Voiko öljynpaine anturi toimia näin?
Elikä, nyt kun on ollut -10 - -15 asteen pakkasia ja on startannut auton työpäivän jälkeen niin öljyn merkkivalo alkaa vilkkumaan ja sireenit huutamaan jos nostaa hiukankin kierroksia tyhjäkäyntiä suuremmaksi. Jos antaa auton käydä tyhjäkäynnillä lämpimäksi niin mitään ei tapahdu hälytys rintamalla.
Yleensähän jos on paineen kanssa ongelmia niin kierroksien lisääminenhän saa yleensä sammumaan tuon merkkivalon. Tässä tapauksessa päinvastoin.
Voiko öljynpaine anturi olla jotenkin jäässä? Kun esim yön jälkeen auton ollessa lohkolämppärissä tätä ongelmaa ei esiinny.
Koneessa melekin uudet 5-50 Rally Formulat sisällä, uusi suodatin ja toissa syksynä vaihdettu öljynpaine anturi jonka vaihdoin vuodon takia.
Elikä, nyt kun on ollut -10 - -15 asteen pakkasia ja on startannut auton työpäivän jälkeen niin öljyn merkkivalo alkaa vilkkumaan ja sireenit huutamaan jos nostaa hiukankin kierroksia tyhjäkäyntiä suuremmaksi. Jos antaa auton käydä tyhjäkäynnillä lämpimäksi niin mitään ei tapahdu hälytys rintamalla.
Yleensähän jos on paineen kanssa ongelmia niin kierroksien lisääminenhän saa yleensä sammumaan tuon merkkivalon. Tässä tapauksessa päinvastoin.
Voiko öljynpaine anturi olla jotenkin jäässä? Kun esim yön jälkeen auton ollessa lohkolämppärissä tätä ongelmaa ei esiinny.
Koneessa melekin uudet 5-50 Rally Formulat sisällä, uusi suodatin ja toissa syksynä vaihdettu öljynpaine anturi jonka vaihdoin vuodon takia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
sulla on niinsanottu öljynpaineenvalvonta systeemi siinä autossa.eli kaksi anturia ja kierrosluvun tunnistin.joku ei täsmää,onhan anturit oikeille paineille ja piuhat myös oikein.usein laitetaan mitä sattuu ja siten summeri soi.
Jaa.. 2 anturia? Missähän toinen sijaitsee, sillä semmoiseen ei ainakaan ole tullut koskettua kertaakaan. Sen joka on heti venttiilikopan kannen takana sylinterilohkossa kiinni, niin sen olen ainostaan vaihtanut alkuperäis maahantuoja osalla... ja tosiaankin n. 1,5 vuotta on mennyt ilman nyt alkanutta ongelmaa, joten mistään väärästä asennuksestatuskin homma on kiinni. Ellei sitten jossain ole kylmyyden aiheuttamaa lämpö laajentumaa/kutistumaa jossain liittimessä ja koneen ollessa "oikein" kylmä, kontakti on heikko. Mene ja tiedä jos nuo anturit eivät jäädy.
anturi on yleensä öljynputsarin jalassa. kummankin pitää pelata tai valo palaa ja jos kierroksia niin summerikin tosiaan soi. Kummaa että kylmänä? Kaverilla oli kans tuota vaivaa ja vaihtoi molemmat anturit niin auttoi. Vaivasi tosin vaan lämpimänä.
ööö... siis öljynputsarin jalka... mitähän lie tarkoitat? Putsarihan on suoraan kiinni moottorin kyljessä. Eli ei siellä ole minkäänlaista erillistä "jalkaa" johonka tuo suodatin tulisi kiinni vaan iso ammottava reikä koneen kyljessä jonka keskellä on se tappi (pultti) johonka suodatin tulee kiinni.
jos sulla on se 1.4?
Kun et maininnut konetta niin ajatukset harhautuivat tuonne isolohkon puolelle, siinä on eri systeemit. VW Pappa tai joku muu tuntee varmaan paremmin sen sun koneen.
vajaatietoinen kysymys.sulla onkin ilmeisesti 1,4 kone.anturit on kannessa.toinen on jossain ilmanputsarin alla.vuosimalli puuttuu myös.onko siinä peltinen vaiko valettu venttiilikoppa?
juu... -94 1.4 ja eiköhän tuo peltinen ole, tuo kansi.
harhauduin ajattelemaan isolohkoa, siinä on nuo kilkkeet eri tavalla. 1.4 on ollut perheessä mutta sille ei ikinä tarvinnut tehdä mitään, eli en osaa oikeen auttaa.