EU:n KALLEINTA KURAA
Nyt on marraskuun puoliväli ja kuukausi siitä kun autot vaihtoivat nastarenkaat. Vettä sataa ja lämmintä povataan joulukuulle asti.
Olisiko aika katsoa peiliin ja myöntää. Ei tässä ole järkeä.
Ja tässä ollaan nyt Etelä-ja Keski-Suomessa. Olkoon Lappi se vanhan ajan talven valtakunta.
Nastarenkaat ovat Suomessa jokamiehen oikeus. Verrokkimaat Puola ja Tanska eEtelä-Ruotsi joko eivät salli nastoilla ajoa, tai rajoittavat sitö voimakkaasti, mutta me ei mietitä miksi.
Lokakuun puoli väli kun saapuu rengas-ala käynnistää turvallisuuteen vetoavan kampanjansa jolla ei järjen kanssa juuri ole tekemistä, tunteen senkin enemmän.
Joka puolelta tulee viestiö, että nastat tarvitaan jos niihin on tottunut ilman ei selviä. Tätä suosittelevat myös kauppiaat. Koska hinnat ja katteet ovat nastoissa paremmat ja aikaisin vaihdettuna ne myös kuluvat enemmän.
Suuri kotimainen rengasvalmistaja on varmasti yksi syy, nastarenkaat kun tuntuvat olevan osa suomalaista identiteettiä.
Niitä ei saa kyseenalaistaa, jos näin tekee on jonkin sortin petturi ja herättää kiivaan reaktion, jopa vihaa. Nastoilla ajamalla tuetaan kotimaista perinnettä ja valmistusta.
Nyt sitten teillämme ja kaupungeissa liikkuu EU:n kalleimmalla kuralla päällystettyjä autoja, joita Suomen lisäksi näkee lähinnä Romanian maaseudulla, jossa ajetaan saviteillä. Asuin Keski-Euroopassa pitkään ja kaipaan sen puhtautta talvisin.
Kaupungit käyvät joka vuosi sietämättömämmäksi ympäristöksi tämän johdosta. Kura ja myöhemmin pöly leviävät kaikkialle.
Moni varmaan pitäisi hölmöläisten touhuna uhrata yli 100 miljoonaa euroa joka vuosi teiden päällystämiseen kun talvella pinta rouhitaan pois.
Jos ette ole huomanneet, päätiet ovat yleensä sulia ja lumella ja jäisellä pinnalla tavallinen talvirengas pitää hyvin yhdistettynä varovaisuteen.
Tampereen Rantatunneli on hyvä esimerkki kustannuksista. Tunnelin päällyste kesti 1,5 vuotta, 2 talvea ja päällystettiin viime kesänä. Jos nastat kielettäisiin se kestäisi ehkä 10 jopa 20 vuotta. Vähin mitä nastarenailla ajavat voisivat tehdä on pysyä poissa keskustoista.
Toissa talvena hain Pohjoisa-Saksasta auton. Ajoin sen kaupasta Travemundeen 350 km moottiritietä, keli oli sateinen ja räntää, luntakin metsissä.
Auto oli laivalla yhä kuin pesun jäljiltä. Sitten matka Vuosaaresta Tampereelle 3 tietä, ja auto oli yltä päältä paksun asfalttikuran peitossa.
Nastarenkaiden haitat ovat niin selvät että ihmetellä voi kun niistä yhä kiistellään. Päälle tulevat tuhannet rikkoutuneet tuulilasit.
Nastavero käynnistäisi keskustelun ja panisi kysymään, tarvitsenko näitä oikeasti. Mutta Rengasvalmistajan lobbaus taitaa olla liian kova vastus.
Itse olen ajanut 13 vuotta Suomessa Saksassa ja Tanskassa käytettävillä kitkarenkailla, ilman mitään ongelmia monenlaisilla teillä ja keleillä, nelivedolla.
Eikä voi olla hymyilemättä kun suomalainen painaa neliveto maasturilla kaupunkikeskustassa Mersulla Volvolla tai jopa Maseratilla 10 asteen lämmössä nastarenkaat alla.
Mutta se jutun pähkinä. Kummat kuljettajat olivatkaan fiksumpia lokakuussa. Ne jotka jättivät rengasalan masinoiman ja viranomaisten suorittaman propagandakampanjan omaan arvoonsa ja käyttivät omaa järkeään.
Vai he jotka tekivät kuten propaganda sanoo ja vaihtoivat nastat, ihan varmuuden vuoksi.
Katupölyn hengitystieoireet ja terveyshaitat ovat merkittävät, silti ne sivuutetaan. Kun vertaa sitä, miten passiivisesta ja jopa parveketupakoinnista aikoinaan innostuttiin, tätäkin voi vain ihmetellä.
Katselen usein pyöräilijöitä ja lenkkeilijöitä pääteillä pölyn leijaillessa ympärillä. Moni kuvittelee kohentavansa terveyttään. Todellisuudessa taitaa kulua aika monta savuketta pyörälenkin aikana.
Mutta, tätäkään ei saa kyseenalaistaa. Ollaan ylpeitä siitä mitä ollaan, reilusti erilaisia kuin muut. Siksi meidän ehkä tulisi taistella itsellemme oikeus ajaa nastoilla myös kesällä - varmuuden vuoksi - ja myös muissa EU-maissa.
Nyt on marraskuun puoliväli ja kuukausi siitä kun autot vaihtoivat nastarenkaat. Vettä sataa ja lämmintä povataan joulukuulle asti.
Olisiko aika katsoa peiliin ja myöntää. Ei tässä ole järkeä.
Ja tässä ollaan nyt Etelä-ja Keski-Suomessa. Olkoon Lappi se vanhan ajan talven valtakunta.
Nastarenkaat ovat Suomessa jokamiehen oikeus. Verrokkimaat Puola ja Tanska eEtelä-Ruotsi joko eivät salli nastoilla ajoa, tai rajoittavat sitö voimakkaasti, mutta me ei mietitä miksi.
Lokakuun puoli väli kun saapuu rengas-ala käynnistää turvallisuuteen vetoavan kampanjansa jolla ei järjen kanssa juuri ole tekemistä, tunteen senkin enemmän.
Joka puolelta tulee viestiö, että nastat tarvitaan jos niihin on tottunut ilman ei selviä. Tätä suosittelevat myös kauppiaat. Koska hinnat ja katteet ovat nastoissa paremmat ja aikaisin vaihdettuna ne myös kuluvat enemmän.
Suuri kotimainen rengasvalmistaja on varmasti yksi syy, nastarenkaat kun tuntuvat olevan osa suomalaista identiteettiä.
Niitä ei saa kyseenalaistaa, jos näin tekee on jonkin sortin petturi ja herättää kiivaan reaktion, jopa vihaa. Nastoilla ajamalla tuetaan kotimaista perinnettä ja valmistusta.
Nyt sitten teillämme ja kaupungeissa liikkuu EU:n kalleimmalla kuralla päällystettyjä autoja, joita Suomen lisäksi näkee lähinnä Romanian maaseudulla, jossa ajetaan saviteillä. Asuin Keski-Euroopassa pitkään ja kaipaan sen puhtautta talvisin.
Kaupungit käyvät joka vuosi sietämättömämmäksi ympäristöksi tämän johdosta. Kura ja myöhemmin pöly leviävät kaikkialle.
Moni varmaan pitäisi hölmöläisten touhuna uhrata yli 100 miljoonaa euroa joka vuosi teiden päällystämiseen kun talvella pinta rouhitaan pois.
Jos ette ole huomanneet, päätiet ovat yleensä sulia ja lumella ja jäisellä pinnalla tavallinen talvirengas pitää hyvin yhdistettynä varovaisuteen.
Tampereen Rantatunneli on hyvä esimerkki kustannuksista. Tunnelin päällyste kesti 1,5 vuotta, 2 talvea ja päällystettiin viime kesänä. Jos nastat kielettäisiin se kestäisi ehkä 10 jopa 20 vuotta. Vähin mitä nastarenailla ajavat voisivat tehdä on pysyä poissa keskustoista.
Toissa talvena hain Pohjoisa-Saksasta auton. Ajoin sen kaupasta Travemundeen 350 km moottiritietä, keli oli sateinen ja räntää, luntakin metsissä.
Auto oli laivalla yhä kuin pesun jäljiltä. Sitten matka Vuosaaresta Tampereelle 3 tietä, ja auto oli yltä päältä paksun asfalttikuran peitossa.
Nastarenkaiden haitat ovat niin selvät että ihmetellä voi kun niistä yhä kiistellään. Päälle tulevat tuhannet rikkoutuneet tuulilasit.
Nastavero käynnistäisi keskustelun ja panisi kysymään, tarvitsenko näitä oikeasti. Mutta Rengasvalmistajan lobbaus taitaa olla liian kova vastus.
Itse olen ajanut 13 vuotta Suomessa Saksassa ja Tanskassa käytettävillä kitkarenkailla, ilman mitään ongelmia monenlaisilla teillä ja keleillä, nelivedolla.
Eikä voi olla hymyilemättä kun suomalainen painaa neliveto maasturilla kaupunkikeskustassa Mersulla Volvolla tai jopa Maseratilla 10 asteen lämmössä nastarenkaat alla.
Mutta se jutun pähkinä. Kummat kuljettajat olivatkaan fiksumpia lokakuussa. Ne jotka jättivät rengasalan masinoiman ja viranomaisten suorittaman propagandakampanjan omaan arvoonsa ja käyttivät omaa järkeään.
Vai he jotka tekivät kuten propaganda sanoo ja vaihtoivat nastat, ihan varmuuden vuoksi.
Katupölyn hengitystieoireet ja terveyshaitat ovat merkittävät, silti ne sivuutetaan. Kun vertaa sitä, miten passiivisesta ja jopa parveketupakoinnista aikoinaan innostuttiin, tätäkin voi vain ihmetellä.
Katselen usein pyöräilijöitä ja lenkkeilijöitä pääteillä pölyn leijaillessa ympärillä. Moni kuvittelee kohentavansa terveyttään. Todellisuudessa taitaa kulua aika monta savuketta pyörälenkin aikana.
Mutta, tätäkään ei saa kyseenalaistaa. Ollaan ylpeitä siitä mitä ollaan, reilusti erilaisia kuin muut. Siksi meidän ehkä tulisi taistella itsellemme oikeus ajaa nastoilla myös kesällä - varmuuden vuoksi - ja myös muissa EU-maissa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.