsingissä kasvaa, mutta kasvua voi hakea muilta alueilta tai kehittämällä uudenlaisia konsepteja.

Cabonlinen osakkeen arvonhan selityksesi mukaan olisi pitänyt romahtaa.
Eikä ole mitenkään sanottua, että heilläkään olisi intressiä lähteä aggressiivisesti valloittamaan markkinaa. Kuten sanoit, se on haastajalle kallista, eivätkä saavutettavissa olevat voitot välttämättä ole riittäviä.

Helsingin taksin tulisi kyllä palkata itselleen alaa ja liiketoimintaa ymmärtävä johto. Vanhat taksi-isännät eivät useinkaan ymmärrä perusteitakaan liiketaloudesta. Toisaalta ammattijohdolla olisikin tuulinen paikka, kun heikolla ymmärryksellä varustettu osakkeenomistajajoukko äänestäisi ulos herkästi.

ViidenTähdenUber kirjoitti:

Niin, mitäs uskot kaikkea mitä ihmiset kirjoittaa nettiin urpo. Ei ole mun ongelma jos et myynyt.

Kyllä minä olen omani jo myynyt ihan hyvään hintaan. En tarvinnut sitä enää, koska olen lopettanut liikenteen jo aiemmin. En minä tämän palstan jutuista perusta yhtään mitään, kuhan ihan muuten vaan näitä joskus lueskelen. Hölmö näitä provoja täällä edes uskoo.