406 vm 98 pösön tyhjäkäyntiongelma

Äkkiä tulee mieleen kaasuläppätunnistin. Tunnista tunnistaa vapaa- ja täyskaasuasennon.
Kun ilmat kylmenneet ja metalli kutistunut ei kaasuläppä pääsekään täysin kiinniasentoon. Kiinniasento jää näin tunnistamatta.
Lämpimänä tilanne muuttuu tai kun äkäisesti löysäät kaasun.
Nyt pitäisi säätää kaasuläppätunnistinta.
Jotenkin näin.

Vastakappele on myös puhdistettava jotta on tiivis kara!

Olen ajanut 11 vuotta vastaavalla autolla ja joutunut selvittämään turhankin usein erilaisia käyntiongelmia. Olen vaihtanut MAP-anturin ainakin neljä kertaa, imuilman lämpötila-anturin kahteen kertaan, lambda-anturin kerran, tyhjäkäyntisäätimen kerran, kaasuläpän asentoanturin kerran ja sytytyspuolan viidesti.

Ainoat vaihdot millä on ollut vaikutusta: MAP-anturi oli yhden kerran viallinen ja sytytyspuolan jokaisella vaihdolla oli vaikutus auton käyntiin.

Nuo puolat mitä hankin, oli tietysti aina se halvin mahdollinen. Lopulta ostin kalliimman merkkipuolan. Magneti marellin valmistamalla puolalla tuntui että tehoa tuli 20 hevosvoimaa lisää, ja sellainen kakistelu ja epäröinti katosi täysin.

Meinasin unohtaa, moottorin lämpötila-anturi oli muuttanut arvoaan noin 20% ja sen vaihtaminen vaikutti myös moottorin toimintaan. Se ei sitä kuitenkaan täysin korjannut, selityksenä lienee se, että autossa oli siinäkin vaiheessa viallinen puola.

Eli, halvat puolat on sekundaa, eikä toimi edes uutena. Vanha puola ei toimi sekään kunnolla jos on iäkäs, kuten autossani oli alunperin. Puolapaketin sisään menee kosteutta ja sen vuoksi siellä tapahtuu läpilyöntejä, joka heikentää kipinää. Nyt kunnossa olevalla puolalla tein sellaisen havainnon että pakoputkenpää puhdistui täysin, siellä ei ole nokea laisinkaan. Aiemmin putken pää oli pikimusta sisäpinnaltaan.

En sano että autossasi on viallinen puola, mutta ainakin omalla kohdallani nuo muut anturit ovat osottautuneet kestäviksi, puola ei. Lisäksi tuo, että tyhjäkäynti katoaa kun ilma kylmenee, kuulostaa tutulta.

Viallisen puolan huomaa ehkä parhaiten siitä, että kiihdytyksessä moottori kiihtyy nykimällä. Kun kierrokset nousee tarpeeksi, alkaa jossain vaiheessa heikommatkin sylinterit tulla mukaan voimantuottoon.

Tuo vikavalo sitten syttyy tuossa autossa pääasiassa vasta siinä vaiheessa kun seos on reilusti pielessä. Moottorin vikakoodijärjestelmä on sen verran vanha (alkeellinen), että siitä ei oikein apuja saa vian etsimisen kanssa.

Tuo voi kyllä olla hyvinkin se kaasulppätunnistin mikä siinä reistailee jospa siinä vastuskaaressa on jokin hapettumavika ja tosiaan moottori muuten käy hyvin nostaa kierroksia kylmänä ihan kunnolla ja käy kylmänäkin sen jälkeen kun on kerran tai kaksi polkaissut kaasua se ei nyi kiihdytettäessä en oikein usko että puolapaketissa olis vikaa tosin se joutokäyntisäädin oli tehnyt siihen karan päähään sellaisen kulumajäljen sen näki kyllä selvästi kun se on siinä jonkun kerran liikkunut kun on melkein 300 tuhatta ajettu

Siinä kun on vaan se ongelma kun uudet osat maksavat mansikoita ja jos se sitten ei olekkaan siinä vika niin tulee se vian haku kalliiksi kun taas joutuu ostamaan seuraavan osan ja purkaamo-osatkin on vähän niin ja näin kun ovat kauan olleet poissa käytöstä vaikka ne yleensä kyllä ottavat takaisin jos on viallinen osa ja voihan se ollakin se puolapaketti mutta sehän sitten vasta maksaakin että ei taida kannataa ainakaan alkuperäistä uutta enää vanhaan autoon hankkia tulee enenmmän hintaa kun koko autosta saa

Mistä tuohon hintaan nuo osat saa? ebaysta vai? siinä kun on vaan se ongelma kun en osaa niitä noista ulkomaisilta sivuilta tilata Tuntuisko siltä että se mappianturi on se joka olis mahdollisesti rikki?

Juu kyllä on tsekattu motonetin sivut tiedän kyllä että se on siellä imusarjan alla ja vähän hankala irrottaa no onneksi mahdollista ajaa auto rampille niin altapäin saa luultavasti helpommin Kyllä mä nyt uskoisin että se puolapaketti vois olla kunnossa sitä en tiedä onko ikinä uusittu tuskinpa vaan kun ostin auton keväällä vasta

Tosin kun vaihdoin juuri tulpat niin en tiedä paljonko niillä edellisillä oli ajettu mutta veikkaisn että aika paljon olivat kyllä melko kuluneet parissa tulpassa oli keskielektrodi sen verta kulunut että varmaan oli kärkiväli kolme milliä mutta muuten oli kaikki suht samannäköisiä ei mitään mustia mutta juuri mitattiin pakokaasuarvot katsastusta varten ja ne oli hyvät

Missäpäin se lämpöanturi sijaitsee sen vois kanssa sitten uusia niin onpahan sitten sekin kunnossa ei varmaan ole mikään kallis no tuleeko sieltä virolaisilta nettikaupoista sitten oikeanlaista osaa? kun niitä tahtoo tulla välillä kivijalkakaupastakin vääränlaista osaa

Otat mötikän irti ja virrat päälle ne alkaa tapahtumaan!

Niin pitää ensiksi vissiin ruveta tutkimaan niitä osia eikö se mappianturin voi mitata ihan kotikonsteinkin tietysti puhdistaa sen ensin paineilmalla sen kanavan ja kun on vastusmittari ja sellainen tyhjiöpumppu esim jolla saa tehtyä alipineen eli ensin selvittää sen virtajohdon siitä liittimestä ja virrat päälle eli se singnaalijohdon sen pitäis olla varmaan siinä kutakuinkin 5 voltin luokkaa sitten vaan imee sillä pumpulla alipainetta ja seuraa lukemaa jos se muuttuu tasaisesti alemmas niin kai se silloin toimii ja ilmeisesti sen joutokäyntimoottorin voi testata sitenkin että kun auton kone on käyntilämmin niin nyppäsee sen johdon irti koneen käydessä niin sen ei pitäisi sammua vaan jatkaa suurinpiirtein samalla pyörintänopeudella luulisin että näillä toimenpiteillä kanattaisi kokeilla mutta otetaan kyllä lisävinkkejäkin kyllä vastaan:)

Joo kyllä se noin varmaan on kuten totesit ja tosiaan onhan se muutenkin vähän hankalaa mitata ja lukemat on vain suuntaa antavia jos sieltä jotain arvoja saa tulemaan mutta on selvää että kyllä se mappi jotenkin toimii kun ei se juurikaan nyi eikä tee ajossa mitään muutenkaan ihmeellistä ja kyllä siinä kulumaa voi hyvinkin olla ja onkin luultavasti alkuperäinen osa muuten tuo kärry kyllä toimii ihan suht hyvin ja kyllä sillä ajamaan pystyy ihan noinkin se kun ei tee muuta kun kylmänä kun käynnistää niin pitää vaan kerran polkaista kaasua niin sitten kyllä jää käymään tyhjäkäyntiä ja kesällä kun oli lämpimät ilmat niin silloin kyllä toimi ihan niin kuin kuuluukin

Mulla ei ihan niin paljon vielä ajettu mutta melkein 300tkm kuitenkin ostin tuon auton keväällä kytkinvikaisena siitä oli tullut painelaakeri läpi asetelman tyyppivika noissa laitoin siihen sitten uuden kytkimen ja on tullut autojen kanssa puuhailtua ennmmänkin mutta ainahan sitä oppii jotain uutta ja vain tekemällä sitä sitten oppii mutta kiitti vinkeistä ja kyllä huomaa että oot sinäkin autojen kanssa touhunnut:)

https://aeromotors.fi/

Tuolta kannattaa kanssa tilailla. On halpaa kuin saippua. Tosin itse en ostaisi ihan halvempia vaan joitain keskitason osia. Niillä lienee hinta/laatu suhde kunnossa.

Kumma juttu. Itsellä vm -89 205 eli kaasutinkoneella. Tänä syksynä tullut samanlainen käynnistymisvika. Lämminnä kyllä lähtee niinkuin pitääkin, mutta kylmänä vaatii pari-kolme yritystä. Ihan kuin olisi kohokammio vajaa tai tyhjä. Vai onko bensaan tehty jotain muutoksia?