Rantatunnelin johtaminen voitti Kansainvälisen projektinhallinnan keskusjärjestön (IPMA) tekemän kansainvälisen vertailun Mega Sized -projekteista. Rantatunneli-hanke sai IPMA Global Project Excellence Award -palkinnon, joka myönnetään projektiin johtamisen huippuosaamista osoittaneelle hankkeelle, joka on käytännössä maailman parhaiten toteutettu vertailuajankohtanaan. Muunmuassa alkuperäistä aikataulua nopeampi toimitus ja kustannussäästöt olivat vahvasti esillä valintaa tehdessä.
Mitään tällaista ei luvattu etukäteen! Taas yksi vale lisää!
Mitään tällaista ei luvattu etukäteen! Taas yksi vale lisää!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Oliko muitakin kisaajia?
Porukka lahjottu parilla kaljalla ja jollain vanhalla Jallulla.
kaskun. Toisaalta: Jos tuo projekti on VOITTAJA, niin minkähänlaisia ne muut olivat ???????????
Minäkään en tiedä tästä mitään muuta päähän ottaa silti.
Tee rikosilmoitus.
250 miljoonaa tunneliin jota ilmankin olisi liikenne sujunut aivan samalla tavalla.
Väärin ja väärin.
Sortavalan yliopistosta saa lääkärinpapereitakin
Taas Aamulehti kertoo tunnelivalheita.
Rantatunneli on suljettu tänä syksynä jo yli sata kertaa, ennätyspäivänä se suljettiin 16 kertaa. Aamulehti 12.11.2018
Jutussa kerrotaan syykin siihen. Vaitinaron liittymä ei vedä.
Vetihän se ennen. Mutta on höpöä, se risteys on niin kaukana, että ei vaikuta.
Vaikuttaa se, kun tunnelin läpi länteen menevä liikenne suuntaa valtaosin sinne. Pieni osa liikenteestä suuntaa Paasikivenkadulle, mutta Paasikivenkadulta tulee lisää liikennettä kohti Vaitinaroa.
Eikö tämä ollut tiedossa, kun tunnelia ajettiin väkisin lävitse? Ketkä munasivat?
Ei tunnelia mitenkään väkisin ajettu läpi, vaan päätös tehtiin poikkeuksellisen laajan selvitystyön tietojen perusteella. Kaipa sen voi munaamiseksi laskea, että Vaitinaron liittymälle ei ole vieläkään tehty mitään. En tiedä, kuka on päävastuussa kaupungin liikennesuunnittelusta. Oletettavasti joku kaupunkiympäristön kehittämisestä vastaava taho.
Poikkeuksellisen laaja selvitystyö tehtiin. Mikähän olisi ollut tulos, jos olisi tehty vain laaja selvitystyö
Tampereella on päättäjina porukkaa, jotka eivät ajattele loppun asti asioita, tai ovat kovin hyväuskoisia ja vedätettävissä erlaisiin hankkeisiin.
Eiköhän jo olisi aika ryhtyä rakentamaan Tampereen kaupunkia kodikkuusperiaatteella. Valtakunnalliset valtion valtatiet on syytä siirtää kehätielle. Toinen kehätiekin on jo suunnitteilla. Siellä voi päästellä 100 km/t ohi Tampereen. Sinne se kaukoliikenne kuulluu, eikä kapealle Tammerkosken kannakselle.
Lakkautettu valtatie kannaksella muutetaan bulevardiksi. Puita bulevardin varteen, nopeus 60:iin, leveä yhteys Tammelan ja Kaupin välille (kansi kallionleikkaukseen), suojelua bulevardin varteen (esim. Kissanmaa), asutusta bulevardin varteen (esim. golfkentän kohtaan, yms.
Kyllä sillä valtatiellä nyt on jo riittävästi vedätetty valtionrahaa kannakselle. Tampereen on aika itsenäistyä. Muutoin menee kaupunki aivan rumaksi.
Jaa, eikö sinne bulevardin varteen yhtään teollisuusalueita mahdu?
Jos ei, niin sitten on syytä jo ryhtyä kehittämään Aitolahden-Teiskon suuntaa - ihan niin kuin Tampereen - Aitolahden liittymissopimuksessa Aitolahden liittymisestä Tampereeseen sovittiin. Ja kun kerran on sovittu niin nyt vain sopimukseen viitaten aitolahtelaiset määräävät. Ei auta enää, että kaupunginjohtaja tai joku muu vastaava sanoo, että tulee liian kalliiksi.
Mikä on kallista ja mikä ei?