Miksi suomessa ihmiset eivät seuraa nopeuttaan?.Esim 60km/h rajoitus-alueella ajetaan sitä 60-70km/h.Sitten alkaa 80Km/h rajoitus ja kas kummaa.Sama vauhti jatkuu.Eli herää kysymys osaako ihmiset lukea nopeusmittareita ja tien varressa olevia kylttejä?.
Miksi näin?
Ammattiautoilija
193442
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Sama juttu 80 ja 100 km/h rajoituksilla.
Jos 80:n alueella ajaa 85-90 km/h, joka on rajoitukseen nähden jo melko paljon, on tien tukkona suurimman osan painaessa 95-100:aa ohi. Kun rajoitus nousee ja nostaa nopeuden 105-110:een, samat autot tulevat perä edellä vastaan ja jäävät jalkoihin. Satasen rajoituksella junnataan sitä samaa 95-100:aa.
Sama meno jatkuu moottoritielläkin (erityisesti kesärajoituksilla), mutta siellä siitä ei ole niin paljon haittaa. Yhtä pienellä ylityksellä (5-10 km/h) on reilusti liikennevirtaa nopeampi ja saa jatkuvasti ohitella muita vaikkei edes olisi juurikaan jonoa!
Jostain kumman syystä pienemmillä rajoituksilla otetaan turhia sakkoriskejä ja suuremmilla ei uskalleta ajaa niin kovaa kuin "saisi".
Tämä ilmiö on liiankin tuttu! Tämä ilmiö johtunee pitkälti myös autojen mittarivirheistä. Olen huomannut, kun paljon tienpäällä olen, että yleensä tientukkona ovat japanilaisilla "pieni kulutuksisilla" ajajat autoilijat.
Näissä Corolloissa ja muissa vastaavissa autoissa on kulutus saatu näyttämään pieneltä niiden huimien mittarivirheiden avulla. Mittari saattaa näyttää suht oikein 60...70km/h nopeuksissa, mutta kun vauhti lähenee 100km/h, todellinen nopeus saattaa olla yli 10km/h vähemmän mitä mittari näyttää!
Olen muutamaa auton mittaria seurannut GPS:n avulla ja huomannut, että jos haluaa ajaa 110km/h:ssa, niin mittarin tarttee näyttää jotain 125km/h. Ei varmaan tavallinen kadun tallaaja voi ymmärtää tämmöistä, mutta mittarit pitäisi pystyä tarkistamaan myös näille nopeuksille...
Itselläni mittari "valehtee" vain 2..3km/h 120km/h:in nopeudessa, joten autot tienpäällä yleensä tulee takapuoli edellä vastaan. Ajan yleensä aina 10km/h ylinopeutta. Vuodessa kilometrejä tulee ~50tkm, joten paljon olen tietä mittaillut.
Joten neuvoksi kanssa autoilijoille:
- tarkistakaa autonne mittari vaikka GPS:llä
- ajakaa liikenteen rytmissä, eikä itsepäisesti mittarin mukaan tasan 80km/h
Näin saamme liikenteen sujumaan paremmin, eikä tule tarvetta "turhille" ohituksille!
Jep sama havainto täälläkin. Etenkin juuri tuolla 80/100 alueilla. Kyllähän itsekin tulee joskus missattua rajoituskyltit, mutta joillakin kyse ei selvästi ole edes siitä. Sakkotushan on pienillä rajoituksilla vielä suhteellisesti herkemmässä, että sikälikin ihmetyttää.
Moottoritie on tosin mielestäni vähän eri asia. Yleensä ajelen 'sopivasti' rajoitusten yli hyvissä olosuhteissa, mutta joskus saatan moottoritiellä ajella itsekin vain 115-120km/h. Näin silloin, jos ei ole mihinkään kiire. Olen huomannut, että tuolla säästää hermoja ja bensaa, kun voi ajella rauhallisimmin vakionopeussäätimellä. Ja siitä ei pitäisi olla haittaa, vaikka tuo nopeus ei olekaan takaa tulevan mielestä linjassa aiemman nopeuden suhteen ennen moottoritietä. Ohi kun pääsee helposti.
Tulis nyt vaan se kesä ja kesärajoitukset :P
Eritoten juuri moottoritiellä ajettaessa 120km/h vakionopeuden säätimellä, edessä 80-100km/h ajava rekka. No vasentakaistaa ohi, takalasiin ilmestyy jokin BMW mies 140-160km/h vauhdilla ja rupeaa nuolemaan takapuskuria. Eivätkö mokomat osaa yhtään sovittaa vauhtiaan jos näkee että porukka ajaa toisten ohitse sallitulla nopeudella.
Ei sitä viittis kiihdyttää sinne 140-160km/h vauhtiin parin rekan takia kun ajavat kuitenkin hiljempaa kuin sitä 120km/h vauhtia.
Voisiko asiaa lähestyä toisesta suunnasta: Pitäisikö rajoitukset olla ihmisiä varten vai ihmiset rajoituksia varten? Pitäisikö rajoitukset olla tasaisempia eli vain 70 ja 90, eikä 60, 80 ja 100? Voisi kuvitella, että nykyrajoitukset liian usein vaihtuvina ovat ihmismielen vastaisia.
Ja voisiko rajoitus olla osoitettu myös muuten kuin pelkällä liikennemerkillä rajoituksen alussa ja ristetysten jälkeen. Esim. voisi olla eriväriset ojakepit eri rajoituksille, jolloin rajoitus olisi aina tiedossa.
Eräs seikka on vielä: perinteisesti autojen kulutus on teknisissä tiedoissa ilmoitettu nopueuksilla 90 ja 120, ja lisäksi kaupunkikulutus. Ja koska 90:n kulutuslukema on pienin, monet kuvittelevat, että se on myös taloudellisin nopeus joka tilanteeseen. (Mikä toisaalta on tottakin verrattuna jatkuvaan hidastamiseen ja kiihdyttämiseen 80:n ja 100:n välillä.)
Jatkuva vaihtelu on aika rasittavaa. Talvella on hyvä kun pääteillä on jatkuvasti sama rajoitus (joka tosin hyvällä kelillä tuntuu turhan alhaiselta), mutta kesällä joutuu monen risteyksen kohdalla nostamaan kaasua ja risteyksen jälkeen taas kiihdyttämään.
Idea rajoitusten merkitsemisestä muullakin tavoin kuin liikennemerkein on hyvä, mutta talvirajoitusten vaihto tuottaa ongelmia. Tietysti satasen lisämerkit voi jättää huomioimatta silloin, mutta entäs kun joissain paikoissa on talvellakin satanen?
Vanhemmissa autoissa kulutus tosiaan on ilmoitettu kertomallasi tavalla, mutta nykyisin se ilmoitetaan vähän totuudenmukaisemmin.
Kulutushan riippuu ajovastusvoimien suuruudesta. Ilmanvastus, joka on merkittävin, kasvaa nopeuden neliössä. 90:een asti kulutuksen nousu on suhteellisen loivaa, mutta sen jälkeen se jyrkkenee melko nopeasti. Talvi- ja kesärajoitusten ero näkyy jo kulutuksessakin.
Mikä on GPS ? Mistä sen saa, paljon se maksaa ja mitä muuta sillä voi tehdä kuin mittaa mittarin poikkeavuuksia ?
GPS on Satelliittipaikannin. Sitä pääasiallisesti käytetään ns. kompassina. Se laskee sijaintiaan sateellien lähettämien signaalien mukaan.
GPS:ää käytetään yleensä retkeilyssä tai muussa sellaisessa maastossa liikkumisessa. Siihen voidaan tallentaa erilaisia koordinaatteja, esim. leiripaikoista, lähtöpisteistä, määränpäästä ja yms... GPS osaa sitten kertoa suoran reitin, matkan haluttuun pisteeseen.
Nykyään myös autoissa on GPS pohjaisia reittikartastoja. GPS kertoo kuljettavan nopeuden, suunnan ja lukuisia muita tietoja.
Itse olen käyttänyt GPS:ää myös näin auton mittarin tarkistukseen. Sen avulla on helppo suunnitella reittejä ja ennustaa aikatauluja erilaisten matkojen taittamiseen...
GPS:n hinnat alkavat noin 1000mk:sta ja kalleimmat maksavat noin 3500mk. Nämä ovat ns. jokamiehen retkeily GPS:iä. Autonavigointijärjestelmien hinnoista minulla ei ole tarkaa tietoa. =)
110 vauhdissa mittarivirhe ~1 km/h.
Tämä ei nyt asiaan suoraan liity. Mutta tuo hintakatto 3500mk ylittyy gsm/gps-yhdistelmällä Benefon ESC!. Se maksaa n. 5000mk. Erikoisuutena siinä on kahden tai useamman vastaavan laitteen kommunikointi keskenään gsm:n avulla sekä mahdollisuus tarkkoihin karttoihin puhelimen näytölle.
Mm. käyttäjät voivat lähettää paikkapisteitä, sijaintitietoja, hätäviestejä ym suoraan toiseen laitteeseen. Lisäksi sijaintia voi seurata Internetin välityksellä jokainen, jolle käyttäjä antaa siihen luvan. Ja mm. paikka ja nopeus näkyvät Internet-palvelussa.
Laitteena ESC! sijoittuu retkeily-gps:n ja autonavigointilaitteen väliin. Varsinaisena navigointina ei voi pitää sitä, että haluttu kohde kyllä näkyy esim. kompassissa suuntanuolena, varsinaisia reittiohjeita ei ainakaan vielä ole saatavana.
Joo, kyllähän noi yhdistelmä laitteet maksavat. Mutta tarkoitin tuolla 1000....3500mk:n hintahaitarilla tavallisia GPS laitteita.
Itelläni on 12-kanavainen Garmin XL GPS ja se on kyllä ajanut asiansa mainiosti... Ainut varjopuoli on että pattereita syö melkoisen paljon :)
1000mk:lla saa aika perus vermeen, jossa ei kaikkia hienouksia ole. Periaatteessa laitteena on samanlainen kuin toi 3500mk:n laite. Ainoastaan kalleimmista softaa löytyy vähän enemmän =)
Saattaa toki joitain eroja löytyä ns. hardware puolelta, mutta varmaan nekin rajoittuvat varmaan fyysisen muistin määrään...
..eivät tajua, että nopeusrajoitus on muuttunut ja
että vauhtia joko pitää lisätä tai hiljentää. He ajavat
kuin unessa ja torkkuvat liikenteessä. Tämä ongelma
vaivaa varsinkin (varmaan kaikkialla) Kajaanilaisia
idiootteja?!? Osa hallitsee ajoneuvonsa ja liikennesäännöt
mutta suurinosa ajaa ihan miten sattuu...ja missä sattuu??
hoh hoijaaaaa....!
Voi teitä! Miten viitsitte valittaa hitaammista autoilijoista. AJAKAA OHI!!!
On totta, että se hitaampi autoilija voisi antaa reilusti tietä takaa tuleville, jotta ohitus olisi sujuvaa ja turvallista.
Siis annetaan maiseman katselijoiden rauhassa katsella maisemia ja ajetaan me kiireisemmät ohi, joohan...
No on se vähän hankala ohittaa, jos kaksi autoa tukkii molemmat kaistat. Vasemmalla on sitten vielä liikenteenjakaja =)
Sitä ollaan ns."Sumpussa" näiden "teiden ritareiden" takana...heh
Taitaa taas tyypillisesti olla ratin ja penkin välissä se vika jos paikkoja ei löydy.
Vittuuks siinä mariset! Osta itte auto jolla pääsee ohi.
.
..on hyvin yleinen 'synti' monilla autoilijoilla. Sanokaa mitä sanotte, mutta liikenne on kuin peli, jossa täytyy olla aina huomiokyky tallella, ottaa toiset pelaajat huomioon ja löytää oikeat 'tilanteet' ohituksiin, ym, eli olla hyvä 'pelisilmä'. Toisilla sitä on toisilla ei, niinhän se on futiksessakin ja lätkässä.
Näinhän se on!
Meitä vaan on niin "moneen junaan".
Toisilla kaikki huomiokyky menee omaan ajamiseen, kun taas toisilla jää aikaa seurata muutakin liikennettä ja ennakoida tulevia tilanteita. Itse tunnen kuuluvani tähän jälkimmäiseen ryhmään, ehkä suuren ajokokemukseni johdosta!
Vuosittain on tullut oltua "tien päällä" suunnilleen 50 000km ja vuosia takana on jo kymmenkunta. Toki osa ihmisistä tahattomasti ovat ns. "tien tukkona", mutta osa kyllä selvästikin tuntuu tekevän tahallaan kiusaa muille tielläliikkujille!
Pitäkäämme yhteispeliä yllä tiellä liikkuessamme ja ottakaamme toisetkin huomioon!!!
TURVALLISTA JA RAUHALLISTA MATKAA KAIKILLE!