Mallimerkinnän takana on kuitenkin kaksilitrainen ja 204hv etuvetopäristäjä.
Auto Zeitung mittasi vertailussaan:
Audi A6 Avant 40 TDI 204hv (etuveto) :
0-50 kmh: 3,2s
0-100 kmh: 8,5s
Bmw 520dA Touring 190hv (takaveto):
0-50 kmh: 2,6s
0-100 kmh: 7,6s
Mercedes E220d A farmari 194hv (takaveto):
0-50 kmh: 2,5s
0-100 kmh: 7,7s
Volvo V90 D4 Awd 190hv (neliveto) :
0-50 kmh: 2,9s
0-100 kmh: 8,7s
Mitäpä kädettömät mahtimerkintämopolla ajavat Audistit tähän sanovat? Autot hyvinkin saman painoisia.
Auto Zeitung mittasi vertailussaan:
Audi A6 Avant 40 TDI 204hv (etuveto) :
0-50 kmh: 3,2s
0-100 kmh: 8,5s
Bmw 520dA Touring 190hv (takaveto):
0-50 kmh: 2,6s
0-100 kmh: 7,6s
Mercedes E220d A farmari 194hv (takaveto):
0-50 kmh: 2,5s
0-100 kmh: 7,7s
Volvo V90 D4 Awd 190hv (neliveto) :
0-50 kmh: 2,9s
0-100 kmh: 8,7s
Mitäpä kädettömät mahtimerkintämopolla ajavat Audistit tähän sanovat? Autot hyvinkin saman painoisia.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Täytyy muuten kädettömille Volvokuskeillekin mainita, että se haldex-nelivetoisen D5 V90 Awd 235hv ei sekään yllä takavetoiset 190hv Bemarin ja 194hv Mersun suorituskykyyn mitatusti, vaikka valmistaja mitä väittäisi.
Nelivetoisen V90 D5 Volvonkin hankkiva ja autoja ymmärtämätön maksaa melkoisen hintalisän verrattuna saksalaisiin takavetoihin huonommasta ajettavuudesta ja heikommasta suorituskyvystä.
Mutta noissa saksalaisissa tuppaa olemaan turhan jäykkä epämukava alusta. Ei siinä ole järkeä.
Eri asia toki jos kaahaa autobahnia ja alppien vuoristoteitä.
Hohhoijaa..vaikka itsellä on takaveto ja reilu 200 heppaa..niin mitä väliä sillä on kiihtyykö auto 7 vai 8 sek sataseen..
Huudatattekote aina kaasupohjassa kun lähette..toki ohituskiihtyvyys on hyvä olla kunnossa..mutta muistakaa että silloinkaa ei saa ajaa ylinopeutta.
En ymmärrä teitä jotka vauhkoo kiihdytyksista ja jos toinen paperilla kiihtyy 0.2sek nopeemmin niin hirvee vouhkaaminen et mopolla ajat...voivoi teitä poikia..
Ymmärtäisit, jos oikeasti olisit ajanut Helsingissä/Espoossa ja katsonut Audi tonttujen menoa.
Audi on valinta, kun ei paremmasta mitään käsitystä.
Audipojuilla on heikko itsetunto.Auton ratissa ollaan olevinaan isoa miestä.
Auditonttujen meno voi esim. talvikelissä näyttää takavetopellen silmissä mahdottomalle kun oma lintta vaan nuljuaa paikallaan ja muut lähtee sujuvasti liikkeelle liukkaasta risteyksestä.
Onko siinä audissa vakiovarusteena kusipääpora..pitäs ainahi olla
No Volvoon sa sentään automaatin mikä Audin kohdalla on vaikeaa.
D5 Volvo ainakin käytönnön ajossa tarjotaa paljon nopeampaa tehon tuottoa kuin nuo muut. Tästä pitää huolen kaksi erikokoista ahdinta ja paineakku mistä saadaan turbiinille välittömässi pulssi ilman pakokaasupaineen odottelua. Ajo siis on vaivattomampaa.
Kunnollinen paikaltaan lähtö testi tehdään niin että aika alkaa siitä kun jalka siirtyy jarrulta kaasulle koska näin se tapahtuu todellisessa elämässäkin. Kaikki se odottelu vaihteiston arvonnassa tai tehon tuotossa on täysin turhaa.
Merkintä kuin traktorissa.
Merkinnällä pyritään antamaan kuva 4 litran moottorista vaikka autossa on vain kaksilitrainen vika- ja häiriöherkäksi osoittautunut moottori joka vaatii hellää kättä kestääkseen. Eikä tässä vielä kaikki. DSG-vaihteisto ei näytä paranevan vuosienkaan kehitystyön seurauksena.
Ensimaistiaiset Audi Q8
https://www.youtube.com/watch?v=OtUwgdgU99s
Oli kyllä läski, kankea ja ylihintainen kärry
Johan on hieno video. Paikallaan oleva videokamera pyörii puoli minuuttia paikallaan olevan auton kojelautaa, lopussa kuuluu vähän liikenteen ääniä. Kyllä on niin perinpohjainen kuvaus tästä autosta että tämän perusteella uskaltaisi heti päättää kaupoista.
Audipoikaa tietenkin harmittaa kun kutsua ei tullut maahantuojan esittelyyn.
Oma takavetoinen hybridi tarjoaa paremman ketteryyden ,ohjaustuntuman ja saman suorituskyvyn kuin 150 000 euron ylipainoinen Audi. Kannattaa myös huomioida, että samasta taloudesta löytyy myös Audi. Ei mikään ihmeellinen peli, talvella joskus käyn päivän tai pari pyörittelemässä ja se on siinä. Se riittää, kun takavetoinen hybridi tarjoaa muuten paljon enemmän.
Ei se poista sitä faktaa että Audi on täysi turhake Mersun, Bemarin ja Volvon rinnalla.
Siinä missä Joku kädetön rinkelifani on ehkä ennakkotilannut jo ajamatta kiimassaan toimiston peränurkasta Audi Q8 niin voinpa kertoa, että takavetoinen E350e hybridi on käsiteltävyydeltään ja ketteryydeltään uhan eri luokkaa kuin tuollainen lihava ankka
Mikä näissä autoissa oikein saa miehet käymään noin kuumana. Kaikilla Saksan merkeillä ajaneena ja suurimman osan myös omistaneena ei noissa peltilehmissä ole mitään erityistä. Tehty siirtymiseen paikasta A paikkaan B. Siirtyminen tapahtuu ainakin Etelä-Suomessa pääosin jonoissa keskinopeuden pysyessä alle 50 km tunnissa. Ihan sama mikä kottero alla, kun vain siirtyy luotettavasti paikasta toiseen.
"Mikä näissä autoissa oikein saa miehet käymään noin kuumana. "
Ei täällä mitään miehiä ole. Ainoastaan lapsia hiekkalaatikollaan. Pitäisihän sinun nyt tuollainen tajuta.
Miehet ei suoli24 palstalla norkoile.
T: LastenLeikit Ja Kujeet.
Audin Launch Control lisäksi ohjelmoitu niin, että toimii joitakin satoja kertoja. TM kertoi farkku vertailussaan, että Audi 2.0 TDI quattro Avant kiihtyy mitatusti 8,7s Launch Controllilla. Ilman sitä meni 9,7s. Valmistaja lupaa 7,9s
Mercedes E220d farkku meni joka kerta 7,8-8,0s takavetoinen ilman Launch Controllia. Hold-järjestelmä lisäksi Audia valovuoden parempi. A-toiminto, joka uudemmissa Audeissa voidaan kytkeä vaihdevalitsimen vierestä on hidas ja epämääräinen toiminnaltaan.
Ajotuntumassa ja ketteryydessä Audi jää niin etuvetona kuin nelivetona takavetoiselle 2017 Mersulle.
Alfa Giulia 2.2 diesel 210 hv sehän voittaa ajotuntumassa ja kiihtyvyydessä
7.3 sek 0-100 kaikki nämä teidän ns :premiumit näin se vaan on..
Jos sillä sen 50 tuhatta pääsee?
Italiasta tulee maailman paskimmat autot.
Kyllä, olen ajanut Giulia bensaversioilla ja dieseleillä. Se onkin takaveto. Audilla sitä ei saa edes rahalla. Sitten nämä hihhulit repivät näillä "sporttisilla" S-line 1.4 TFSI 125hv versioilla kuin kuninkaat.
Autobild kehui Giulian ohjausta että ei voi saksalaisiin verrata samalla viikollakaan..
Aika kovaa tekstiä Saksalaisilta testaajilta...Onhan sillä kolmen vuoden takuu tai 100tkm paljon pitempi kun saksalaisilla..
No tässähän se totuus tuli, ei tarvi edes kirjottaa, paitsi et tunnoton paska ohjaus.
Audissa jos jossain menee rahat kankkulan kaivoon, täysin sama auto kun VW Passat tai Aerton.
Audi täysin samanlainen ajaa kun edellä mainitut.
Halpiksia kaikki.
Ei kai kukaan ole niin tyhmä että ostaa Audin vajaavetoisena?
Suuri osa kaikista rinkelipelleistä. Siinä haetaan vain statusta hankkimalla rinkelimosse, vaikka S-line paketin hankkiminenkin kovin suosittua.
Audi sattuu nyt olemaan syystä ja toisesta tällä hetkellä se, joka täytyy saada, teknisistä spesifikaatioista huolimatta.
Oli se Audi etuveto tai neliveto, niin kädettömiä suurin osa on. Takavetoisella hybridillä on kiva näyttää takavaloja. Ja tähän ohjaustuntoon ja herkkyyteen Audi ei tule pääsemään etuvedoillaan ja nelivedoillaan ikinä.