.....vaan maailman kaupunkeihin ja aivan tavalliseille teille joita 99 % maailman teistä on.
On naurettavaa kun täällä lähinnä vain länsieuroopassa lehtien toimittajat arvostavat kovaa alustaa ja rata-auton ohjaustuntumaa. Toyotan insinöörit kertovat, että he eivät tule koskaan valmistamaan auton ohjaustuntumaa Saksan moottoriteille eivätkä tee alustasta liian kovaa.
Se johtuu kullemma siitä, että autoja käytetään pääasiassa aivan tavallisessa arkikäytössä, kaupugeissa ja tavallisilla maateillä, jossa tuosta saksalais-suomalaisesta ohjaustuntumasta ei ole tosiasiassa hyötyä vaan lähinnaä haittaa. Toimittajat eivät näköjään ymmärrä asiaa.
Toyota GT86:n alusta ja ohjaus on Toyotan suunnittelema luoma ja siinä on tällainen saksalainen ohjaustuntuma ja alusta ja tietysti aivan perustellusta syystä mutaa ei siinäkään sitä Suomen teillä tarvittaisi.
On naurettavaa kun täällä lähinnä vain länsieuroopassa lehtien toimittajat arvostavat kovaa alustaa ja rata-auton ohjaustuntumaa. Toyotan insinöörit kertovat, että he eivät tule koskaan valmistamaan auton ohjaustuntumaa Saksan moottoriteille eivätkä tee alustasta liian kovaa.
Se johtuu kullemma siitä, että autoja käytetään pääasiassa aivan tavallisessa arkikäytössä, kaupugeissa ja tavallisilla maateillä, jossa tuosta saksalais-suomalaisesta ohjaustuntumasta ei ole tosiasiassa hyötyä vaan lähinnaä haittaa. Toimittajat eivät näköjään ymmärrä asiaa.
Toyota GT86:n alusta ja ohjaus on Toyotan suunnittelema luoma ja siinä on tällainen saksalainen ohjaustuntuma ja alusta ja tietysti aivan perustellusta syystä mutaa ei siinäkään sitä Suomen teillä tarvittaisi.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei millekään moottoritielle. Ei myöskään huonokuntoisille ja uraisille teille tai sorateille.
Aloittajan kirjoitus on sinällään totta. Se on juurikin syy siihen, että Toyotaa on mahdotonta saada kulkemaan kiemurtelematta suoralla tiellä. Mutkaisella tiellä Tojo ehkä toimii, kun rattia pitää koko ajan käännellä. Mutta suorallakin tiellä se haluaa luovia koko ajan.
Tuo on juuri sitä saksalaisten moottoritie soopaa.
Ei suinkaan. Kysy Lauri Larmelalta, jonka lapasesta Auris meinasi lähteä suoralla tiellä.
Annapa linkki tuohon valheen lähteeseen.
Oletko koskaan kuullut Tuulilasi-lehdestä? No et tietenkään, kun nysväät siellä metsämökissäsi ja kirjoitat soopaa vuorokauden ympäri. Etkä voi ymmärtää sitä, että jotkut pysyvät totuudessa, kun itse valehtelet jatkuvasti niin että korvat heiluu.
Tuulilasin toimittaja Lauri Larmelalla on ajotaidot vähän niin ja näin. Sellaiselta voi mikä tahansa auto karata lapasesta. Larmelan tarvitsisi harjoitella niin autot ei meinaisi karata. Toyota Auris on kokoluokkansa parhaita ellei paras Ajo-ominaisuuksiltaan.
Olihan taas epätoivoinen yritys pelastaa Toyotan surkeat ajo-ominaisuudet ja epämukavuus.
Toyota ei ole missään olosuhteissa kelvollinen ajoltaan tai mukavuudesta ja siksi se lanaa aina vertailujen jumbo sijat.
Luuletko sinä, että huippulaadukkaaseen autoon ei osattaisi tehdä tuollaista saksalaista kurjaa alustaa ja ohjausta. Maailman suurkaupungitkaan eivät rata-autojen alustia ja ohjauksia kaipaa.
Millaista on ajaa esim. pienen Helsingin kivettyjä katuja saksalaisella kova-alustaisaella autolla. Jos et ole ajanut, niin käy kokeilemassa.
Saataiskohan kuva jostakin, rata-autosta Tokion kadulla. Haluaisin vihdoinkin nähdä ja kuulla kun esimmäinen autolehden toimittaja tulee järkiinsä ja ymmärtää.
Toyota tehdään mahdollisimman halvalla ja seisomaan suurkaupunkien ruuhkiin, ei niitä kiinnosta tehdä niistä hyviä ajettavia, varsinkin kun se maksaa ja tarvitaan myös osaamista.
Ei nuo saksalaiset mitään rata-autoja ole, vaan mukavia ja täsmällisiä autoja jotka menevät sinne minne ohjaa.
Miksi Toyotat ovat Suomen liikenteessä olevista autoista kaikkein vanhimpia ja miksi ne kestävät valtavien kilometrien ajamisen jos ne tehdään mahdollisimman halvalla? Toyotakin kulkee sinne minne ohjaa, mutta paljon paremmalla tavalla.
Tässä esim Yariksen koeajo:
Hyvää: moottori, ajettavuus, keulan ilme, kulutus.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-neljas-kerta-toden-sanoo-toyota-yaris/
"Miksi Toyotat ovat Suomen liikenteessä olevista autoista kaikkein vanhimpia ja miksi ne kestävät valtavien kilometrien ajamisen jos ne tehdään mahdollisimman halvalla?"
Tuo nyt oli niin kulunut kysymys ja sisältää ajatuksen joka ei ole tästä maailmasta. Fakta on, että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin muut autot keskimäärin.
"Ajettavuuden tarkempi arviointi jää silti kotimaan koeajon varaan", kertoo linkkisi testaaja.
Ja ajettavuutta ja kaikkea muutakin on sitten arvioitu 8 auton vertailussa kotimaassa. TM20/2017
"AJETTAVUUS:
Ohjaustunto on keskialueella teennäinen, mutta ohjaus keskittää asiallisesti. Kaupungissa moottorin kierrokset pääsevät lähdössä ryntäilemään, mikä johtuu ärhäkästä kaasusta ja hitaasta kytkimestä. Vaihtaminen on silti helppoa täsmällisellä vaihteensiirrolla. Väistökokeessa ajonvakautus lukitsee etupyörät turhan terävästi."
Tuossa linkissä vertailun kaksi huonointa menestyjää:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/asteikko_issues/issue1436/page799950/608e8813ed27f1c4bab6ac263c1b17c1.jpg
Kävi kuten lähes aina Toyotan kohdalla on tapana. Etelän sileillä teillä tehty ensiarvio ei ennusta kovin hyvin vertailumenestystä meidän olosuhteissamme.
Nyt trollin kuuluisi paniikissa vastata että, kestävät ne kun ei niillä juurikaan ajeta. Kaikki tietävät, trolli mukaan lukien että trolli yrittää huijata enemmän kuin ylistämänsä huijarikonserni.
GT86 ol kylläkin Subarun valmistama ja suunnittelema.
Eikä ole vaikka sitä saa myös Subaruna.
Milloin Toyota on alkanut valmistaa 2 litraista boxermoottoria?
Vaarit uskoivat kommunismiin ja ajoivat Ladoilla. Kumpaakaan ei saanut kyseenalaistaa. Nyt ajetaan Tojoilla, jotka ovat tämän ajan pyhiä lehmiä. Usko ja luulo on vieläkin vahvempi kuin oikea tieto.
On siinäkin insinöörien ajattelumalli? Pitää olla rata-auto jotta sen tarvitsee kulkea suoraan. Kaikki turboilla varustetut ovat sitten myös jollain kaavalla kilpureita?
Vain tietämätön typerys voi kehua Toyotan ajo-ominaisuuksia, eikä ole koskaan ajanut hyvällä autolla. Toyotan ohjaus on täysin tunnoton ylikeveä, jousitus on joko pintakova, mutta ei kanna kuormaa tai sitten on veltto j huojuva. Auto ei mene suoraan sinne minne ohjaa. Tähän kun lisätään surkeat istuimet, niin ollaan ajonautinto pilattu täysin ja siinä Toyota on paras ja tehokkain. Kumma kun muut aasialaiset osaa tehdä hyviä autoja ajoltaan ja mukavuudeltaan. Tekniikkakin on modernimpaa.
Tässä esim Yariksen koeajo:
Hyvää: moottori, ajettavuus, keulan ilme, kulutus.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-neljas-kerta-toden-sanoo-toyota-yaris/
Eihän tuota ole verrattu mihinkään. Jokaisen auton koeajosta voi poimia nuo hyvät ja huonot asiat. Vasta vertailu paljastaa autosta sen todellisen luonteen ja hyvyyden.
Tojo on tojo, vaikka kuinka yritätte sitä hautaan asti kehua. Sekään ei tietysti ole kiellettyä, paskaa kehua, mutta huvittavalta se näyttää ja kuulostaa.
Ja vertailua löytyy tuosta linkistä: https://keskustelu.suomi24.fi/t/15461149/toyota-ei-valmista-autoja-saksan-moottoriteille---#comment-95575593
Tänä vuonna valittiin Suomen paras auto. Ehdolla oli 30 autmallia ja tojo ei mahtunut edes siihen sakkiin. Kertoo oleellisen siitä millä tasolla tojo liikkuu kun parasta aletaan valitsemaan. Kyllä tojollakin voi käydä kaupassa mutta ei se ole lähelläkään parasta.
Tojolla ei ollut yhtään uutta mallia esiteltynä ennen valintaa. Ei se sen kummempaa syytä tarvi.
Katsos kun vuoden auto valitaan uusista sinä vuonna julkaistuista.
Niinpä voisit jättää lapselliset tulkintasi sikseen.
Minä tarvitsen useamman vuoden auton. Siksi vuoden auto ei minulle sovi.
Hihii, tosi heikko veto jopa sinulta.