Huono tuuri liikenteessä ei jakaudu tasaisesti. Toisille automalleille vahinkoja sattuu jopa viisi kertaa useammin kuin eräille.
IS kävi läpi vakuutusyhtiöiden liikennevakuutustilastot vuosilta 2001-2003.
Suhteellisesti eniten vahinkoja on sattunut Citroënin isolle perheautolle C5:lle ja sekä isoille maastoautoille.
-------------------------
Kannattaa palata autokouluun, kun ajaminen ei näköjään suju!
IS kävi läpi vakuutusyhtiöiden liikennevakuutustilastot vuosilta 2001-2003.
Suhteellisesti eniten vahinkoja on sattunut Citroënin isolle perheautolle C5:lle ja sekä isoille maastoautoille.
-------------------------
Kannattaa palata autokouluun, kun ajaminen ei näköjään suju!
Vastaukset 15
Vanhimmat
C5:n ohjaus on niin tunnottomaksi tehostettu, että siinä yksi syy vahinkoihin.
( renkaiden pidon menetys näkyy ja tuntuu vasta tuulilasista )
Jarrujen paniikkitoiminto aiheuttanee peräänajoja ja toisaalta aiheuttaa oman rengaspidon menetyksen talvella ( APS / paniikkitoiminto sekoaa )
Sivutuuliherkyys ( nykyaikainen mököauto )aiheuttanee monelle yllätyksen vaikeissa olosuhteissa.
Totta kai sekin rassaa kuskia, kun autossa on koko ajan vikaa. Toisaalta tuntuu, että suurin osa Citroën-kuskeista on muutenkin melko huolettomia; tällainen asenne on pakko olla vikojen takia. Piittaamattomuus ja välinpitämättömyys heijastuvat myös liikennekäyttäytymiseen. Tähän tietysti sekoittuu myös kateutta niitä kohtaan, jotka ovat valinneet autonsa oikein.
Tätä ei ehkä saisi sanoa, mutta jos C5:n sopivasti kolaroi, saattaa se mennä pienistäkin vaurioista lunastukseen, ja omistaja voi saada uuden tilalle. Hyvällä tuurilla toisessa yksilössä on huomattavasti vähemmän vikoja.
Kuulin jopa huhun, että Suomessa on ollut yksi C5, jossa ei ole ollut mitään vikaa, eli autosta oli tullut sellainen kuin tehdas oli tarkoittanutkin.
Ranskalaiset on aina olleet.....sanonko mistä,samoin niiden paskeripäiset käyttäjät.Tuohon kolaritilaston kärkipäähän tarvitaan näitä molempia ominaisuuksija. Eli auto perseestä ja siinä ratin ja penkin välissä mulukku kuski.
Millä kumman konstilla tuokin on oppinut edes
välttävästi kirjoittamaan?
Kannattaneeko tuota enää edes välttäväksi kirjoitustaidoksikaan nimittää. Kenties ala-arvoinen olisi parempi luokitus näille onnettomille taahaajille näillä palstoilla, jotka haukkuvat automerkkejä toisensa perään eivätkä sitten osaa edes selvää suomenkieltä kirjoittaa, mikä on toisaalta sääli. Notta tämmööst...
Johtuu yksinkertaisesti siitä että mehujousinen auto kulkee niin julmetun hienosti että kuljettajaan iskee vauhtisokeus. Käykääpä joskus ajamassa mehujousisella niin itkette paluuta omaan autoonne. Ja kaikki te jotka kohta haukutte että paska oli, ette ole KOSKAAN kokeilleet.
Itse tei aikoinaan sen virheen ja Citroeniin juutuin. Kaksi viikkoa sitten kävin koeajamassa uuden volvon, ei jumalauta mene kaaliin että joku suostuu maksamaan sellaisen summan niin surkeasta alustasta ja ajotuntumasta. Siinä autossa jos missä ratin tuntuma tiehen on persheestä.
KOLARIO tarkoittaa? Jotain lippispäisen bemaripojun mölötystä? Mene sinä kouluun, että opit kirjoittamaan.
"...Citroënin isolle perheautolle C5:lle ja sekä isoille maastoautoille."
Aevan!
Isolla ja mukavalla autolla kuten em. menopelit, on yleensä niin mukavan nautinnollista ajella, että jää tuo liikenteen seuraaminen muiden harteille. Oppisivat väistämään!
Voisinhan minäkin tosin seurata muiden menoa...
Kannattaisi tarkistaa teksti, ennenkuin lähettää kirjoituksiaan.
näemmä on seriffi lomilla kun täällä pääsee kaikki idiootit huuteleen typeryyksiä.
mit työ oikeo tarkuttaa taksti huonoo, etttka oleka soomalaine va jok pakolane , No ny mä käsittä sinä somalisuomalainen , heimokansalaine terve pane sule täs vinnairin lentolopun tuleen postis pääse sillä takasi somalimaahan.
Kolaritilasto ei kerro, kuka sen kolarin aiheutti. Epäilenpä, että niissä on vastapuoli jäänyt turhan pitkäksi aikaa ihastelemaan kaunista ranskatarta ja sitten tehnyt lähempää tuttavuutta. Tai sitten kateellisena kolhinut puolitahallaan.
Tärkeämpi pointti jutussa oli se, että näissä kolareissa kuolleiden/vammautuneiden määrä oli C5:n kohdalla listan pienimpiä.
Eli pikkukolhuja. C5 on ADACin testeissä eniten pisteitä kerännyt auto.
että c5 on suosittu työsuhdeauto. ja työsuhde autot ovat tunnetusti alttiita kolareille. koska auto ei ole oma niin huolimattomuuws kasvaa. kuka sitä nyt omaa autoaan haluaisi kolhia. t. tuore c5 kuski
Toki tähän on turha mitään viisasta laittaa, mutta voisiko olla että jos autolla ajetaan paljon, niin sillä sattuu kolareitakin enempi? Mitenhän "turvallisimpia" autoja oli kuplat..
joskushan halvimmat vakuutukset oli pikku fiiussa ja ladassa eli vähiten kolareita....miksiköhän?